Đắk Lắk: Người dân gặp khó khi qua cầu Cư Păm

Việc khắc phục “tạm bợ” chiếc cầy gãy này đang gây nhiều khó khăn cho người dân khi lưu thông qua đây, đặc biệt tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi mùa mưa, lũ đã cận kề.

Cầu Cư Păm được khắc phục tạm bợ bề mặt nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa.

Được xây dựng từ năm 1979, cầu Cư Păm có chiều dài 80m, rộng 7m. Sau thời gian dài sử dụng, hiện trạng cầu đã xuống cấp nghiêm trọng với nhiều khe nứt kéo dài, các thanh lan can 2 bên cầu bị ăn mòn, gỉ sét, mố cầu bị xói mòn trơ ra các cọc sắt. Năm 2016, do ảnh hưởng của đợt mưa lớn kéo dài, nước lũ chảy xiết khiến trụ T2 của cầu bị xói, sụt lún, gấp khúc tạo hình chữ V.

Để đảm bảo an toàn cho người dân, tỉnh Đắk Lắk đã chỉ đạo dừng lưu thông qua cầu, người dân muốn vận chuyển hàng hóa, nông sản từ huyện xuôi xuống quốc lộ 26 phải sử dụng thuyền.

Trong chuyến thăm và làm việc tại xã Khuê Ngọc Điền, huyện Krông Bông (tháng 11/2016), Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tới thị sát sự cố sụt lún tại cầu Cư Păm và yêu cầu địa phương khẩn trương khắc phục, tạo thuận lợi cho người dân đi lại, sinh hoạt, sản xuất và trung ương sẵn sàng hỗ trợ. Thủ tướng cũng yêu cầu lãnh đạo địa phương xem xét rút giấy phép khai thác cát khu vực gần cầu, tránh để ảnh hưởng đến sự an toàn của cầu.

Sau chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Sở Giao thông Vận tải Đắk Lắk đã gia cố cầu Cư Păm tạm thời bằng cách bắc cầu tạm vượt điểm gãy gập có tải trọng dưới 3 tấn và chiều cao giới hạn 2m chỉ dành cho xe con, tải nhỏ, xe máy và người đi bộ, nên việc vận chuyển hàng hóa, nông sản, nguyên vật liệu của người dân gặp rất nhiều khó khăn.

Anh Nguyễn Công Đức, thôn 4, xã Khuê Ngọc Điền cho biết, trước đây, xe tải chở vật liệu xây dựng trọng tải 5 tấn thường xuyên lưu thông qua cầu Cư Păm. Nay cầu đã xuống cấp, được gia cố tạm thời nên giới hạn trọng tải chỉ cho phép 3 tấn. Muốn đưa vật liệu qua cầu chỉ còn cách tập kết một bên cầu, thuê xe trọng tải 3 tấn “trung chuyển” vật liệu qua bên kia cầu. Việc này tốn rất nhiều thời gian, chi phí vận chuyển nguyên vật liệu vì vậy cũng tăng cao.

Chiều cao cầu Cư Păm giới hạn 2m chỉ phượng tiện thô sơ mới có lưu thông qua cầu.

Còn ông Trần Văn Tiến, xã Cư Kty chia sẻ, tại xã Hòa Thành có nhà máy chế biến tinh bột sắn, thu mua nguyên liệu trên địa bàn huyện. Từ khi mố cầu Cư Păm bị sập, xe tải lớn không thể đi qua cầu buộc người dân phải vận chuyển bằng xe độ chế hoặc đi đường vòng khiến giá cước vận chuyển sắn nguyên liệu tăng cao, sản phẩm bà con làm ra không đủ chi phí vận chuyển.

Chủ tịch UBND huyện Krông Bông Huỳnh Bài cho biết, Krông Bông là huyện nghèo, đời sống của người dân phụ thuộc vào các sản phẩm nông nghiệp như cây mía, sắn… Từ khi cầu Cư Păm bị sập một nhịp giữa, việc giao thương trao đổi hàng hóa của địa phương bị đình trệ. Hiện sản phẩm của bà con làm ra giá thành đều giảm từ 10-20% do cước vận chuyển xa, một số phương tiện vận tải lớn không mở tuyến đến huyện, nông sản người dân làm ra thường bị tư thương ép giá.

Để vận chuyển rác thải trên địa bàn huyện đến nhà máy xử lý rác thải ở xã Dang Kang, phương tiện vận chuyển rác phải đi vòng qua huyện Cư Kuin với quảng đường xa hơn 60 km. Ngoài ra, việc lưu thông qua lại cầu Cư Păm còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa bảo do hai mố cầu đã bị xói lở, có thể bị sập nếu xảy ra mưa, lũ lớn kéo dài.

Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đắk Lắk, việc xây mới cầu Cư Păm là cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho người dân lưu thông trên tỉnh lộ 9. Ngày 17/5/2017, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có công văn 3573/UBND-TH, gửi Văn phòng Chính phủ về việc đề nghị hỗ trợ kinh phí đầu tư, xây dựng mới cầu Cư Păm và đã được chấp thuận; tỉnh cũng đã gửi Tờ trình số 85TTr-UBND ngày 18/7/2017 trình Bộ Tài Chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư thẩm định và khả năng cân đối vốn ngân sách trung ương. Tổng mức đầu tư dự kiến 79,93 tỷ đồng, nguồn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2017-2020.

Tin, ảnh: Phạm Cường (TTXVN)