Đánh giá Ford Explorer 2020 - nhiều cải tiến cả thiết kế lẫn động cơ

Ford Explorer 2020 là thế hệ thứ 6 của dòng SUV cỡ lớn. Mẫu xe này được xem là bước đi mạnh mẽ của Ford trong năm nay, đây cũng là chiếc Explorer tốt nhất mà hãng từng sản xuất. Trang Top Gear của Anh quốc đã chạy thử nghiệm tất cả phiên bản Explorer tiền sản xuất để đánh giá và chấm điểm.

Ford Explorer 2020 có gì khác thế hệ tiền nhiệm?

Ở thế hệ thứ 6, những thiếu sót ở phiên bản tiền nhiệm được khắc phục. Bên cạnh đó, Ford Explorer 2020 còn được cải thiện sự linh hoạt, thoải mái và hiệu suất tốt hơn. Cốt lõi của điều này nằm ở nền tảng khung gầm unibody mới và cách bố trí động cơ theo chiều dọc, điều này giúp xe nhẹ hơn 90 kg so với thế hệ cũ, đồng thời khả năng vận hành được cải thiện. Đây cũng là thế hệ Ford Explorer đầu tiên sử dụng công nghệ Modular Hybrid.

Ford Explorer 2020 có nhiều cải tiến trong thiết kế, khung gầm và động cơ.

Hệ truyền động hybrid không còn quá mới mẻ trong ngành công nghiệp ôtô thế giới nói chung và Mỹ nói riêng. Nhưng cũng phải trải qua một quá trình phức tạp, Ford mới mạnh dạn áp dụng lên chiếc SUV cỡ lớn của mình. Đây cũng là tiền đề để hãng cho ra mắt các mẫu Bronco hybrid và F-150 hybrid trong tương lai.

Hai phiên bản sử dụng động cơ EcoBoost V6 3.0L là Platinum có công suất 365 mã lực và phiên bản ST công suất 400 mã lực. Đây là lần thứ 2 Ford sử dụng tên ST trên một chiếc SUV, lần gần nhất là trên chiếc Ford Edge thế hệ cuối cùng.

Ngoại hình xe có một số điểm khác biệt so với thế hệ tiền nhiệm, đầu xe được bo tròn hơn, hốc gió thể thao hơn và đèn pha thon gọn.

Bên cạnh đó, Explorer 2020 cũng được nâng cấp với cửa kính mới, nhiều chi tiết ốp nhựa hơn, thân xe được trau chuốt bóng bẩy hơn, mui xe thể thao và các đường gân dập nổi khỏe khoắn. Nhìn chung, Explorer 2020 vẫn giữ được chất khỏe khoắn truyền thống.

Xe vẫn có một số điểm tương đồng với thế hệ thứ 5.

Mặt dù được xây dựng trên nền tảng khung gầm mới nhưng thiết kế Ford Explorer 2020 vẫn có một số tương đồng với thế hệ cũ. Dễ nhận thấy nhất là cột C nghiêng về trước, lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng. Nhìn chung, những thay đổi trong thiết kế và động cơ là điểm sáng của Explorer 2020.

Vận hành tốt hơn, offroad yếu, phiên bản hybrid gây thất vọng

Cảm giác đầu tiên mà Ford Explorer mang lại là phản xạ vô lăng, khả năng phanh và tăng tốc hiệu quả hơn thế hệ tiền nhiệm. Tay lái có nhiều cảm giác hơn giúp ra vào cua ổn định, tạo cảm giác tự tin cho người lái trong việc kiểm soát thân xe.

Tuy nhiên, khả năng vượt địa hình của Ford Explorer 2020 không quá vượt trội. Trang xe Top Gear đã chạy thử nghiệm chiếc xe tiền sản xuất và nhận định những địa hình đá lớn, nước cao và bùn lầy gây không ít khó khăn cho mẫu xe này. Đây là điều khá vô lý đối với một chiếc SUV gầm cao.

Ford Explorer Platinum cho cảm giác lái ấn tượng nhất.

Phiên bản hybrid của Ford Explorer gây thất vọng nhất trong tất cả phiên bản. Tiếng ồn vẫn phát ra dưới nắp capo không khác gì bản động cơ đốt trong thông thường. Thậm chí trên đường trường, việc chuyển số khá chậm và xe hoạt động kém trơn tru. Bên cạnh đó, khả năng tiết kiệm nhiên liệu không như mong đợi.

Hãng xe Mỹ không công bố mức tiêu hao nhiên liệu cụ thể, chỉ cho biết xe đi được 800 km với bình xăng 68 lít, con số này cao gấp rưỡi lần so với đối thủ Toyota Highlander hybrid. Số tiền 4.150 USD mà người dùng bỏ ra để bổ sung công nghệ hybrid là quá cao so với những gì mà chiếc xe mang lại.

Trong khi đó, Ford Explorer Platinum được đánh giá là phiên bản hoàn thiện nhất. Xe được tinh chỉnh cảm giác lái tốt hơn và dễ sử dụng.

Bên cạnh đó, giá bán phiên bản Platinum từ 58.250 USD tương đối dễ chịu. Nếu muốn sang trọng hơn, người dùng có thể chọn phiên bản đầy đủ trang bị giá 64.000 USD.

Mẫu Ford Explorer ST là một chiếc SUV thể thao được sắp xếp hợp lý. Mặc dù thiếu sự dữ tợn ở ngoại hình so với các đối thủ khác, nhưng bù lại xe mang phong cách ấn tượng khi di chuyển trên đường, tốc độ và khả năng kiểm soát tốt. Ford Explorer ST sẽ tạo ra cuộc cạnh tranh thú vị với Dodge Durango SRT.

Tạm gác những vấn đề về hệ thống truyền động và khung gầm, gói an toàn chủ động trên Ford Explorer 2020 hoạt động hiệu quả. Gói an toàn Co-Pilot 360 Assist+ đứng đầu phân khúc. Xe có kiểm soát hành trình thích ứng, trợ giúp giữ làn và trợ giúp đánh lái.

Khả năng vượt địa hình của Ford Explorer 2020 không thực sự vượt trội.

Ngoài ra, khả năng cách âm của Ford Explorer 2020 cũng được cải thiện đáng kể, tiếng ồn của gió và mặt đường được triệt tiêu, mang đến sự thoải mái trong những chuyến đi dài.

Nội thất cải thiện nhưng chưa ấn tượng

Màn hình giải trí kích thước trên Ford Explorer là chi tiết đáng chú ý bên trong cabin. Được thiết kế theo chiều dọc, màn hình này được giới mộ điệu ví von như “iPad gắn trên taplo”. Hệ thống thông tin giải trí Sync3 khá tệ, cảm ứng của màn hình có độ nhạy kém, thao tác điều khiển không hề dễ dàng và trực quan.

Thiết kế rối rắm khiến tài xế rất khó theo dõi đường đi. Ngay cả mũi tên nhỏ chỉ hướng trên cụm đồng hồ và bộ đếm khoảng cách ở góc trên cùng bên trái cũng rất khó quan sát. Ford cho biết đây là vấn đề tiền sản xuất và hãng sẽ khắc phục khi xe chính thức bán ra thị trường.

Màn hình giải trí thiết kế dọc là chi tiết nổi bật trong cabin.

So với thế hệ tiền nhiệm, ghế ngồi của Ford Explorer 2020 êm ái hơn, cung cấp nhiều hỗ trợ và cho tầm nhìn tốt hơn. Sự rộng rãi ở 2 hàng ghế trước là điểm cộng của mẫu xe này. Bên cạnh đó, các vật liệu trong suốt tạo cái nhìn sang trọng và lịch lãm hơn trước. Nhưng nhìn chung, cách bố trí khoang cabin trên Ford Explorer 2020 vẫn chưa thực sự ấn tượng.

Hàng ghế thứ 3 lại không có nhiều cải thiện, vẫn chật chội và thiếu thoải mái. Khoảng để chân rộng 81 cm, tương đương đối thủ Honda Pilot. Tính năng gập điện giúp dễ dàng mở rộng dung tích khoang hành lý từ 560 lít lên 1.356 lít.

Nếu gập cả hàng ghế thứ hai, thể tích sẽ tăng lên 2.486 lít. Nếu so với Explorer thế hệ thứ 5, xe có dung tích chứa đồ lớn hơn khi gập cả 2 hàng ghế nhưng nhỏ hơn nếu giữ nguyên.

Phiên bản Ford Explorer nào đáng mua?

Nếu muốn sở hữu một chiếc Ford Explorer 2020, phiên bản Limited là lựa chọn hợp lý bởi giá bán vừa tầm nhất trong tất cả phiên bản. Động cơ 2.3L tăng áp cho sức kéo lên tới 2.267 kg, đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng.

Trong khi đó, phiên bản Hybrid đắt tiền nhưng lại không hiệu quả. Có thể Ford sẽ cải thiện lại phiên bản này trong tương lai, nhưng giá bán cao hơn Explorer Limited đến 10.000 USD là rào cản khá lớn.

Ford Explorer Platinum 2020 là mẫu xe cân bằng về hiệu suất, ngoại hình và tính năng. Giá bán khoảng 60.000 USD của phiên bản này cũng khiến nhiều người đắn đo. Với tầm giá đó ở Mỹ sẽ có lựa chọn tốt hơn, tiêu biểu như Lincoln Aviator.

Ford Explorer Limited là chiếc xe "đáng đồng tiền bát gạo" nhất trong tất cả phiên bản.

Ở phiên bản ST, động cơ tăng áp kép V8 cho hiệu suất ấn tượng. Chiếc xe dễ dàng “đốn tim” những người yêu chất thể thao. Ngoài ra, giá bán từ 54.740 USD cũng không hề quá đắt đối với một mẫu xe có công suất lên tới 400 mã lực.

Ford Explorer xứng đáng với 7 điểm

Với những cải tiến trong thiết kế, khung gầm, động cơ, công nghệ và thông số kỹ thuật, Ford Explorer 2020 vẫn giữ được vị thế của mình trong phân khúc SUV cỡ lớn. Mẫu xe này là lựa chọn tốt trong nhóm xe gia đình 3 hàng ghế.

Giá bán đang dần đắt đỏ có thể là trở ngại đối với doanh số của Ford Explorer. Bù lại, thế hệ thứ 6 của mẫu xe này có nhiều phiên bản hơn trước, người dùng cũng có đa dạng tùy chọn để sở hữu một chiếc xe vừa túi tiền.

Ford Explorer 2020 đạt 7/10 do Top Gear bình chọn.

Những sự thay đổi toàn diện của Ford Explorer 2020 giúp chiếc xe vượt trội hơn hẳn so với thế hệ cũ. Thế nhưng, khả năng vận hành gây thất vọng của phiên bản hybrid cùng những vấn đề ở hệ thống giải trí là điểm trừ của mẫu xe này.

Ford Explorer xứng đáng đạt 7 điểm trong thang điểm 10 chất lượng mà Top Gear bình chọn. 7 điểm không phải là con số quá thất vọng, nhưng Ford sẽ cần có những sự khắc phục trên Explorer 2020 nếu muốn có số điểm cao hơn.

Tuấn Khanh
Ảnh: Top Gear, Car and Driver