Đầu tháng 10-2009 cảng SPCT bắt đầu hoạt động

Sáng 18-9, trao đổi với báo chí, ông Patrick Bol, Tổng Giám đốc Cảng Container Trung tâm Sài Gòn, gọi tắt SPCT, nằm tại KCN Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, TP.HCM, cho biết nơi này vừa mua năm cẩu bờ với chi phí 60 triệu USD. Đây là loại cẩu hiện đại nhất TP.HCM hiện nay, sẽ hạn chế khí thải và tiết kiệm 25% nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Cũng theo SPCT, giai đoạn một cảng sẽ đi vào hoạt động từ tháng 10-2009 với 500 m cầu được mở, năm cẩu bờ và 13 cẩu khung RTG. Với sức nâng 65 tấn có ngáng và 80 tấn dùng móc cẩu, các cần cẩu này có thể gắp một lần hai container loại 20 feet và có khả năng bốc xếp các loại hàng lên tới một triệu container loại 20 feet mỗi năm. Cảng SPCT có khả năng tiếp nhận đồng thời hai tàu với trọng tải từ 35.000 đến 50.000 tấn. Khi hoàn thành giai đoạn hai, cảng SPCT sẽ có diện tích 40 ha với 950 m cầu cảng nằm ở thượng lưu sông Soài Rạp. Hiện TP đang hoàn tất thủ tục để gọi thầu quốc tế tiếp tục thực hiện việc nạo vét luồng Soài Rạp đạt độ sâu -9,5 m để tàu biển tải trọng 50.000-70.000 tấn ra vào. Theo kế hoạch, đến cuối năm 2010 việc nạo vét sẽ hoàn tất. “Hiện tàu biển ra vào các cảng TP.HCM đều đi luồng dẫn tàu qua sông Lòng Tàu dài khoảng 85 km và phải mất bốn giờ hải hành từ phao số 0 ở Vũng Tàu để vào cảng. So với luồng Lòng Tàu, luồng dẫn Soài Rạp ngắn hơn khoảng 40 km và chỉ mất khoảng hơn hai giờ để tàu đi từ phao số 0 vào cảng SPCT. Theo tính toán, chi phí vận chuyển một container từ TP.HCM-Cái Mép hết sáu triệu đồng, giờ chỉ còn 1,8-2 triệu đồng/container. Tính ra, doanh nghiệp giảm được 2/3 chi phí vận chuyển” - đại diện SPCT nói. Việc cảng SPCT ra đời sẽ giúp hãng tàu rút ngắn thời gian chạy, giảm chi phí hoa tiêu, nhiên liệu... từ phao số 0 vào đến cảng so với luồng Lòng Tàu. Đây là một tín hiệu vui cho các nhà xuất, nhập khẩu nói riêng và cho TP.HCM nói chung để giảm giá xuất khẩu nhằm cạnh tranh với hàng hóa trong khu vực.