Dồn lực đầu tư cảng biển đón tàu lớn
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, những năm trở lại đây, đội tàu chở hàng thế giới có xu hướng ngày càng tăng về kích cỡ, nhất là các tàu container với thế hệ cỡ 23.000 - 24.000 Teus ra đời.
Đội tàu biển Việt Nam cũng có xu hướng giảm về số lượng nhưng tăng về tổng dung tích và trọng tải. Năm 2022, tổng dung tích và trọng tải của đội tàu vận tải biển Việt Nam tăng trưởng trên 7%.
Ảnh minh họa.
Thời gian qua, nhiều cảng biển của Việt Nam đã đón những chuyến tàu container lớn ra vào cảng an toàn. Trong đó, cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) đón được tàu có trọng tải lên tới hơn 214.000 DWT giảm tải. Tại miền Bắc, cảng container quốc tế Hải Phòng (HICT) tại Lạch Huyện cũng đón tàu con_tainer trọng tải lên tới hơn 144.000 DWT (giảm tải).
Bên cạnh những cảng nước sâu, thời gian qua nhiều cảng cũng đề nghị tiếp nhận tàu có trọng tải lớn hơn so với trọng tải tàu thiết kế ban đầu như Cái Lân (Quảng Ninh), Nghi Sơn (Thanh Hóa), Chân Mây (Thừa Thiên - Huế), Sài Gòn, Bến Nghé (TP Hồ Chí Minh)...
Theo một chuyên gia hàng hải, để đón được tàu lớn là tổng thể của nhiều giải pháp, không chỉ hạ tầng cảng biển. Điều này đòi hỏi nguồn kinh phí lớn. Tuy nhiên hiện nay, tỷ suất đầu tư cho hàng hải còn chưa tương xứng với tiềm năng.
