Đường sắt Mỹ đề xuất kiểm soát chặt nguồn gốc toa tàu chở hàng

Luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng hiện hành được thông qua ngày 15/11/2021, đặt ra một số hạn chế nhất định trong sản xuất các toa tàu chở hàng.

Trong đó có giới hạn thành phần của toa tàu có nguồn gốc từ một quốc gia quan ngại (COC) hoặc được cung ứng từ một doanh nghiệp sở hữu của nhà nước (SOE), cấm sử dụng công nghệ "nhạy cảm" có nguồn gốc từ một COC HOẶC SOE.

Dự luật yêu cầu "phải ban hành các quy định thực thi luật này và áp dụng đối với các nhà sản xuất toa tàu chở hàng để chứng nhận các toa tàu tuân thủ theo Đạo luật".

Việc Cục đường sắt liên bang Mỹ đưa ra đề xuất sửa đổi hôm 7/12 "sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn" để thi hành những yêu cầu nêu trên.

Ông Amit Bose, Cục trưởng Cục đường sắt Liên bang Mỹ (Ảnh: Railway Age).

Giải thích thêm FRA nhấn mạnh rằng "rất coi trọng việc tăng cường cơ sở hạ tầng thiết bị đường sắt của quốc gia và muốn bảo vệ cơ sở hạ tầng trước những lỗ hổng tiềm ẩn".

Bên cạnh đó, cơ quan sẽ "cung cấp các tiêu chuẩn an toàn và an ninh nhằm ngăn chặn việc khai thác các toa chở hàng vì mục đích bất hợp pháp và có khả năng xâm phạm tới các công nghệ nhạy cảm trong ngành".

Ông Amit Bose, Cục trưởng Cục đường sắt Liên bang Mỹ cho biết: "An toàn và an ninh của hệ thống đường sắt vận chuyển hàng hóa của quốc gia là rất quan trọng.

Qua việc sửa đổi tiêu chuẩn toa tàu chở hàng, chúng tôi đang thực hiện một bước tiến lớn để đảm bảo cơ sở hạ tầng đường sắt của Mỹ có khả năng phục hồi và đảm bảo an toàn cho quá trình vận chuyển hàng thông thường và hàng quan trọng".

Cục đường sắt Mỹ đề xuất "quy định rằng toa xe chở hàng đường sắt, được sản xuất toàn bộ vào hoặc sau 1 năm sau ngày ban hành quy định, chỉ có thể hoạt động trên hệ thống đường sắt chung của Mỹ nếu: toa xe đường sắt chở hàng được sản xuất, lắp ráp và chuyển đổi cơ bản bởi một nhà sản xuất tại một cơ sở đủ tiêu chuẩn;

Không có công nghệ nhạy cảm nào được lắp đặt trên toa xe chở hàng, bao gồm các thành phần cần thiết cho chức năng của công nghệ nhạy cảm, có nguồn gốc từ quốc gia đáng ngại hoặc một doanh nghiệp sở hữu của nhà nước;

Không có thành phần nào của toa xe chở hàng đường sắt, ngoại trừ công nghệ nhạy cảm, có nguồn gốc từ các nước trong diện đáng ngại hoặc một doanh nghiệp sở hữu của nhà nước...

Bên cạnh đó, đề xuất còn bao gồm nội dung không được hoạt động trên Hệ thống đường sắt chung của Mỹ nếu hơn 20% thành phần của toa chở hàng đường sắt, được tính dựa trên chi phí của tất cả các bộ phận toa xe và không bao gồm chi phí cho công nghệ nhạy cảm, có nguồn gốc từ quốc gia đáng ngại hoặc có nguồn gốc từ doanh nghiệp sở hữu của nhà nước. Sau ba năm kể từ ngày ban hành quy định, tỷ lệ này không được vượt quá 15%.

Phương Anh