Đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 1 có tối thiểu 4 làn xe

Đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn tỉnh có điểm cuối tuyến là vị trí trước mố cầu Thủ Biên, xã Tân An, huyện Vĩnh Cửu. Ảnh: tư liệu

Theo đó, về quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật chung, Bộ Giao thông vận tải và lãnh đạo các địa phương thống nhất quy mô mặt cắt ngang đầu tư giai đoạn 1 phần tuyến cao tốc đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đảm bảo phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường cao tốc (tối thiểu 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp bố trí liên tục và dải phân cách giữa 2 chiều xe chạy).

Riêng đối với đoạn đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đã được đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh Bình Dương, đề nghị UBND tỉnh Bình Dương chỉ đạo tư vấn nghiên cứu, đề xuất quy mô đầu tư phù hợp với quy hoạch.

Về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án xây dựng đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh, Bộ Giao thông vận tải cùng UBND các tỉnh và thành phố nhận định: tổng mức đầu tư của các dự án thành phần rất lớn, qua nhiều địa phương, cần có giải pháp đặc thù để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án. Vì vậy, thống nhất cần báo cáo, xin ý kiến Hội đồng Điều phối vùng Đông Nam Bộ và báo cáo Thủ tướng về chủ trương xây dựng nghị quyết thí điểm về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh để trình Quốc hội.

Bộ Giao thông vận tải và UBND các tỉnh thống nhất đề nghị UBND Thành phố Hồ Chí Minh đảm nhận vai trò là cơ quan đầu mối để thực hiện tổng hợp việc triển khai thực hiện các dự án xây dựng đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh theo chỉ đạo của Thủ tướng. Cơ quan đầu mối sẽ chủ trì, phối hợp với các địa phương xây dựng, hoàn thiện nghị quyết thí điểm về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án để báo cáo xin ý kiến Hội đồng Điều phối vùng Đông Nam Bộ tại cuộc họp gần nhất...

Phạm Tùng