Đường vành đai 600 tỉ chưa thông tuyến đã hư hỏng: Đầu tư chắp vá, thiếu đồng bộ

Đường vành đai phía Tây chưa thông tuyến đã hư hỏng, thiếu đồng bộ.

Đường vành đai phía Tây chưa thông tuyến đã hư hỏng, thiếu đồng bộ.

Tai nạn trên cung đường tiền tỉ

Dự án đường vành đai phía Tây TP.Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) được khởi công xây dựng từ năm 2009 và hoàn thành bàn giao cho đơn vị quản lý vận hành khai thác sử dụng sau đó 8 năm (2017). Tổng mức đầu tư dự án gần 680 tỉ từ nguồn vốn trái phiếu chính phủ và ngân sách tỉnh. Thế nhưng chưa đầy một năm vận hành sử dụng, đường vanh đai phía Tây đã xuất hiện dấu hiệu hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Người dân thuờng xuyên đi lại trên con đường cho biết, tình trạng hư hỏng trên tuyến đường tránh diễn ra đã lâu; đường rạn nứt, lồi lõm tại nhiều vị trí khiến người tham gia giao thông gặp nguy hiểm.

Trên toàn tuyến vành đai, nhiều vị trí đường xuất hiện dấu hiệu bong tróc, đất đá văng nham nhở. Cụ thể như tại km0+00 đến km5+00, mặt đường đã nứt nẻ, kết cấu mặt đường hư hỏng lộ diện những “ổ gà” gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Chưa hết, ở khu vực nút giao Hà Huy Tập và qua suối (km13+475), giải phân cách bị vỡ và nứt lớp vữa hoàn thiện nhiều đoạn. Đây là điều vô cùng nguy hiểm đối với các xe khách khi lưu thông, đặc biệt vào ban đêm.

“Chặt khúc” dự án, thi công ỳ ạch

Dự án đường vành đai phía Tây gồm 7 gói thầu với nhiều nhà thầu khác nhau như hạng mục thi công cầu, đấu nối đường dân sinh, lắp đặt tín hiệu… đều đã bàn giao cho tỉnh Đắk Lắk tính đến hết năm 2017. Có một điều khó hiểu là riêng đối với việc thi công phần nền đường, mặt đường và hệ thống thoát nước mưa được chia 3 gói thầu với chiều dài chưa đầy 13km.

Cụ thể, ở gói thầu số 1 dài 5km do Cty TNHH XD Nam Sơn trúng thầu thi công phần nền đường, mặt đường và hệ thống thoát nước mưa đoạn từ km0+00:km5+00. Rồi 5km tiếp theo cũng thi công nền đường, mặt đường và hệ thống thoát nước mưa đoạn km5+00:km10+00 lại do Cty TNHH ĐT-XD Thuận An trúng thầu (thuộc gói thầu thứ 2). Tương tự, gói thầu số 3 chưa đầy 3km được Cty TNHH ĐT-XD Thuận An thi công. Những gói thầu này đều đã được bàn giao cho Cty TNHH MTV Môi trường và Đô thị Đắk Lắk quản lý khai thác sử dụng cuối năm 2017.

Ông Phạm Văn Lập - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk - thừa nhận, dự án chia làm nhiều gói thầu, các gói thầu thi công không đồng bộ, thời gian thi công kéo dài do vấn đề giải phóng mặt bằng, quá trình thi công tất cả các công đoạn đều bị đan xen của các phương tiện tham gia giao thông qua tuyến. Từ đó, tuy chất lượng là đảm bảo theo thiết kế nhưng về mặt thẩm mỹ trong công tác hoàn thiện chưa được tốt. Ông Lập thừa nhận, sau gần 3 năm sử dụng, dự án đã có một số cấu kiện, chi tiết của công trình xuống cấp, mặt đường bị vỡ bong tróc lớp với chiều sâu từ 5-10cm tại nút giao với đường Hà Huy Tập...

“Nguyên nhân được xác định, mặt đường bị bong tróc do chất lượng việc thi công hỗn hợp bêtông nhựa nóng liên kết với lớp dưới và giáp nối với phần đã hoàn tất không đảm bảo... Đến nay, có 3 vị trí đã được thảm vá bằng hỗn hợp bêtông nhựa nóng vào thời gian trước ngày 2.9. Một vị trí bắt đầu xuất hiện hiện tượng nứt vỡ bề mặt chưa khắc phục và đang theo dõi” - ông Lập thông tin.

Ông Vũ Văn Hưng - Phó Chủ tịch UBND TP.Buôn Ma Thuột - cho biết, dự án đường vanh đai phía Tây hiện nay hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng nhưng chưa tổ chức thông xe chính thức do đang chờ bổ sung khối lượng biển báo và vạch sơn kẻ đường nhằm đảm bảo ATGT.

Hữu Long