F-15E suýt gặp họa vì pha tiếp dầu của KC-46A

Hình ảnh được ghi lại khi chiếc F-15E đang thực hiện bài diễn tập đường dài trên không và cần được tiếp nhiên liệu.

KC-46A tiếp nhiên liệu cho F-15.

Đoạn video dài 9 giây không ghi lại hình ảnh khoảnh khắc bắt đầu nhận dầu của F-15E nhưng khi quá trình tiếp nhiên liệu đang diễn ra, ống tiếp đầu từ máy bay KC-46A bất ngờ bật ra khỏi F-15E và suýt trượt thẳng vào động cơ bên trái chiếc tiêm kích.

Nhưng rất may đã không có tình huống đáng tiếc nào xảy ra, cả hai chiếc máy báy au đó đều hạ cánh ân toàn. Mặc dù vậy, phần sơn của chiếc F-15E đã bị bong một vệt dài. Hiện Không quân Mỹ vẫn chưa có lời giải thích nào cho tình huống nói trên.

Điều bất ngờ theo thông tin của trang Drive, đây không phải là lần đầu tiên KC-46A gặp sự cố như vậy. Và vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn khi sự cố này từng nhiều lần xảy ra với chiến đấu cơ thế hệ 5 F-35 làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến phần sơn chống phản xạ radar và khả năng tàng hình của máy bay.

KC-46A là máy tiếp nhiên liệu thế hệ mới mang rất nhiều kỳ vọng cho Không quân Mỹ được thiết kế để thay thế máy bay thế hệ cũ KC-135. Theo điều khoản ký kết trong hợp đồng với Không quân Mỹ, nhà sản xuất phải hoàn toàn thành giao máy bay KC-46A muộn nhất vào năm 2027.

Máy bay tiếp dầu KC-46A dài hơn 50 m, có khả năng chuyên chở 96.000 kg nhiên liệu và 29.500 kg hàng hóa. Theo giới chức Mỹ, KC-46A có thể thực hiện cùng lúc nhiệm vụ tiếp dầu cho nhiều máy bay của lực lượng Không quân và Hải quân.

Điểm khiến KC-46A trở thành máy bay độc đáo hàng đầu thế giới là nó vừa trang bị ống tiếp nhiên liệu cứng và mềm. Và điều này khiến nó có thể tiếp nhiên liệu cho hầu hết các máy bay trên thế giới.

Trong khi đó, chiếc Il-78 của Nga hiện nay chỉ được thiết kế với ông tiếp nhiên liệu mềm. Vì vậy, chủng loại máy bay nhận được dầu từ Il-78 khá hạn chế.

Clip pha tiếp nhiên liệu thất bại của KC-46A cho F-15E

Tuấn Vũ