Ford Everest 2018 trình làng với nhiều thay đổi về hệ truyền động và công nghệ kết nối

Trong lần trở lại này, Ford Everest 2018 tại Việt Nam không chỉ thay đổi về ngoại thất, mà có một khác biệt lớn khi có tới năm phiên bản (2 phiên bản Ambiante, 1 phiên bản Trend và 2 phiên bản Titanium).

Tuy nhiên, Ford Việt Nam chưa công bố giá bán hai phiên bản Ambiante, vì chưa thể kịp ra mắt trong dịp này.

Tuy được công bố 5 phiên bản, Ford Everest mới chỉ có 3 phiên bản được báo giá chính thức.

Với động cơ tăng áp đơn 2.0L, Ford Everest mới có công suất 180 mã lực và mô men xoắn cực đại 420Nm. Với động cơ tăng áp kép 2.0L (phiên bản Titanium), xe có công suất 213 mã lực và mô men xoắn 500Nm (tương đương Ranger Raptor) tại tua máy 1.750 vòng/phút. Cả hai lựa chọn này đều song hành với hộp số tự động 10 cấp mới (thừa hưởng từ F-150 và Ranger Raptor).

Cũng theo ông Anthony Hall - kỹ sư trưởng phát triển thế hệ Everest này, toàn bộ hệ thống treo của xe đã được cải tiến đáng kể so với trước đây, nhằm cải thiện độ ổn định thân xe, cũng như tính linh hoạt đối với thao tác xử lý trong các tình huống vận hành.

Ngoài phiên bản Titanium có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) giống với Explorer, các "đàn em" đều dùng hệ dẫn động cầu sau.

Ông Anthony Hall - kỹ sư trưởng phát triển Ford Everest mới giới thiệu đôi nét về chiếc xe trong sự kiện ra mắt tại TP Hồ Chí Minh.

Ngoài những món mới trong ngoại thất và hệ truyền động, một số trang thiết bị mới cũng lần đầu tiên xuất hiện trên Ford Everest 2018 tại Việt Nam bao gồm: hệ thống kiểm soát tốc độ tự động (điều khiển hành trình, hạn chế tốc độ...), hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động (tương tự trên các mẫu Focus, Fiesta...), hệ thống phanh khẩn cấp dành cho môi trường đô thị, hệ thống cảnh báo va chạm sớm. Xe cũng có một số trang bị tiện nghi nổi bật khác như: cửa hậu thông minh điều khiển điện, hệ thống giải trí SYNC 3 đi kèm màn hình cảm ứng (có hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay)...

Everest 2018 đã hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto.

Nhiều tính năng điện tử hỗ trợ vẫn dược duy trì trên các mẫu Everest mới, bao gồm hệ thống kiểm soát đa địa hình, hệ thống cảnh báo làn đường, hệ thống cảnh báo điểm mù và cảnh báo có xe cắt ngang, camera và cảm biến lùi...

Động cơ dầu tăng áp dung tích 2.0L là điểm nhấn quan trọng của Everest mới.

Hiện tại ở Việt Nam, Ford Everest mới vẫn tiếp tục cạnh tranh với các đối thủ truyền thống (cũng là hàng nhập khẩu từ các nước thuộc khối ASEAN), như Toyota Fortuner (với 4 phiên bản, giá bán từ 1,026 - 1,354 tỉ đồng), Chevrolet Trailblazer (3 phiên bản, giá bán từ 809 - 995 triệu đồng)... Vào thời điểm này, một số mẫu xe khác hiện vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện nhập khẩu để có mặt tại Việt Nam, như Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu Mu-X, hay Nissan Terra.

Việc trang bị động cơ dung tích nhỏ này không chỉ giúp Ford Everest khác biệt so với phiên bản ra đời trước đó (dùng động cơ 2.2L và 3.2L), mà đã cho phép mẫu SUV 7 chỗ này có lợi thế về mức thuế Tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho dòng động cơ dưới 2.000cc - thuế suất 40%, trong khi mức dành cho động cơ từ 2.000 - 2.500cc là 50%.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh