Ford lỗ nặng với xe điện

Bộ phận xe điện của Ford tiếp tục có khởi đầu năm mới khá chậm chạp. Ảnh: Reuters.

Theo Car and Driver, lợi nhuận ròng trước thuế của Ford đạt 1,3 tỷ USD trong quý đầu năm nay, phần nhiều nhờ vào bộ phận Ford Pro với khoảng 3 tỷ USD lợi nhuận, gấp hơn 3 lần so với khoản lãi ghi nhận được ở đơn vị Ford Blue vốn tập trung vào các mẫu xe sử dụng động cơ truyền thống.

Trong khi đó, Model e - bộ phận chuyên về xe điện của Ford - lại ghi nhận khoản lỗ ròng 1,3 tỷ USD trong 3 tháng đầu năm, gấp đôi khoản lỗ mà đơn vị này ghi nhận ở cùng kỳ của năm 2023.

Với tổng doanh số hơn 400.000 xe trong quý đầu năm, Ford Pro đã thu về cho Ford khoản lãi trước thuế trung bình 7.300 USD trên mỗi xe bán ra. Ford Blue cũng giúp hãng xe Mỹ thu về khoản lãi gần 1.400 USD/xe trên tổng doanh số hơn 600.000 xe đạt được sau 3 tháng.

Ở chiều hướng ngược lại, bộ phận Model e phải chịu khoản lỗ trước thuế gần 130.000 USD/xe trên tổng số 10.000 xe điện bán ra trong 3 tháng đầu năm. Dữ liệu cho thấy doanh số xe điện của Ford trong giai đoạn đầu năm nay đã giảm 20% so với quý I/2023.

Bộ phận Model e chuyên về xe điện của Ford ghi nhận doanh thu sụt giảm đáng kể trong quý đầu năm. Ảnh: Reuters.

Giải thích cho khoản lỗ khổng lồ ở mảng xe điện, Ford cho rằng cuộc chiến giá là nguyên nhân chủ yếu. Khi thị trường xe điện tiếp tục phát triển, Ford có thể phải giảm giá xe thêm lần nữa, điều mà hãng xe nước Mỹ được cho là không đủ sức để thực hiện.

Ford cho biết trong vòng 12 tháng tới, hãng chỉ kỳ vọng thu về doanh thu đủ để bù đắp số tiền đã bỏ ra cho quá trình sản xuất xe điện, thay vì đặt mục tiêu hòa vốn cho cả giai đoạn nghiên cứu và phát triển. Tuy nhiên, cuộc chiến giảm giá trên thị trường xe điện đang khiến mọi chuyện trở nên khó khăn hơn. Ford dự báo trong năm nay, bộ phận Model e của hãng có thể phải gánh chịu khoản lỗ ròng đến 5 tỷ USD.

Như đã đề cập phía trên, Ford Pro và phần nào đó là Ford Blue đang trở thành động lực tăng trưởng chủ yếu của hãng xe điện nước Mỹ. Ford tiết lộ đơn vị Ford Pro, vốn phụ trách mảng kinh doanh xe số lượng lớn cho các doanh nghiệp và Chính phủ, cũng nhận được một lượng đơn hàng xe điện khá đáng kể.

Cụ thể, bộ phận Ford Pro đã nhận đơn đặt hàng dành cho 9.250 xe van E-Transit từ Dịch vụ Bưu chính Mỹ, cùng với hơn 1.000 xe bán tải điện F-150 Lightning và SUV điện Mustang Mach-E từ một công ty có tên Ecolab.

Mảng xe điện của Ford đang gặp khó khăn trong giai đoạn đầu năm. Ảnh: Bloomberg.

Để trấn an các nhà đầu tư, ông Jim Farley - CEO của Ford - cho biết hãng xe Mỹ đang thực hiện những thay đổi trong hoạt động kinh doanh xe điện. Lãnh đạo Ford cũng cho rằng thế hệ xe điện tiếp theo của hãng sẽ giúp Ford thu được lợi nhuận trong tương lai gần.

Trước tình hình tương đối khó khăn của mảng xe điện ở thời điểm hiện tại, Ford đang tìm đến xe hybrid như một giải pháp tình thế.

Trước đây, hãng sản xuất ôtô của Mỹ từng được biết là chỉ chọn xe hybrid như một công nghệ tạm thời trên tiến trình điện hóa hoàn toàn dải sản phẩm. Tuy nhiên, Ford mới đây đã quyết định sẽ trình làng thêm các mẫu xe sử dụng công nghệ hybrid do thừa nhận khách hàng sẽ mất nhiều thời gian hơn dự kiến để hoàn toàn chuyển từ ôtô sử dụng động cơ đốt trong sang xe thuần điện.

“Dữ liệu của chúng tôi cho thấy xe điện là điểm đến rõ ràng của nhiều khách hàng, nhưng cần nhiều thời gian hơn dự kiến. Xe hybrid sẽ đóng vai trò ngày một quan trọng trong quá trình chuyển đổi trong ngành công nghiệp ôtô và sẽ tồn tại lâu dài”, ông Jim Farley khẳng định.

Hồi đầu tháng 3, Ford thông báo sẽ lùi thời điểm ra mắt các mẫu xe điện tiếp theo, song song với động thái mở rộng dải sản phẩm xe lai điện của mình.

Thông báo trên trang chủ của Ford cũng xác nhận đến cuối năm 2030, hãng xe này dự kiến cung cấp hệ truyền động hybrid cho toàn bộ ôtô của mình tại thị trường Bắc Mỹ.

Phúc Hậu