Gãy dầm cầu Tứ Câu (Đà Nẵng - Quảng Nam): Đe dọa tính mạng người lưu thông

Giao thông tê liệt Tại vết đứt gãy, dầm cầu bằng sắt đoạn tiếp giáp với con đội nối với mố cầu bị hoen gỉ, rách toác và sụt xuống hơn 10cm khiến mặt cầu cong vênh, dầm bê tông từ mố cầu thứ nhất đến mố thứ 2 bị rạn nứt. Toàn bộ trọng lượng của cây cầu đổ dồn lên dầm cầu còn lại vốn cũng bị hoen gỉ. Các dầm cầu còn lại của các nhịp kế tiếp cũng trong tình trạng xuống cấp trầm trọng, không những đe dọa mạng sống những người lưu thông trên cầu mà còn đe dọa tàu thuyền qua lại dưới cầu. Một người dân sống tại đầu phía tây cầu Tứ Câu, cho biết: Vào khoảng 11 giờ, sau khi thấy một đoàn xe chở vật liệu xây dựng chạy qua, anh nghe một tiếng “ầm” rồi thấy chiếc cầu rung rinh liền điện thoại cho chính quyền địa phương. Sau đó, Thanh tra Giao thông (thuộc Sở GTVT TP Đà Nẵng) cũng như lực lượng CSGT đội Hòa Cầm (thuộc Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng) và Công an xã Hòa Phước (huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng) đến kiểm tra và phong tỏa hiện trường. Tuy nhiên, vẫn có hàng ngàn người dân, trong đó có cả ô tô, bất chấp nguy hiểm, tiếp tục lưu thông qua cầu. Chiếc cầu rung lên bần bật và có thể gãy bất cứ lúc nào. Đây là cây cầu huyết mạch nối QL1A với KCN Điện Nam – Điện Ngọc và TP Hội An. Hàng ngày có hàng chục ngàn lượt công nhân đến KCN Điện Nam – Điện Ngọc làm việc và thương lái từ các xã Điện Ngọc, Điện Nam, Hội An… chở rau quả lên bán tại Chợ Mới Ba Xã, chợ Miếu Bông và chợ Cẩm Lệ… nên khi cây cầu bị gãy đã gây không ít khó khăn cho người dân và công nhân. Công nhân muốn đi đến KCN Điện Nam – Điện Ngọc phải đi bọc vào Vĩnh Điện để xuống Hội An rồi mới ra ngược lại KCN hoặc phải ra đến Đà Nẵng, sang cầu Tuyên Sơn rồi vào KCN. Mỗi đoạn đường vòng phải mất trên... 30 km. Hết thu phí là... xuống cấp Người dân nơi đây cho biết, cầu Tứ Câu được xây dựng từ trước 1975. Sau 1975, cây cầu bị sập và người dân nơi đây phải đi đò. Đến năm 1992, cầu được xây mới và giao cho Công ty Công trình Giao thông 525 quản lý, thu phí từ năm 1996. Điều đáng nói, sau khi kết thúc thu phí vào năm 2004, đơn vị chủ quản đã hạ tải cầu xuống còn 5 tấn với chiều cao cho phép xe lưu thông là 2,5m. Một người dân bức xúc: “Khi đơn vị quản lý hết thu phí thì cầu cũng xuống cấp luôn”. Trao đổi với PV Báo SGGP, ông Phan Đình Ngô, Phó Giám đốc Công ty CP Công trình GTVT Quảng Nam, đơn vị quản lý cầu Tứ Câu hiện nay, cho biết: “Cầu xuống cấp từ nhiều năm nay, chúng tôi cũng đã đề xuất lên tỉnh phương án xây mới nhưng không có kinh phí. Trước mắt, để đảm bảo an toàn, chúng tôi đặt biển báo cấm đồng thời rào hai đầu cầu cấm tất cả người, phương tiện lưu thông qua cầu. Chúng tôi cũng đặt biển cấm trên tuyến đường sông để cảnh báo với các phương tiện đường thủy không qua lại nơi có dầm cầu bị gãy. Còn chuyện có xây mới cầu hay tiếp tục gia cố thì chúng tôi phải chờ quyết định của tỉnh. Tình trạng cầu hiện nay là xuống cấp quá trầm trọng và có thể sập bất cứ lúc nào”! NGUYÊN KHÔI