Giá vàng trong tuần: Giằng co quanh mốc 42 triệu đồng/lượng

Mở cửa phiên giao dịch tuần thứ 2 của tháng 10/2019, ngày 7/10, Công ty VBĐQ Sài Gòn niêm yết giá mua vàng 41,75 triệu đồng/lượng; giá bán ra là 42,05 triệu đồng/lượng, giữ nguyên ở cả hai chiều mua vào và bán ra so với cuối phiên 5/10. Chênh lệch giá mua - bán đang là 300.000 đồng/lượng.

Cùng thời điểm, Tập đoàn DOJI niêm yết giá vàng mua vào - bán ra 41,75 – 42,25 triệu đồng/lượng, giữ nguyên ở cả hai chiều mua vào và bán ra so với cuối phiên 5/10. Chênh lệch giá mua - bán đang là 500.000 đồng/lượng.

Giá vàng thế giới sáng 7/10 (theo giờ Việt Nam) giao dịch ở mức 1.508,6 USD/oz, tăng 4,6 USD/oz so với cuối phiên ngày 5/10. Quy đổi theo giá USD tại Vietcombank, 1 USD = 23.265 VND, giá vàng thế giới tương đương 42,28 triệu đồng/lượng, cao hơn giá vàng SJC 230.000 đồng/lượng.

Giá vàng trong nước tăng giảm liên tục trong tuần qua trước những biến động của thị trường.

Tuy nhiên, mốc 42 triệu đồng/lượng không được duy trì lâu, sang ngày 8/10, giá vàng bất ngờ tụt mạnh, giá mua vàng SJC tại Công ty VBĐQ Sài Gòn đang là 41,50 – 41,80 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 150.000 đồng/lượng ở cả hai chiều chiều mua vào và bán ra so với so với ngày 7/10. Chênh lệch giá bán cao hơn giá mua 300.000 đồng/lượng.

Cùng thời điểm, tại Hà Nội, Tập đoàn DOJI niêm yết giá mua vàng ở mức 41,45 – 41,95 triệu đồng/lượng, giảm 250.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 150.000 đồng/lượng ở chiều bán ra so với đóng cửa phiên giao dịch liền trước. Giá mua vào đang thấp hơn giá bán ra 500.000 đồng/lượng.

Đồng thời, giá vàng thế giới cùng ngày giảm 8,9 USD/oz so với đóng cửa phiên giao dịch ngày 7/10 đạt mức 1.493 USD/oz, tiếp tục đánh mất ngưỡng kháng cự quan trọng 1.500 USD/oz. Quy đổi theo giá USD tại Vietcombank, 1 USD = 23.155 VND, giá vàng thế giới tương đương 41,65 triệu đồng/lượng, thấp hơn giá bán vàng SJC 150.000 đồng/lượng.

Những đến phiên giao dịch giữa tuần (9/10), trong bối cảnh xung đột chính trị có nhiều chuyển biến, đặc biệt là khi Mỹ quyết định rút quân khỏi Syria. Trong lĩnh vực thương mại, Mỹ mới đưa thêm 28 công ty Trung Quốc vào danh sách đen cùng với Huawei tạo thêm sự căng thẳng trước cuộc đàm phán thương mại Mỹ - Trung sắp diễn ra, giá vàng thế giới đã bất ngở đảo chiều tăng vọt lên mốc 1.500 USD/oz.

Điều này cũng giúp giá vàng trong nước tăng nhẹ tiến sát trở lại với mốc 42 triệu đồng/lượng. Cụ thể, sáng 9/10, Công ty VBĐQ Sài Gòn niêm yết giá mua vàng 41,70 triệu đồng/lượng; giá bán ra là 41,95 triệu đồng/lượng, tăng 100.000 đồng/lượng ở cả chiều mua vào và bán ra so với cuối phiên 8/10. Chênh lệch giá bán cao hơn giá mua 250.000 đồng/lượng.

Tập đoàn DOJI cùng thời điểm này niêm yết giá vàng mua vào - bán ra 41,80 – 42,20 triệu đồng/lượng, tăng 300.000 đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cuối phiên 8/10. Chênh lệch giá mua - bán đang là 400.000 đồng/lượng.

Giá vàng thế giới ngày 12/10 đang giao dịch ở mức 1.489,3 USD/oz

Mức tăng này tiếp tục được duy trì trong các ngày từ 10 11/10, giá vàng trong nước và thế giới đồng loạt tăng nhẹ. Giá vàng trong nước của SJC và DOJI vượt qua mốc 42 triệu đồng/lương; trong khi đó, giá vàng thế giới giao dịch quanh ngưỡng 1.510 USD/oz, tăng 8 USD/oz so với phiên giao dịch liền trước.

Theo các chuyên gia nhận định, giá vàng tăng do đồng USD giảm vì đàm phán Mỹ-Trung khó đoán định. Trong bối cảnh bất ổn gia tăng, Nga và Trung Quốc tiếp tục đẩy mạnh mua vàng.

Theo Kitco, tính từ đầu năm tới nay, Nga và Trung Quốc đã mua tổng cộng 251 tấn vàng. Ngân hàng trung ương các nước trên thế giới cũng mua vào tổng cộng gần 500 tấn vàng trong khoảng thời gian 8 tháng đầu 2019.

Nhưng, tính đến 10h22’ ngày 12/10, giá vàng trong nước và thế giới đều giảm. Giá vàng trong nước tuột khỏi mốc 42 triệu đồng/lượng, còn giá vàng thế giới đã tụt xuống khỏi ngưỡng kháng cự 1.500 USD/oz.

Cụ thể, sáng 12/10, Công ty VBĐQ Sài Gòn niêm yết giá vàng SJC ở mức 41,50 - 41,80 triệu đồng/lượng (mua vào-bán ra). Chênh lệch giá mua-bán hiện là 250.000 đồng/lượng.

Còn, Tập đoàn DOJI niêm yết giá vàng ở mức 41,40 - 41,90 triệu đồng/lượng (mua vào-bán ra). Chênh lệch giá bán đang cao hơn giá mua 500.000 đồng/lượng.

Trong khi đó, giá vàng thế giới giao ngay đang giao dịch ở mức 1.489,3 USD/oz. Quy đổi theo giá USD tại Vietcombank (23.260 VND/USD), giá vàng thế giới tương đương 41,73 triệu đồng/lượng, thấp hơn giá bán vàng SJC 290.000 đồng/lượng./.

Ngoại thất

Honda Civic RS 2019 có thể nói là đẹp toàn diện bởi không có bất kì góc nhìn nào có thể chê được ở bản thiết kế mà hãng xe Nhật Bản tạo nên. Phong cách để thao nổi bật với nắp capo được vuốt xuống thấp hay cánh gió phía sau đẹp mắt.

Honda Civic mới sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.630 x 1.799 x 1.416 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm), khoảng sáng gầm xe 133 (mm) và bán kính vòng quay tối thiểu 5,30 (m). Các thông số này “nhẩm tính” có thể thấy là khá tương đồng với các mẫu xe cùng phân khúc chẳng hạng như Mazda 3 hay Altis, còn về khoảng sáng gầm xe được hạ thấp nhằm hướng đến việc tối ưu yếu tố khí động học.

Honda Civic RS 2019 khiến cho những ai lần đầu tiên nhìn thấy không khỏi ngỡ ngàng bởi thiết kế khá "ngầu" từ cụm lưới tản nhiệt được sơn đen cùng logo RS đầy kiêu hãnh. Các gân dập nổi xuất hiện liên tục, đang xen lẫn nhau tạo nên những mảng miếng sắc nét, từ nắp capo, mặt ca-lăng bóng bẩy nối liền hai cụm đèn pha, cả trước to bản cho đến hai hốc đèn sương mù được ốp nhựa cứng tối màu.

Hệ thống chiếu sáng của Civic 1.5L VTEC Turbo có thể xem là sự kết tinh giữa nghệ thuật và công nghệ khi được cấu tạo hoàn toàn từ các bóng LED sắp xếp tỉ mỉ và tinh xảo. “Đôi mắt” full-LED của Civic gồm có dãy đèn chạy ban ngày, đèn báo rẽ và đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu và tự động bật/tắt nhờ vào cảm biến ánh sáng.

Honda Civic RS 2019 mang đến sự gãy gọn và dứt khoát rõ ràng, nhờ đó trông nam tính và khỏe khoắn hơn nhiều so với các mẫu xe khác trong phân khúc. Dù rằng không ít các nhà sản xuất đã áp dụng “fastback design” – thuật ngữ ám chỉ lối thiết kế với trụ C liền lạc đến tận đuôi xe đặc trưng của những chiếc coupe hai cửa vào các dòng xe thương mại phổ thông, nhưng rõ ràng Honda đã thành công và gây được tiếng vang hơn hẳn.

Mẫu sedan của Honda lăn bánh trên bộ mâm hợp kim tạo hiệu ứng cánh quạt của máy bay khi xe di chuyển. Cùng với kích thước 18 inch, bộ mâm này chính là nhân tố cuối cùng hoàn thiện nên một chiếc Civic RS đậm chất thể thao nhất trong phân khúc.

Bên cạnh đó, Honda cũng rất "chịu chơi" khi trang bị cho Civic RS bộ lốp dành cho những chiếc xe hiệu năng cao thường có sức mạnh trên 300 mã lực là Michelin Pilot Sport 4, hứa hẹn độ bám đường tuyệt. Mang đến sự đồng bộ chuẩn mực khi một chiếc xe đậm chất thể thao phải được trang bị bộ "vó" xứng đáng, dù đây là chi tiết ít khách hàng để mắt đến.

Nội thất

Nếu thoáng nhìn thì có vẻ như Civic RS 2019 không có quá nhiều khác biệt so với phiên bản trước. Tuy nhiên, những ai đam mê phong cách thể thao sẽ nhận ra ngay các chi tiết ốp carbon và đường chỉ khâu màu đỏ, làm nổi bật lên không gian nội thất của xe hơn bao giờ hết.. Dù thời gian “tiếp xúc” cùng anh chàng Civic RS 2019 không quá dài nhưng có thể nói là tôi hài lòng về khoang cabin mới mà Honda mang đến.

Đầu tiên là ghế ngồi ở hàng ghế trước, hành khách sẽ được ngồi lên ghế bọc da chỉn chu với tone màu đen mạnh mẽ, với đường chỉ khâu màu đỏ nổi bật cùng dải trang trí vân carbon. Riêng ghế lái chỉnh điện

Honda Civic RS: Chiếc sedan mang phong cách thể thao

Được giới thiệu vào đầu tháng 4/2019, Honda Civic RS 2019 gây chú ý với những thay đổi ở bề ngoài mang đến cho xe một cái nhìn đậm chất thể thao, cá tính, năng động.

Ngoại thất: Thể thao, cá tính

Được giới thiệu vào đầu tháng 4/2019 cùng các bản G và E, Honda Civic RS (Road Sailing) có lẽ là phiên bản đem đến sự khác biệt lớn nhất so với những chiếc sedan hạng C tại Việt Nam khi sở hữu những đường nét trẻ trung, năng động và thể thao.

Qua thiết kế này, cũng có thể thấy, đối tượng chính mà Honda Civic RS hướng tới chính là những bạn trẻ, thích thể hiện cá tính và có cuộc sống năng động…

Với Civic RS, Honda đã chau chuốt hơn so với những phiên bản khác khi bổ sung hang loạt chi tiết mang đậm chất thể thao.

Cụ thể, ở phần đầu xe, Honda đã trang bị cho chiếc Civic RS 2019 hệ thống đèn Full-LED mảnh với dải đèn chiếu sáng ban ngày vuốt chữ L góc cạnh. Tiếp đó là hệ thống mặt ca-lăng hẹp được sơn màu đen bóng giúp cụm đèn pha thêm nổi bật và đầu xe tăng sự khỏe khoắn, cứng cáp. Đi cùng là logo RS được dập nổi nhằm khẳng định sự khác biệt với các phiên bản khác. Để ăn nhập với thiết kế này, cản trước và hai hốc hút gió phía trước của xe đều được ốp nhựa đen bóng tạo sự hài hòa mà vẫn cá tính.

Trong khi đó, ở phía trên, nắp ca-pô được thiết kế vuốt xuôi xuống phần đầu xe giúp xe thêm thể thao. Kết hợp cùng là những đường gân dập nổi hai bên nắp ca-pô, dọc thân xe giúp hoàn thiện nét khỏe khoắn và cứng cáp của chiếc xe.

Tiếp đến là phần đuôi xe, so với thế hệ trước, Civis RS đã có nhiều thay đổi giống như ở đầu xe để mọi thử trở nên ấn tượng và thu hút hơn. Đáng chú ý lớn nhất là xe được bổ sung một cánh gió cỡ lớn gắn cố định vào cửa cốp xe. Thiết kế của cánh gió không quá nhô cao hay thấp mà bao trọn lấy đường cong phía sau xe tạo nên sự ăn nhập với tổng thể thiết kế xe.

Đi cùng là cụm đèn hậu LED được thiết kế hình chữ C tính tế và hài hòa với những đường cắt gọn gàng, sắc nét.

Về kích thước, Honda Civic RS sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.630 x 1.799 x 1.416 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm, khoảng sáng gầm xe 133 (mm) và bán kính vòng quay tối thiểu 5,3 m.

Cuối cùng, để hoàn thiện vẻ bề ngoài thể thao cho Civic RS là bộ la-zăng 18 inch hai tông màu và dàn lốp Michelin Pilot Sport 4 kích cỡ 235/40R18. Với trang bị này, Civic không chỉ thể thao hơn so với 2 phiên bản G, E mà còn tăng độ bám đường, khả năng vận hành ổn định và thú vị hơn.

Nội thất: Gọn gàng, đủ dùng

Nếu so với thế hệ trước, Civic RS không có quá nhiều thay đổi. Tuy nhiên, Honda đã điều chỉnh để ăn nhập với vẻ ngoài thể thao và mạnh mẽ của xe.

Trong đó, điểm nhấn đầu tiên đáng chú ý trên Civic RS 2019 là bộ ghế bọc da được khâu chỉ đỏ tương phản cùng dải trang trí vân carbon. Hai ghế trước thiết kế ôm sát với người và không quá nhiều khoảng dư thừa tạo cảm giác thể thao. Ghế lái được tích hớp điều chỉnh điện 8 hướng, ghế hành khách phía trước điều chỉnh 4 hướng. Đi cùng là bộ pedal kim loại đậm chất thể thao.

Hàng ghế sau có khoảng để chân rộng rãi cùng khoảng không trên đầu thoải mái cho cả vóc người cao trên 1m7 và có thể gập 60:40 trong trường hợp cần gia tăng không gian để đồ.

Bảng táp-lô của Civic RS vẫn giữ kiểu dáng gọn gàng, không bị rối và chủ yếu tập trung cho người lái. Nổi bật ở khu vực này là màn hình cảm ứng kích thước 7 inch, hỗ trợ kết nối Apple Car Play, Android Auto, USB/Bluetooth/HDMI/Wifi/Radio… đi cùng là dàn âm thanh 8 loa.

Vô-lăng bọc da thêu chỉ đỏ giống như các chi tiết bọc da khác trên xe, điều chỉnh 4 hướng và tích hợp đầy đủ các phím điểu khiển: Âm lượng, Cruise control... Và ở phiên bản RS, Civic có thêm hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập, gạt mưa tự động, lẫy chuyển số sau vô-lăng…

Ngoài ra, Honda Civic RS được trang bị khá nhiều công nghệ hỗ trợ: Chế độ giữ phanh tạm thời – Brake Hold, phanh tay điện tử, hệ thống hỗ trợ kiểm soát đánh lái chủ động, cùng các thiết bị an toàn chủ động cao cấp khác như hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi 3 góc quay, hệ thống kiểm soát hành trình...

Về an toàn, Civic RS được trang bị 6 túi khí, hệ thống đánh lái chủ động - AHA, hệ thống cân bằng điện tử - VSA, hệ thống khởi hành ngang dốc - HSA, hệ thống kiểm soát lực kéo - TCS đi cùng với đó là các hệ thống phanh tiên tiến ABS/BA/EBD.

Động cơ: Nhỏ nhưng mạnh mẽ

Khác với động cơ 1.8L hút khí tự nhiên truyền thống được trang bị trên 2 phiên bản G và E; Civic RS được trang bị động cơ tăng áp mới 1.5L, 4 xy-lanh, phun xăng trực tiếp, đi kèm công nghệ Earth Dream. Hệ thống động cơ này giúp sản sinh công suất 170 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.700 đến 5.500 vòng/phút và hộp số CVT. Động cơ này thậm chí còn có sức mạnh cao hơn một số mẫu sedan phân khúc D: Mazda 6 2.0 (155 mã lực) và Toyota Camry 2.0G (165 mã lực), Kia Optima 2.0 Luxury (152 mã lực)...

Đi cùng với động cơ này là hộp số tự động vô cấp CVT giúp xe vận hành linh hoạt và mượt mà hơn.

Điều đáng ghi nhận ở động cơ này chính là sự tối ưu và tiết kiệm. Khi vận hành ở những con đường đông đúc hay di chuyển chậm với chế độ Econ, động cơ này đem đến cảm giác nhẹ nhàng, linh hoạt và êm ái, tiết kiệm. Tuy nhiên, không vì thế mà chiếc xe trở nên chậm chạp khi bứt tốc. Chỉ cần mớn chân ga là chiếc xe nhanh chóng bắt tốc và lao đi.

Tuy nhiên, để thực sự khám phá hết sực mạnh 170 mã lực của Civic RS, bạn nên đưa chiếc xe ra khỏi thành phố đến những con đường ngoại ô hay cao tốc. Khi đó, bạn sẽ cảm nhận được sự “nhanh nhẹn” của Civic RS.

Bạn chỉ cần chuyển cần số sang chế độ lái S (thể thao), Civic RS 2019 sẽ đem đến một cảm giác lái khá thú vị. Độ trễ của động cơ tăng áp được cái thiện đáng kể, vong tua máy được đẩy lên cao để phản ứng kịp thời với những cú nhân ga đột ngột hay pha bứt tốc tức thời.

Và nếu bạn nhấn ga đột ngột thì cảm giác “dính lưng vào ghê” như trên xe thể thao cũng sẽ xuất hiện trên Civic RS. Đi cùng với đó là những tiếng nổ của động cơ vọng vào khoang lái đem đến cảm giác phấn khích.

đã khiến tôi là hết sức ấn tượng, bởi độ trễ của động cơ tăng áp đã được Honda khéo léo tinh chỉnh giảm đi chỉ còn hơn 1 giây đôi chút. Hộp số CVT với đặc tính luôn giữ tua máy ở mức cao giúp xe có được phản hồi nhanh nhạy với từng cú nhấn ga, điều này cũng giúp duy trì lượng khí xả dồi dào để quay turbo nạp thêm không khí để đáp úng tức thời với từng cú ép chân ga.

Còn khi cần tốc độ,

Ở môi trường đô thị với chế độ Econ, chiếc xe vận hành nhẹ nhàng, linh hoạt trong các con phố nhỏ đông đúc đặc trưng như thủ đô Hà Nội. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong đường nội đô rơi vào khoảng 8L/100km. Khi di chuyển trên đường trường, kết hợp với hệ thống Cruise Control, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể đạt 6L/100km - một con số rất ấn tượng.

Cụ thể,

8 hướng, hai ghế trước có thiết kế công thái học ở mức tốt, tựa lưng lớn ôm sát người ngồi trong khi phần đệm ngồi vừa vặn với khổ người châu Á trung bình.

Hàng ghế sau có khoảng để chân rộng rãi cùng khoảng không trên đầu thoải mái cho cả vóc người cao tầm 1m75 dù trần xe được vuốt thấp, người ngồi giữa cũng không quá bất tiện khi có được tựa đầu và không bị phần hốc gió choáng chân quá nhiều.

Bảng tablo của Civic vẫn giữ kiểu dáng gọn gàng cùng phong cách trẻ trung, hiện đại và dồn sự tập trung về hướng người lái với xen kẽ vật liệu da và nhựa cứng cao cấp. Honda khéo léo tạo nên các mảng khối xếp chồng lần lượt lên nhau và nổi bật cùng bốn hốc gió tạo hình bất đối xứng điểm xuyết thêm những đường chỉ khâu màu đỏ đẹp mắt.

Trong khi đó cụm điều khiển trung tâm đơn giản với màn hình cảm ứng và nút bấm của hệ thống điều hòa được bố trí ngay bên dưới. Cụm màn hình nay được trang bị nút điều chỉnh âm lượng chỉnh cơ mang đến thao tác nhanh chóng hơn.

Civic RS 2019 trang bị vô-lăng ba chấu bọc da, phía trong có những đường chỉ khâu tỉ mỉ đẹp mắt tạo cảm giác chắc chắn khi chạm tay vào. Ở góc 3 giờ và 9 giờ là hai cụm nút bấm chức năng phủ nhựa bóng bẩy và hiện đại, mức độ hoàn thiện đúng chất xe nhập với độ nảy rất vừa ý khi sử dụng. Một điểm cộng khác chính là cặp lẫy sang số trực tiếp trên vô-lăng giúp mang đến cảm giác lái thể thao trọn vẹn cho người điều khiển xe.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số của Honda Civic RS 2019 có thể nói là 9/10 với phong trào "digital cockpit" hiện nay. Ba cụm hiển thị riêng biệt “high-tech” với điểm nhấn là cụm vòng tua/vận tốc “high-tech” quả thật là đã bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc với lối thiết kế truyền thống quen thuộc, rất hợp với bề ngoài đậm chất “tương lai” của Civic RS 2019.

Tiện nghi

Hệ thống thông tin giải trí ở Honda Civic 1.5L VTEC Turbo hoàn toàn đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng, đầu tiên là màn hình 7-inch với công nghệ IPS cho phản hồi rất nhạy. Màn hình này có nhiều chức năng với giao diện dễ dàng làm quen và sử dụng. Đáng chú ý là Honda đã nâng cấp thêm kết nối Apple CarPlay và Android Auto để phù hợp hơn với xu thế bùng nổ smartphone như hiện nay.

Honda cung cấp hỗ trợ kết nối USB/Bluetooth/HDMI/Wifi/Radio đi cùng dàn loa 8 chiếc, khả năng trả lời điện thoại rảnh tay, nhắn tin, ra lện bằng giọng nói và cả bản đồ dẫn đường…

Bên cạnh hệ thống điều hòa tự động hai vùng có hốc gió phía sau, những tiện nghi khác mà Civic trang bị có thể kể đến như nút bấm khởi động, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, tính năng Brake Hold giữ phanh tạm thời, các hộc để đồ và đi ly rải rác khắp cabin…

Vận hành, cảm giác lái và an toàn

Điểm nổi bật mà chính Honda Việt Nam liên tục nhấn mạnh cho thế hệ Civic mới chính là khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, điều đó có được nhờ vào khối động cơ tăng áp VTEC dung tích 1.5L kết hợp cùng hộp số CVT cùng xây dựng từ nền tảng công nghệ Earth Dreams. Thông số hiệu năng mà “cặp đôi” này mang lại như sau: công suất cực đại 170 mã lực tại 5.500 vòng/phút; mô-men xoắn tối đa 220 Nm ở 1.700 – 5.500 vòng/phút; vận tốc tối đa 200 km/h cùng thời gian gian tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây.

Thời gian mà tôi đồng hành cùng Civic RS 2019 là 3 ngày nhưng chừng ấy cũng là vừa đủ để tôi cảm nhận được những gì tốt nhất mà mẫu sedan này sở hữu. Đó là khả năng tăng tốc, cảm giác lái và khả năng xử lý của thân xe.

Vận hành trong thành phố với chế độ sang số D thì Civic RS 2019 cho cảm giác tăng tốc nhẹ nhàng, nếu muốn tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn thì người điều khiển có thể sử dụng nút bấm "Econ". Lúc này, độ trễ chân ga cũng tăng lên và xe lại lăn bánh mượt mà hơn ngay cả khi bạn thốc ga.

Điều này không chỉ có tác dụng giúp tiết kiệm nhiên liệu khi đi phố (không cần tốc độ cao) mà còn giúp cho việc điều khiển chiếc sedan phong cách thể thao có sức mạnh 180 mã lực dễ dàng hơn, ngay cả cho các nữ chủ nhân cá tính.

Đặc biệt là khi đi trong phố đông cần dừng - khởi hành nhiều lần, hệ thống phanh tay điện tử với chức năng "Auto Hold" hỗ trợ khá đắc lực. Khi được kích hoạt, mỗi khi bạn đạp thắng cho đến khi xe dừng hẳn thì hệ thống phanh tay tự động giữ phanh cho đến khi người điều khiển nhấn chân ga cho xe lăn bánh (hệ thống tự động nhả phanh tay). Điều này giúp cho việc điều khiển xe thoải mái hơn hẳn khi kẹt xe do không phải giữ chân phanh hoặc chuyển cần số về N rồi kéo phanh tay, sau đó lại gạt D và nhả phanh tay để tiếp tục di khởi hành.

Gat cần số xuống thêm một lần nữa để chuyển sang chế độ lái S (thể thao), Civic RS 2019 đã khiến tôi là hết sức ấn tượng, bởi độ trễ của động cơ tăng áp đã được Honda khéo léo tinh chỉnh giảm đi chỉ còn hơn 1 giây đôi chút. Hộp số CVT với đặc tính luôn giữ tua máy ở mức cao giúp xe có được phản hồi nhanh nhạy với từng cú nhấn ga, điều này cũng giúp duy trì lượng khí xả dồi dào để quay turbo nạp thêm không khí để đáp úng tức thời với từng cú ép chân ga.

Thêm vào đó sự trơn tru của dây đai và hai cặp buli vô cấp giúp xe lăn bánh đầy mượt mà, điều không đối thủ nào ở cùng phân khúc hiện tại có thể làm được. Nhưng nếu bạn ưa thích sự cảm giác thể thao thì chế độ số S cùng hai lẫy chuyển số của Civic sẽ là sự lựa chọn phù hợp, cách mà Honda lập trình ECU để giả lập các cấp chuyển số là hợp lý, nhưng có đôi lần khi tôi chưa kịp dùng thì Civic đã tự khựng lại và “sang số” khi vòng tua đến mức 6.000 vòng/phút.

Hệ thống trợ lực lái của Civic RS 2019 là loại thích ứng với chuyển động MA-EPS thật sự khiến tôi ngạc nhiên với những phản hồi chính xác và tức thời, bên cạnh đó vẫn chứa đựng những “cảm xúc” cần có để người lái nắm được những gì đang diễn ra giữa các bánh xe và mặt đường. Bên dưới dáng vẻ hào nhoáng, Civic chứa đựng một bộ khung vững chãi hơn cùng hệ thống treo được tinh chỉnh, hai yếu tố này cùng nhau tạo nên khả năng xử lý tình huống gần như hoàn hảo trong từng pha đánh lái vào cua.

Cùng với bộ lốp "hàng hiệu" Michelin Pilot 4, cảm giác thể thao càng được nhấn mạnh và khiến người điều khiển thích thú bởi khả năng bám đường xuất sắc. Hệ thống treo của xe tuy được tinh chỉnh cứng

theo hướng thể thao để không tạo quá nhiều độ nghiêng khi ôm cua gấp, giúp tránh cho hành khách đi cùng bị say xe nhưng khi đi qua các gờ giảm tốc hoặc chướng ngại vật trên đường vẫn khá êm ái.

Ngoài ra, Honda vẫn luôn là hãng xe chú trọng đến việc tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu nên không có gì đáng ngạc nhiên Civic RS 2019 có được chế lộ lái ECON đi cùng chức năng hướng dẫn lái xe tiết kiệm ECO Coaching dành cho người lái. Mức tiêu hao lần lượt tương ứng với điều kiện hỗn hợp – đô thị - đường trường là 5,8 – 8,0 – 4,6 lít/100 km.

Danh sách an toàn của Civic RS 2019 có thể nói là an toàn bật nhất phân khúc với những tính năng sau:

• Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

• Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD

• Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA

• Hệ thống cân bằng điện tử VSA

• Hệ thống kiểm soát lực kéo chống trượt TCS

• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS

• 06 túi khí

• Phanh tay điện tử

• Camera lùi

• Khung xe tương thích va chạm ACE

• Hệ thống chống trộm

Gia Linh/VOV.VN