Giải mã đêm ác mộng của khu trục hạm siêu cấp Aegis

Va chạm giữa tàu khu trục và tàu dầu Na Uy

Một báo cáo sơ bộ về vụ va chạm giữa tàu khu trục được trang bị hệ thống Aegis được coi là tối tân nhất của Mỹ, mang số hiệu F-313 HNoMS Helge Ingstad trong biên chế của hải quân Na Uy và một tàu chở dầu thương mại khiến chiếc chiến hạm Na Uy bị chìm và 8 người bị thương.

Một bài báo viết trên “popularmechanics.com” của chuyên gia quân sự Kyle Mizokami đã dẫn kết luận trong báo cáo của USNI News (The United States Naval Institute, tức Viện nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ, có trụ sở tại Annapolis) cho biết, lỗi thuộc về cả hai bên gồm các cả chiếc chiến hạm lẫn chiếc tàu vận tải chở dầu.

Theo đánh giá sơ bộ của Ủy ban Điều tra Tai nạn của Na Uy - cơ quan chịu trách nhiệm chính điều tra vụ việc đã làm chìm một chiến hạm (chiếm một phần năm hạm đội tàu khu trục của Na Uy).

Theo đó, tàu khu trục Na Uy Helge Ingstad bị đâm chìm bởi sự nhầm lẫn của thủy thủ đoàn của chiếc tàu chiến, khiến họ nghĩ rằng một tàu chở dầu thương mại đang tiến gần đến thực sự là một vật thể đứng yên.

Khi bị va chạm, một lỗi thiết kế đã làm hỏng con tàu, khi các khoang của nó dễ dàng để nước tràn qua dẫn đến tình trạng con tàu bị ngập nước.

Vị trí và hành trình của Sola TS và Helge Ingstad trước khi đâm nhau

Bản báo cáo cảnh báo rằng, đây là một vấn đề mất an toàn quan trọng đáng lo ngại và sự cố này phải được giả định áp dụng cho bốn tàu khu trục khác thuộc lớp Fridtjof Nansen, để tìm ra biện pháp giải quyết.

Báo cáo sơ bộ của USNI News được soạn thảo dựa trên các cuộc phỏng vấn với cả các thủy thủ của tàu hải quân Na Uy Helge Ingstad và thủy thủ đoàn dân sự của tàu chở dầu Sola TS.

Báo cáo cũng dựa trên dữ liệu của Ingstad, dữ liệu hành trình và liên lạc của Sola TS, cùng với dữ liệu do Cơ quan quản lý ven biển Na Uy cung cấp. Vụ va chạm xảy ra vào lúc 04h01 sáng ngày 8 tháng 11 (theo giờ địa phương), bên ngoài cảng dầu Sture, ngoài khơi bờ biển Na Uy.

Sola TS là một tàu chở dầu khổng lồ có chiều dài 249,97m, rộng 44,03m, lượng giãn nước không tải 62.557 tấn, đầy tải 112.000 tấn. Tại thời điểm xảy ra va chạm, con tàu đang chở theo 625.000 thùng dầu thô, nhưng rất may là sự cố chỉ khiến tàu bị hư hại nhẹ ở phần mũi tàu, không xảy ra sự cố tràn dầu.

Còn F313 HNoMS Helge Ingstad là một trong 5 tàu khu trục lớp tối tân nhất thuộc lớp Fridtjof Nansen của Hải quân Na Uy, được đóng ở Nhà máy đóng tàu Tây Ban Nha Navantia và biên chế cho Hải quân Na Uy từ năm 2009.

Vụ va chạm khiến tàu Helge Ingstad rách một đường dài bên mạn phải, khiến nước tràn vào

Tàu có chiều dài 134m, rộng 16,8m, lượng giãn nước đầy tải 5.290 tấn, với chiều cao nổi bật và kết cấu thượng tầng đồ sộ theo kiểu châu Âu, rất dễ nhận biết bằng mắt thường.

Helge Ingstad được coi là một trong những chiến hạm hiện đại nhất thế giới vì được trang bị Hệ thống chiến đấu Aegis (Airbonne Early-waring Ground Intergration Segment - Bộ phận hợp nhất thông tin cảnh báo sớm đường không trên mặt đất) của Mỹ.

Tuy nhiên, mặc dù Helge Ingstad có kích thước khá lớn; nhưng nó chẳng là gì so với chiếc tàu chở dầu hàng trăm nghìn tấn. Sau vài ngày bị đâm, chiếc khu trục hạm Na Uy hầu như đã chìm nghỉm dưới đáy biển, chỉ còn một chút kiến trúc thượng tầng nhô lên trên mặt nước.

Theo báo cáo, Helge Ingstad đã tham gia một cuộc tuần tra đào tạo thường xuyên, hành trình về phía nam dọc theo bờ biển gần Bergen. Chiếc tàu chiến lượng giãn nước 5.290 tấn có đèn điều hướng và có thể được quan sát rõ trên radar, nhưng không mở hệ thống Hệ thống nhận dạng tự động AIS, do đó, nó không hiển thị vị trí của mình.

Vào lúc 3h40 sáng ngày 08/11, một nhân viên phụ trách dẫn đường mới của Helge Ingstad bắt đầu một ca làm việc mới và phát hiện một cụm đèn ở đằng xa, mà họ dự kiến là một vật thể trên bờ.

Trên thực tế, cụm đèn này là của cả Sola TS và khu kho cảng xăng dầu Sture.