Đăng nhập

Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích
Zalo

Giải pháp nào cho nguồn cát thi công cao tốc tại Đồng bằng Sông Cửu Long?

Tính toán cho thấy, nhu cầu cát đắp cho 4 dự án sắp triển khai trại Đồng bằng sông Cửu Long vào khoảng 47 triệu m3.

Thi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Thi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Tại cuộc họp báo thông tin tình hình triển khai dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông do Bộ Giao thông Vận tải vừa tổ chức tại Hà Nội. Trả lời về vật liệu thi công tại các dự án cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long vẫn đang gặp thách thức, ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải) cho hay, theo kế hoạch, giai đoạn 2021 - 2025, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long sẽ có 4 dự án cao tốc được triển khai, gồm: cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, đoạn Hậu Giang - Cà Mau; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh. Tính toán cho thấy, nhu cầu cát đắp cho 4 dự án này khoảng 47 triệu m3.

Cũng theo nghiên cứu của các đơn vị tư vấn, nguồn cát đắp không nằm ở các địa phương có dự án đi qua mà tập trung chủ yếu ở 4 địa phương có nguồn cát cơ bản đáp ứng yêu cầu, gồm: An Giang, Đồng Tháp, Sóc Trăng, Vĩnh Long.

Để đáp ứng nhu cầu vật liệu cho dự án, Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ đã cho phép nâng công suất các mỏ đang khai thác tối đa 50%, đồng thời, các nhà thầu thi công sẽ được giao mỏ vật liệu trực tiếp.

Tại buổi kiểm tra hiện tường, làm việc với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long mới đây, Thủ tướng Chính phủ xác định, 4 dự án cao tốc trên đều là các dự án quan trọng quốc gia, việc cấp cát không chỉ là trách nhiệm của địa phươnng có dự án đi qua mà là trách nhiệm chung của các tỉnh.

Cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 một trong hai dự án cao tốc mà Ban Quản lý dự án Thăng Long quản lý đang về đích đúng tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 một trong hai dự án cao tốc mà Ban Quản lý dự án Thăng Long quản lý đang về đích đúng tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Ngày 14/12/2022, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã phối hợp Bộ Tài nguyên và Môi trường làm việc với các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có nguồn cát, đề nghị các địa phương có nguồn cát sông triển khai thủ tục giao mỏ mới, đăng ký khối lượng vật liệu cấp cho từng dự án theo nguyên tắc dự án nào triển khai trước sẽ được cấp trước.

Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng sẽ báo cáo Thủ tướng yêu cầu các địa phương phân bổ nguồn cát cho các dự án. Song song với nguồn cát sông, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ động chỉ đạo các đơn vị tham mưu, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường

Theo đánh giá ban đầu của đơn vị tư vấn, nguồn cát biển tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long cơ bản đáp ứng nhu cầu về thành phần hạt đắp nền đường. Cơ quan chuyên môn đang tiếp tục đánh giá ảnh hưởng nhiễm mặn đối với môi trường xung quanh.

Bộ Giao thông Vận tải đã giao các Ban quản lý dự án triển khai thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường đối với một đoạn tuyến thuộc dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau. Sau khi quan trắc đánh giá, nếu đáp ứng yêu cầu, Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ triển khai thủ tục cấp mỏ cho các đơn vị khai thác.

Căn cứ tình hình thực tế, nếu thuận lợi, cuối năm 2023, cơ quan chuyên môn mới đánh giá được kết quả nghiên cứu cát biển. Thời gian trước mắt, mục tiêu của Cính phủ và Bộ Giao thông Vận tải là sử dụng nguồn cát sống từ 4 địa phương có nguồn cát dồi dào để đảm bảo tiến độ dự án.

Về tiến độ cao tốc giai đoạn 2 (2021-2025), theo Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, đến nay toàn bộ 12 dự án thành phần dự án đầu tư xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 đã đủ điều kiện khởi công theo đúng quy định của pháp luật và thời hạn theo Nghị quyết của Chính phủ.

Tập đoàn Đèo Cả một trong những nhà thầu và nhà đầu tư hàng đầu về hạ tầng giao thông hiện nay sẽ được chọn là nhà thầu thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Tập đoàn Đèo Cả một trong những nhà thầu và nhà đầu tư hàng đầu về hạ tầng giao thông hiện nay sẽ được chọn là nhà thầu thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN

Đây là kết quả sau hơn 10 tháng triển khai dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, đứng đầu là Thủ tướng Chính phủ; sự phối hợp hiệu quả, trách nhiệm của các cơ quan của Quốc hội, các bộ, ngành Trung ương và các địa phương cùng tinh thần làm việc khẩn trương, tập trung, trách nhiệm của các cơ quan đơn vị liên quan thuộc Bộ Giao thông Vận tải.

Được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp cùng UBND các tỉnh, thành phố sẽ tổ chức khởi công đồng loạt 12 dự án thành phần thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 vào sáng ngày 1/1/2023 tại 9 tỉnh. Vào sáng 31/12/2022 cũng sẽ chính thức khánh thành cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Đối với 13 gói thầu còn lại, Bộ Giao thông Vận tải đang chỉ đạo các đơn vị hoàn thành phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán, lựa chọn nhà thầu để tổ chức thi công trước Tết Quý Mão (Nghị quyết 18/NQ-CP của Chính phủ yêu cầu thi công đồng loạt trước ngày 31/3/2023).

Theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải, ngay sau lễ khởi công, các chủ đầu tư, nhà thầu thi công, tư vấn giám sát… phải tập trung nhân lực, trang thiết bị, máy móc để triển khai thi công đồng loạt các dự án bảo đảo tiến độ, chất lượng, an toàn.

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 dài 729 km đi qua địa phận 12 tỉnh, thành phố (Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau) gồm các đoạn: Hà Tĩnh - Quảng Trị dài 267 km, Quảng Ngãi - Nha Trang dài 353 km và Cần Thơ - Cà Mau dài 109 km. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 146.990 tỷ đồng.

Dự án được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập, cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và đưa vào khai thác vận hành từ năm 2026; trong đó, 12 dự án thành phần được chia thành 25 gói thầu, gói thầu có giá trị lớn nhất là gần 8.000 tỷ đồng./.

Quang Toàn/BNEWS/TTXVN