Giảm mức thu giá tàu, thuyền chui qua cầu Bình Lợi mới
Mức thu hợp lý sẽ khuyến khích, hấp dẫn nhà đầu tư vào đường sông và các hãng đổi mới, phát triển tàu thuyền.
Sáng 20-3, tại cuộc trao đổi thông tin với báo chí, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT, yêu cầu chủ đầu tư công trình xây dựng cầu đường sắt Bình Lợi mới cần cập nhật số lượng tàu, thuyền (từ trên 300 tấn) lưu thông qua luồng lên xuống thượng nguồn sông Sài Gòn. Từ đó, xây dựng mức thu và thời gian thu giá mới hợp lý, khung chính sách thu giá cho phù hợp với đối tượng thu, cách thu công bằng.
Ông Vũ Đức Cúc, Tổng Giám đốc Công ty CP đầu tư và phát triển Đô thị xanh, chủ đầu tư cầu đường sắt Bình Lợi mới và nạo vét luồng sông Sai Gòn, dài 71 km, từ cầu Bình Lợi tới Bến Súc cho biết đây là dự án BOT đường sông đầu tiên của cả nước nên chủ đầu tư, các Bộ GTVT, Tài chính, Tư pháp... còn lúng túng trong việc xây dựng mức giá, thời gian và cách thu giá hay phí.
Các báo thông tin phản biện, hiện lượng tàu thuyền từ trên 300 tấn chui qua cầu Bình Lợi cũ đã lên tới 120-150 đến 200 chiếc/ngày đêm, do đó mức thu 70 đồng/tấn/km được đưa ra khi lập dự án chỉ có 30 chiếc/ngày đêm là không còn phù hợp. Cạnh đó, loại phương tiện lớn từ trên 1.000 tấn lưu thông ngày càng nhiều nên chủ đầu tư cần giảm giá thu để tàu thuyền lớn đi lên thượng nguồn sông Sài Gòn ngày càng nhiều hơn. "Mức thu 70 đồng/tấn/km do các bộ, ngành, cơ quan quản lý dự án đưa ra từ nhiều năm trước. Chúng tôi, chủ đầu tư, chỉ là đơn vị mới tiếp quản đầu tư vào dự án và xây dựng công trình. Nay lưu lượng, loại phương tiện, sức chở đã thay đổi nên chúng tôi sẽ cập nhật và xây dựng, trình phương án thu giá hoặc phí mới lên các cấp có thẩm quyền trước khi hành thu!" - ông Cúc nói.
Ông Bùi Xuân Cường đồng tình với đề xuất cập nhật tình hình và phương án thu do ông Cúc đưa ra. Vì theo ông Cường, mức giá hợp lý sẽ khuyến khích các nhà đầu tư vào hệ thống cảng bến phía trên thượng nguồn sông Sài Gòn của cả TP.HCM và tỉnh Bình Dương. "Cầu Bình Lợi mới cao 7 m thông thay cho cầu cũ chỉ cao 1,5 m sẽ đem lại hoạt động đường sông rất nhộn nhịp, giảm tải cho các tuyến đường nội đô TP.HCM, quốc lộ 1, 22 và 13. Cũng đã có đề xuất từ Bệnh viện 175, khi cầu Bình Lợi mới thông thì sẽ xây dựng tuyến y tế đường sông!" - ông Cường nói.
Ông Phạm Ngọc Dũng, Phó Giám đốc phụ trách Khu quản lý giao thông đô thị số 3, thông tin khi cầu đường sắt Bình Lợi mới chuẩn bị xong và tháo dỡ cầu Bình Lợi cũ thì cầu Phú Long 1 (cầu cũ), nối phường Thạnh Lộc, quận 12 với Lái Thiêu, Bình Dương sẽ được tháo dỡ ngay để thông luồng suốt tuyến sông Sài Gòn.