Hà Nội cần cơ chế vượt trội, mang tính 'mở đường'

Lấy sông Hồng làm trục phát triển quan trọng

Sáng 15/2, Thường trực Thành ủy Hà Nội họp nghe báo cáo, cho ý kiến về tình hình, tiến độ xây dựng Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Về định hướng Quy hoạch Thủ đô, theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Minh Hải, quy hoạch phải bảo đảm hài hòa, hợp lý, có bản sắc; đồng thời mở rộng không gian đô thị xanh, hiện đại, thông minh, giữ gìn bản sắc văn hóa.

Hà Nội phát triển sông Hồng là trục xanh, cảnh quan trung tâm trong tương lai (Ảnh: PV).

Ngoài 2 thành phố trực thuộc và 3 khu vực không gian (không gian ngầm, không gian xanh, không gian công cộng), thành phố dự kiến xác định 3 trục phát triển quan trọng, gồm: Sông Hồng là trục xanh, cảnh quan trung tâm; trục Hồ Tây - Ba Vì kết nối giữa đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh; trục Nhật Tân - Nội Bài là trục đô thị thông minh...Về tình hình tiến độ triển khai nhiệm vụ điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn cho biết, Ban Cán sự đảng UBND thành phố sẽ báo cáo, trình cấp lãnh đạo thành phố xem xét thông qua chủ trương đối với Đồ án vào tháng 7/2023.

Góp ý tại hội nghị, PGS.TS Trần Đình Thiên cho rằng, Hà Nội phải xác định rõ tầm nhìn chiến lược, có giải pháp để thu hút nguồn lực để đầu tư xây dựng. Ông Thiên cho rằng, để hiện thực hóa được các quy hoạch lớn này, Hà Nội cần có cơ chế vượt trội, mang tính mở đường. Đồng ý với việc lựa chọn 3 trục phát triển, song KTS Trần Ngọc Chính, Chủ tịch Hội Quy hoạch kiến trúc Việt Nam cho rằng, trước hết phải làm trục sông Hồng. “Lấy sông Hồng làm trục, Hà Nội mới văn hiến được; đồng thời kết hợp với làm trục Ba Vì - Hồ Tây thành trục văn hóa để làm nổi rõ đặc trưng Hà Nội”, ông Chính nói và lưu ý thành phố phải rất quan tâm giải quyết tường tận các vấn đề rác thải, nước thải, ô nhiễm môi trường, nghĩa trang... ngay trong các quy hoạch quan trọng lần này. Đây là vấn đề có tính mấu chốt để có Hà Nội “Văn hiến - Văn minh - Hiện đại”.

Tạo ra những cực tăng trưởng mới

Kết luận hội nghị, Bí thư Thành ủy Hà Nội Đinh Tiến Dũng cho rằng, đây là hai quy hoạch rất quan trọng, sẽ định hình con đường phát triển của Thủ đô trong những năm tới. Do đó, dù tiến độ gấp, phải làm nhanh, nhưng chất lượng vẫn phải là hàng đầu. Về đề cương định hướng Quy hoạch Thủ đô thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Dũng nhấn mạnh, quy hoạch trước hết phải định vị Thủ đô trong tương lai là văn hiến, văn minh, hiện đại. Đây là những đặc trưng đã được nêu rõ trong Nghị quyết số 15 của Bộ Chính trị cũng như các nghị quyết, văn kiện của T.Ư và thành phố.

Theo ông Dũng, quy hoạch lần này phải tạo ra nguồn lực mới để xây dựng và phát triển Thủ đô; tạo ra những cực tăng trưởng mới, trong đó có 2 thành phố trực thuộc. Đối với thành phố phía Bắc (Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn), đây là thành phố về dịch vụ, thông minh và hội nhập, kể cả phát triển công nghiệp cũng chỉ là dịch vụ như logistics, công nghiệp phụ trợ phục vụ các chuỗi sản xuất công nghiệp xung quanh như Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc... Còn thành phố phía Tây (Hòa Lạc, Xuân Mai), vốn đã có sẵn. Bí thư Thành ủy Hà Nội cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo bàn giao Khu công nghệ cao Hòa Lạc trong quý I . Vừa qua, thành phố đã khởi công tuyến đường từ Hà Đông đi Xuân Mai. Tới đây, UBND thành phố cần chỉ đạo nhanh chóng làm đường sắt trên cao đoạn này; đồng thời nghiên cứu cải tạo Quốc lộ 21 (từ Sơn Tây đi Xuân Mai), qua đó tạo ra hạ tầng khung để hút dân ra.

Nhất trí về định hướng không gian với 3 trục phát triển quan trọng, Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng lưu ý, trong tính toán không gian phải nghĩ rộng ra, đặt ra Hà Nội trong liên kết Vùng Thủ đô. Cho nên, phải nghiên cứu thêm về hạ tầng, kết nối được Hà Nội với các tỉnh như Bắc Ninh, Hưng Yên, Vĩnh Phúc bằng đường sắt. Đây chính là lý do khi đề xuất xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, Hà Nội đã đề nghị kết hợp giải phóng mặt bằng luôn phần đất để tích hợp đường sắt quốc gia vào.

Trường Phong