Hà Nội: Xin cơ chế đặc thù thay đê đất bằng bêtông

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản báo cáo Chính phủ làm rõ sự cần thiết, tính cấp bách phải đầu tư hạng mục thay thế một phần kết cấu đê đất bằng đê bê tông cốt thép kết hợp mở rộng mặt đường Âu Cơ đoạn từ đường Nghi Tàm (tại điểm giao với đường Xuân Diệu) đến ngã ba Âu Cơ - đường dẫn lên cầu Nhật Tân.

Cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên sẽ được thi công trong khoảng 7 tháng. Ảnh: VnE

Báo cáo gửi Chính phủ, Hà Nội cho rằng, cần phải gấp rút đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến đường Âu Cơ còn để phục vu Hội nghị cấp cao ASEAN và SEAgames 31, dự kiến tổ chức ở Hà Nội vào năm 2020.

Cùng với đó, Hà Nội đề xuất bổ sung việc mở rộng đoạn đường này vào dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên đang được đầu tư hoàn thiện.

Tuy nhiên, do lo ngại để hoàn thành các thủ tục thực hiện dự án sẽ mất nhiều thời gian làm ảnh hưởng tới tiến độ thi công dự án, Hà Nội mong muốn được áp dụng cơ chế đặc thù. Theo Hà Nội, nếu áp dụng cơ chế đặc thù Hà Nội có thể rút ngắn được khoảng 8 tháng thi công.

Trước đó, UBND TP Hà Nội đã ban hành Công văn số 2966/UBND-KT đề nghị Bộ NN&PTNT thỏa thuận phương án thay thế một phần đê đất bằng tường chắn bê tông cốt thép, tương ứng từ K62+000 đến K62+500 đê hữu Hồng, kết hợp mở rộng giao thông thuộc địa phận quận Tây Hồ.

Trong văn bản của Sở NN&PTNT gửi UBND TP Hà Nội đề cập tới kiến nghị thay thế một phần kết cấu đê đất sang kết cấu tường chắn bê tông cốt thép (tương ứng từ K62+000 đến K62+500 đê hữu Hồng) đoạn từ ngõ 124 đường Âu Cơ đến ngã ba Khách sạn Thắng Lợi dài khoảng 520m.

Đoạn vuốt nối với dự án do Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu thực hiện đến ngõ 124 đường Âu Cơ dài khoảng 60m xây dựng thêm 2 tường chắn bằng bê tông cốt thép. Đoạn từ ngõ 124 đường Âu Cơ đến nút giao Xuân Diệu dài khoảng 210m, xây dựng thêm tường chắn bằng bê tông cốt thép.

Hà Nội muốn phẫu thuật đê sông Hồng: Không thể tùy tiện

Đoạn từ nút giao Xuân Diệu đến Khách sạn Thắng Lợi (kết nối với dự án đang triển khai thi công) dài khoảng 250m xây dựng gờ chắn phía hạ lưu và bố trí dải phân cách giữa hai đường. Mở rộng cửa khẩu ngõ 124 đường Âu Cơ lên 3 khoang; mở rộng cửa khẩu ngõ 34 đường Âu Cơ.

Đây là công trình đê điều kết hợp giao thông, vì vậy, ngoài việc đảm bảo theo các quy chuẩn, kỹ thuật của công trình giao thông, quá trình triển khai sẽ tuân thủ các quy chuẩn, kỹ thuật về đê điều, tuân thủ các giải pháp đảm bảo an toàn chống lũ cho tuyên đê hữu Hồng, trực tiếp bảo vệ trung tâm TP Hà Nội.

Từng chia sẻ quan điểm về đề xuất trên của Hà Nội, các chuyên gia đều bày tỏ lo ngại và cho rằng phải thận trọng, "không thể tùy tiện".

Thái An (tổng hợp)