Hải quân Mỹ im lặng khi F/A-18E rơi vào công viên

Vụ việc xảy ra khi chiếc chiến đấu cơ này thực hiện chuyến bay diễn tập được xuất phát từ bãi thử vũ khí China Lake của Không quân Hải quân Mỹ, cách Los Angeles khoảng 200 km về phía Bắc.

Người phát ngôn của Công viên Quốc gia Thung lũng Chết (DVNP - nơi máy bay rơi) Patrick Taylor cho biết, có 7 người bị thương ở các mức độ khác nhau và đã được đưa đi cấp cứu tuy nhiên hiện chưa rõ tình trạng của viên phi công.

Tiêm kích F/A-18E Super Hornet.

Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra. Trong khi đó, Văn phòng Cảnh sát Hạt Inyo cho hay họ đang phong tỏa khu vực trong lúc các lực lượng chức năng làm nhiệm vụ.

Vụ tai nạn được coi là trường hợp đặc biệt bởi theo quy định tại Mỹ, máy bay quân sự, đặc biệt là chiến đấu cơ không được phép bay qua các công viên quốc gia, Hải quân Mỹ chưa có tuyên bố chính thức về lý do F/A-18E bay qua công viên khi diễn tập.

Trước khi xảy ra vụ tai nạn với F/A-18E, trang Aviationist đã công bố số liệu thống kê do Hải quân Mỹ thực hiện thừa nhận, trong số 276 chiếc F/A-18 Hornet chỉ có 87 chiếc đủ điều kiện an toàn bay, chiếm tỷ lệ có 32%.

Trong khi đó, để đáp ứng nhu cầu sẵn sàng chiến đấu và huấn luyện thường xuyên, họ cần phải có ít nhất là 58% số lượng máy bay F/A-18 đủ điều kiện cất cánh.

Ngoài việc số lượng F/A-18 đang bị suy giảm, loại máy bay này còn gặp phải một vấn đề nghiêm trọng đó là, tình trạng thiếu oxy có thể xảy ra với bất kỳ phi công nào và đối với trên tất cả phiên bản tiêm kích F/A-18.

Việc thiếu oxy ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của phi công và bản thân máy bay. Trong 114 sự cố do hệ thống kiểm soát môi trường buồng lái bị hư hỏng, 91 vụ do lỗi phi công và 50 vụ hỏng hóc hệ thống tạo oxy trên máy bay.

Mặc dù phát hiện ra lỗi nhưng các kỹ sư Mỹ vẫn chưa thể biết rõ nguyên nhân nào dẫn đến các lỗi chết người này. Kết quả thống kê của Hải quân Mỹ còn cho biết, đã có bốn phi công Mỹ thiệt mạng vì trục trặc của thiết bị oxy trên tiêm kích F/A-18 trong mấy năm trở lại đây.

Số vụ tai nạn đã tăng rất mạnh, từ mức trung bình 11,9 sự cố trong 100.000 giờ bay vào năm 2012 lên 47 vụ từ năm 2016 đến 2018. Những vụ tai nạn này được cho là có liên quan đến sự cố thiếu oxy trên máy bay.

Do chưa thể khắc phục được lỗi cung cấp oxy cho phi công trên tiêm kích F/A-18 nhưng chiến đấu cơ này vẫn phải làm nhiệm vụ, Mỹ đã phải áp dụng một số biện pháp tạm thời xử lý tình trạng này.

Hiện không rõ vụ F/A-18E rơi hôm 31/7 liệu có liên quan gì đến lỗi thiếu oxy hay không.

Đan Nguyên