Hai tàu hỏa suýt tông nhau: Xử lý hàng loạt cán bộ

Sau sự cố hai tàu hỏa suýt tông nhau tại ga Dầu Giây (Đồng Nai) sáng ngày 27/2, nguyên nhân được VNR xác định là do Ban lái tàu của đoàn tàu SE25 đã xác nhận nhầm tín hiệu vào ga và không quan sát tín hiệu ra ga để tàu thông qua ga Dầu Giây chạy vào khu gian Dầu Giây-Trảng Bom đã có tàu ASY2 chiếm dụng.

Căn cứ kết quả phân tích, Tổng công ty đã yêu cầu các đơn vị liên quan tổ chức phân tích, xem xử lý trách nhiệm, chấn chỉnh đối với các chức danh liên quan.

Theo đó, đối với Chi nhánh Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn, Ban lái tàu gồm lái tàu và phụ lái tàu đã vi phạm điều 35 Quy chuẩn quốc gia về chạy tàu và công tác dồn đường sắt và điều 55 Quy trình tác nghiệp của ban lái tàu đầu máy diesel. Hình thức kỷ luật sa thải.

Các chức danh liên đới trách nhiệm bị khiển trách gồm Quản đốc Phân xưởng vận dụng, Trưởng phòng nghiệp vụ an toàn an ninh quốc phòng, cán bộ giám sát an toàn, Đội trưởng lái tàu phải kéo dài thời gian nâng lương 6 tháng.

Hai tàu hỏa dừng lại kịp thời khi cách nhau 10 m (Ảnh VNE)

Đối với Chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn, các nhân viên trong ban chạy tàu ga Dầu Giây ngày 27-2 bị kỷ luật gồm khiển trách và chuyển công việc khác đối với trực ban chạy tàu ga.

Tổng công ty khiển trách nhân viên gác ghi tại ga; phê bình và hạ chất lượng công tác tháng xuống loại B đối với Trưởng ga Dầu Giây và cán bộ giám sát khu vực.

Đối với Tổ tàu SE25 của Đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam, Phó tàu phụ trách an toàn phải kéo dài thời hạn nâng lương 6 tháng, hạ chất lượng công tác phiên vụ và không bố trí làm nhiệm vụ phó tàu phụ trách an toàn; khiển trách Trưởng tàu khách tàu SE25; phê bình đối với Trưởng phòng nghiệp vụ và Trạm trưởng Trạm tiếp viên đường sắt Sài Gòn.

“Đây là sự cố hy hữu. VNR phân tích các yếu tố dựa vào hộp đen đồng thời có các giải pháp xử lý vi phạm các chủ thế này nhằm hạn chế tối đa những sự cố này", ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt nhận định.

Như thông tin trước đó, vào lúc 05h59p ngày 27/2, theo kế hoạch của Điều độ, tàu SE25 máy 708 đến ga Dầu Giây để tránh tàu ASY2 nhưng tàu SE25 đã chạy thông qua ga Dầu Giây vào khu gian Dầu Giây - Trảng Bom (tốc độ tàu SE25 vào ga Dầu Giây là dưới 10km/h), khi tàu ASY2 đã có lệnh chạy vào khu gian này.

Phát hiện vụ việc, nhân viên điều độ liền gọi điện thông báo cho hai tàu dừng lại để tránh đâm nhau. Hai đoàn tàu đã kịp dừng lại cách nhau 10 m tại huyện Thống Nhất, khu vực giữa ga Dầu Giây và Trảng Bom.

Ông Đoàn Duy Hoạch - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết, sự cố do tàu khách đi vào khu gian chưa có tín hiệu cho phép, trong khi tàu hàng chưa thoát ra.

Theo ông Hoàng Quang Vinh - Giám đốc xí nghiệp đầu máy, toa xe Sài Gòn, sau khi sự việc xảy ra, tàu khách đã được kéo ngược lại ga Dầu Giây để cho tàu hàng qua, sau đó tiếp tục hành trình về ga Sài Gòn an toàn.

Thu Thảo (Tổng hợp)