Hàng trăm xe 'vượt chui' trạm thu phí ở làn ETC

Thất thu phí hàng chục triệu đồng mỗi ngày

Công ty TNHH thu phí tự động VETC (thuộc Công ty cổ phần Tasco) vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về hiện tượng nhiều xe cố tình vượt trạm thu phí ở làn ETC và đề xuất phương án xử lý để tránh tình trạng này đang diễn ra ngày càng phức tạp ở một số trạm thu phí.

Theo đó, căn cứ báo cáo tình hình vận hành thu phí hằng ngày của các trạm thu phí do Công ty VETC quản lý, vận hành, hiện nay, tình trạng xe bám đuôi, vượt trạm tại các làn thu phí tự động không dừng ETC ngày càng diễn biến phức tạp.

Thủ đoạn vượt trạm của các xe này là các xe trả phí thủ công một dừng (MTC) đi theo đoàn, bám đuôi theo xe đi trước là xe ETC đã trả phí tự động, đã mua vé tháng/quý hoặc ưu tiên, cố tình đi vào làn thu phí tự động không dừng ETC và đi với tốc độ cao, để không phải dừng lại trả phí theo quy định.

Theo số liệu thống kê tại trạm thu phí Hải Phòng, hằng ngày, có khoảng gần 100 lượt xe bám đuôi, đâm barie vượt trạm. Tại trạm thu phí Đông Hà (Quảng Trị) có khoảng gần 200 lượt xe bám đuôi vượt trạm.

“Dự kiến, số thất thu cho nhà đầu tư BOT lên tới hàng chục triệu đồng mỗi ngày. Nhân viên vận hành không thể yêu cầu lái xe dừng lại trả phí vì xe đi với tốc độ cao, gây nguy hiểm cho nhân viên vận hành”, Phó Tổng giám đốc Công ty VECT Hồ Trọng Vĩnh cho hay.

Nhấn mạnh lực lượng tại trạm thu phí đã phối hợp với cơ quan chức năng địa phương bắt được một số xe cố tình bám đuôi, đâm barie vượt trạm, tuy nhiên, theo đánh giá của Công ty VETC, phương án xử lý hiện tại mới chỉ dừng ở việc nhắc nhở và yêu cầu trả tiền mua vé cho lượt xe đã bám đuôi, đâm barie vượt trạm, không đủ sức răn đe với các lái xe.

“Do hiện nay, các văn bản pháp lý không có chế tài xử phạt dẫn đến việc bám đuôi, đâm barie vượt trạm càng ngày càng tăng, gây thất thu cho chủ đầu tư BOT,” ông Hồ Trọng Vĩnh nhìn nhận.

Với thực trạng này, Công ty VETC đề xuất Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam bổ sung vào các Nghị định, Thông tư liên quan, quy định các chế tài xử phạt đối với hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ các phương tiện không dán thẻ Etag cố tình đi vào làn thu phí tự động ETC và có hành vi cố tình bám đuôi, đâm barie không trả phí khi lưu thông qua các trạm thu phí.

Tách bạch xe dán thẻ Etag

Để minh bạch hoạt động thu phí, giúp giám sát hoạt động thu phí hiệu quả hơn và giảm ùn tắc giao thông, Chính phủ đã giao Bộ GTVT triển khai thu phí tự động không dừng ETC.

Với giai đoạn 1, triển khai xong trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên (quốc lộ 14) trong năm 2018. Đối với việc thu phí không dừng ở các tuyến cao tốc, Bộ GTVT sẽ “mạnh tay” với nhà đầu tư không triển khai, hết năm 2019 tuyến cao tốc nào không triển khai, nhà đầu tư phải hoàn toàn chịu trách nhiệm và Bộ sẽ kiên quyết dừng thu phí.

Giai đoạn 2, áp dụng thu phí tự động với các trạm thu phí còn lại trong năm 2019, mới đây Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã lựa chọn được nhà thầu là liên danh các công ty Viettel-Vietinf-VV-ITD. Hiện tại liên danh này mới thực hiện xong khâu rà soát các trạm thu phí, hiện chỉ còn 7 tháng để triển khai các công việc còn lại.

Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án thu phí tự động không dừng mới đây, nhằm hoàn thành đúng tiến độ, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, sẽ điều chỉnh Thông tư 49 về tổ chức hoạt động trạm thu phí.

“Mong muốn của xã hội, Chính phủ, Bộ GTVT là công khai, minh bạch công tác thu phí. Vì vậy, Thông tư 49 sẽ sửa đổi để đẩy nhanh thu phí không dừng, một số hành vi cản trở thu phí sẽ bị xử phạt nghiêm”, người đứng đầu ngành giao thông nhấn mạnh.

Cũng theo Bộ trưởng, Quyết định 07 của Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo đến hết năm 2019, các trạm thu phí phải thu phí ETC. Tuy nhiên, hiện số xe dán thẻ Etag chỉ được khoảng một triệu xe, trong số khoảng hơn ba triệu xe ôtô trên cả nước. Giai đoạn đầu của dự án, nếu không có làn thu phí thủ công sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến dòng xe lưu thông.

“Bộ GTVT sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ để lại làn thu phí thủ công, nhưng sau năm 2019, tất cả phương tiện chưa dán thẻ hoặc chưa nộp tiền phải đi vào làn thu phí thủ công, sẽ bố trí mỗi trạm hai làn thủ công, nếu phương tiện nào không chấp hành phải xếp hàng chờ vì không được quyền đi vào làn thu phí ETC”, Bộ trưởng khẳng định.

Ngoài ra, Bộ GTVT sẽ phối hợp Ngân hàng Nhà nước để có giải pháp liên thông tài khoản của thẻ thu phí không dừng với thẻ tài khoản của các ngân hàng.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng GTVT cũng giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát để kết nối thông tin dữ liệu thu phí không dừng giữa Bộ GTVT với ngành Thuế và Công an, cả cấp T.Ư và địa phương để kiểm soát.

“Hiện việc dán thẻ đã thuận lợi với nhiều hình thức, Bộ GTVT không khuyến khích trả tiền thu phí theo cách thủ công vì không bảo đảm tính công khai, minh bạch. Hành vi vi phạm, cố tình gây rối của một số chủ phương tiện tại trạm thu phí sẽ được xử lý nghiêm”, người đứng đầu ngành giao thông quả quyết.

MINH TRANG