Hơn 10 năm TMV vẫn chưa có đánh giá cụ thể xe tai nạn không bung túi khí?

Tuy nhiên, trước hàng loạt ô tô do toyota sản xuất bị tai nạn nhưng túi khí không bung thì việc hãng này ra quyết định triệu hồi được người tiêu dùng đánh giá là quá chậm.

3 năm hàng nghìn xe bị triệu hồi vì lỗi túi khí

Chiều 21-3-2018, Toyota Việt Nam phát thông báo về 2 đợt triệu hồi với số lượng hàng chục nghìn xe liên quan đến lỗi túi khí Takata và lỗi cảm biến túi khí khiến túi khí không bung. Lần triệu hồi này gây chú ý với người tiêu dùng Việt Nam khi TMV công bố lỗi cảm biến túi khí khiến túi khí không bung trên 3.526 xe Toyota và Lexus.

Nhà sản xuất này thừa nhận do lỗi trong dây chuyền sản xuất, lớp cách điện của chíp xử lý (IC chip) nằm trong cảm biến túi khí có thể bị bong ra sau một thời gian sử dụng gây nên hiện tượng hở mạch điện bên trong của chíp xử lý làm cho cảm biến túi khí phía trước hoặc bên hông không hoạt động đúng chức năng.

Trong tổng số gần 3.600 xe bị lỗi cảm biến túi khí, có 2.043 xe Corolla Altis sản xuất từ 29-6-2015 đến 16-12-2015; 1.182 chiếc Toyota Hilux sản xuất từ 1-7-2015 đến 30-11-2015; một chiếc Toyota Prius nhập khẩu. Còn lại là 46 chiếc Lexus NX 200t và 254 chiếc Lexus RX350.

Các xe trong diện triệu hồi sẽ được kiểm tra và thay thế cảm biến túi khí hư hỏng. Thời gian kiểm tra và thay thế là khoảng 0.5 giờ đến 7 giờ. Chiến dịch bắt đầu từ ngày 22-3.

Đây là lần thứ 4 kể từ năm 2015, TMV phải triệu hồi các mẫu xe bị lỗi túi khí Takata. Tuy nhiên, số lượng cộng dồn vẫn chưa đủ trong tổng số hơn 71.000 xe Toyota dùng túi khí Takata hãng này thông báo với Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trước đó, thời điểm tháng 12-2017, hãng này cũng ra thông báo sẽ triệu hồi thêm hơn 8.000 xe Toyota Corolla Altis gặp lỗi túi khí Takata.

Trước khi 8.000 xe Toyota Corolla Altis được thông báo sẽ được triệu hồi vì lỗi túi khí thì cách đó 4 tháng, TMV cũng có quyết định triệu hồi hơn 20.015 xe Vios, Yaris vẫn với lý do lỗi túi khí. Trong số này, có 18.138 xe Vios được sản xuất tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ 5-1-2009 đến 29-12-2012 và 1.877 xe Yaris nhập khẩu chính hãng được sản xuất từ ngày 1-9-2009 đến 31-8-2012.

Ngược dòng thời gian, ngày 20-7-2015, TMV cũng đã triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước trên tổng số 3.958 xe. Trong đó, có 148 xe Corolla nhập khẩu chính hãng được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 3-11-2004 đến 28-4-2005 và 3.810 xe Vios được sản xuất tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ ngày 13-9-2007 đến 31-12-2008.

Với hàng loạt vụ triệu hồi và công bố lỗi túi khí cho thấy TMV nhẽ ra phải có những đánh giá cụ thể về lỗi này, đồng thời có biện pháp khắc phục cụ thể. Nhưng trong suốt thời gian dài, túi khi không bung vẫn là Takata và vẫn được hãng này lắp đặt trên các sản phẩm lắp ráp tại Việt Nam cũng như một số nước khác.

Vì sao hơn 10 năm lỗi túi khí vẫn chỉ tên: Takata?

Từ năm 2015 cho tới nay với hàng nghìn xe dính nghi án lỗi túi khí nhưng hồi âm cụ thể từ TMV vẫn chìm trong im lặng. Hãng này chưa hề công bố có bao nhiêu xe ô tô bị tai nạn nhưng túi khi không bung.

Gần đây nhất, năm 2017 nhiều vụ tai nạn xảy ra với các mẫu xe Fortuner 2017, Camry, dù xe bị hư hỏng nghiêm trọng nhưng hầu hết túi khí đều không bung. Tổng số xe Vios với thời gian sản xuất từ tháng 8-2007 đến tháng 2-2014 là 26.727 chiếc. Tuy nhiên, trong thông báo triệu hồi, Toyota Việt Nam chỉ triệu hồi 18.138 xe sản xuất từ tháng 1-2009 đến tháng 12-2014. Số phận của 8.598 chiếc Vios dùng túi khí Takata còn lại vẫn còn bỏ ngỏ. Đương nhiên, chủ nhân những chiếc xe chưa được triệu hồi này vẫn có một sự bất an không hề nhỏ đến tính mạng bản thân, gia đình, người quen và xã hội.

Không chỉ Vios, Toyota Việt Nam còn có 44.582 chiếc Corolla Altis sản xuất từ tháng 8-2008 đến tháng 9-2016 cũng dùng túi khí Takata cho ghế ngồi trước phía hành khách.

Chẳng khó để liệt kê ra một loạt vụ tai nạn xe do TMV sản xuất liên quan đến nghi án túi khí. Cụ thể, chiều 25-5-2017, tại địa phận huyện Tân Yên (Bắc Giang) do buồn ngủ, tài xế xe Toyota Camry 2.5Q mang biển số 98A-XX209 đã không làm chủ tay lái, đâm thẳng vào đuôi xe tải biển số 98C-097.44.

Hậu quả, một nửa phần thân phía trước của Camry nằm gọn dưới gầm ô tô tải. Chiếc xe bị biến dạng nghiêm trọng phần đầu và nắp capô, nóc xe bẹp dúm, kính chắn gió trước và sau vỡ nát. Tuy nhiên, không có túi khí nào được bung ra sau cú va chạm cực mạnh.

Cũng trong ngày 25-5, tại địa phận tỉnh Bắc Giang, một chiếc Fortuner đã đâm vào cột điện ven đường, nhưng túi khí không bung. Rất may, cả 2 vụ tai nạn, không có thương vong về người.

Tết cổ truyền năm 2016, hàng loạt vụ tai nạn xe ô tô được cập nhật trên các diễn đàn nhưng những vụ điển hình nhất lại rơi vào dòng xe Fortuner, vốn được mệnh danh là: “Thánh lật”.

Một chiếc xe do Toyota sản xuất gặp tai nạn nhưng túi khí không bung. Ảnh Tư Liệu.

Kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch, trước khi làm đơn xin thôi làm việc ở TMV từng chua xót nói, những vụ tai nạn liên quan dòng xe Fortuner và Innova vẫn thường xuyên xảy ra khiến rất nhiều người chết và bị thương. Bản thân kỹ sư Tạch đã phản ánh tới Cục Đăng kiểm Việt Nam từ tháng 3-2011 về việc có khoảng hơn 60.000 xe Innova và Fortuner không đảm bảo kỹ thuật liên quan lỗi lệch áp suất dầu phanh. Nhưng đến nay Toyota Việt Nam mới chỉ thừa nhận 6.108 xe Innova J, tức là họ còn đang che dấu hơn 50.000 xe nữa.

“Mình muốn làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam để làm rõ con số này nhưng đến nay vẫn chưa có cuộc họp chính thức nào diễn ra vì Cục Đăng kiểm hoãn với lý do Toyota Việt nam chưa cung cấp đủ tài liệu”, kỹ sư Tạch nói.

Phân tích sâu hơn về lỗi túi khí, kỹ sư Tạch cho biết: “Túi khí gồm hai bộ phận chính là túi chứa khí và bơm khí. Bơm khí là bình kim loại, bên trong có chứa hỗn hợp chất cháy tạo khí. Khi hỗn hợp trong bình được đốt cháy sẽ tạo ra khí với áp suất rất lớn. Khí này được đẩy vào túi khí làm cho nó bung ra với tốc độ rất cao.

Tuy nhiên, với nhiều túi khí của Takata, khi hỗn hợp tạo khí bị cháy đồng thời với việc đẩy khí vào túi khí thì nó còn phá hủy cả cái bơm, khiến các mảnh kim loại từ thành bơm bị bắn ra như kiểu nổ lựu đạn. Và khi đó sẽ rất nguy hiểm cho những người trong xe”.

Rõ ràng với 3.600 chiếc gồm cả xe Toyota và Lexus mới đây được MTV thông báo triệu hồi vẫn còn quá ít so với số xe được hãng này bán tới tay khách hàng. Giờ câu hỏi được người tiêu dùng đặt ra là sau hơn chục năm bán ra các dòng sản phẩm vì sao lỗi túi khi vẫn luôn là Takata?. Vì sao biết lỗi những TMV đến giờ vẫn sử dụng túi khí này?.

Gia Bảo