Honda CB1000R 2018 thay đổi toàn diện đến ngoạn mục

Triển lãm EICMA tại Milan đang diễn ra chứng kiến hàng loạt mẫu xe mới từ những tên tuổi lớn trong làng mô tô thế giới. Một trong số đó là sự xuất hiện của chiếc Naked-Bike nhà Honda, CB1000R 2018 hoàn toàn mới. Cỗ máy đường phố của hãng xe Nhật sau nhiều năm cải tiến đã chính thức có một diện mạo mới, mạnh mẽ hơn và đậm chất chơi hơn.

Theo thông báo từ Honda, chiếc CB1000R 2018 chính là mẫu xe chính thức của bản Concept mang tên mã “Neo Sport Cafe” từng xuất hiện cách đây không lâu. Theo triết lý của Honda, CB1000R 2018 là sự kết hợp giữa Sport-Naked-StreetFighter, tạo ra một sản phẩm cứng cáp pha trộn cổ điển lẫn hiện đại nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ.

Thành viên mới của nhà Honda sử dụng động cơ dựa trên nền tảng chiếc CBR1000RR 2017, nhưng được hạn chế một phần sức mạnh nhằm phù hợp hơn với đường phố, cũng như giúp người lái dễ dàng kiểm soát được xe. Động cơ 4 xi-lanh thừa hưởng từ đàn anh đã được tinh chỉnh lại, giảm sức mạnh khoảng 16% so với chiếc Supersport. Trên thực tế, ở số 03 và khi vận tốc đạt 130km/h, CB1000R 2018 sẽ có gia tốc kém hơn người "tiền nhiệm". Và để gia tăng sức mạnh, cũng như chống trượt và hạn chế độ trễ, thế hệ 2018 trang bị thêm nồi chống trượt với tên gọi Slipper Clutch.

Công nghệ trên xe cũng được cải tiến đáng kể. Hệ thống Throttle By Wire (TBW) với 3 chế độ chạy riêng biệt giúp người lái có trải nghiệm tốt nhất ở từng điều kiện khác nhau bao gồm: Rain, Sport và Standard. Honda nói rằng, công suất (P/Power), hệ thống phanh động cơ (EB/Engine Brake) và hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC/Honda Selectable Torque Control) sẽ kết hợp với nhau dựa trên các giá trị tính toán nhằm mang lại sự tối ưu nhất cũng như tiện lợi nhất có thể.

Ngoài ra, CB1000R 2018 sử dụng hệ khung Section Mono mới có trọng lượng nhẹ, giảm tới 12kg so với thế hệ trước, và tăng 20% tỉ lệ công suất/trọng lượng, giúp xe đạt hiệu suất cao hơn. Giảm xóc trước Showa Fr Fork Big Piston (SFF-BP) dạng upside-down và treo sau Monoshock, hệ thống phanh tích hợp ABS trên cả 2 kênh và lốp sau tiêu chuẩn cỡ 190, tạo cảm giác hầm hố. Tất nhiên, CB1000R vẫn mang ngoại hình rất “sexy” với gắp đơn phía sau, mâm hợp kim đa chấu cực kì thể thao và cụm đèn chiếu sáng dạng LED toàn phần, nhưng lại có thiết kế tròn cổ điển.

Jimmy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)