Kawasaki Ninja 'H2R' giá hơn 3 tỷ đồng của biker An Giang
Số lượng siêu môtô Kawasaki Ninja H2 độ tại Việt Nam khá nhiều nhưng đây mới là phiên bản đầu tiên lột xác thành H2R với độ hoàn thiện cực cao.
Là một trong những cỗ máy mạnh mẽ nhất trong phân khúc siêu môtô 1000 cc, Kawasaki Ninja H2 còn là mẫu môtô đầu tiên được trang bị động cơ siêu nạp (supercharged). Chưa hài lòng với xe nguyên bản, một biker tại An Giang quyết định lột xác chiếc Ninja H2 trở thành phiên bản đua H2R với gói trang bị khủng.
Điểm đáng chú ý đầu tiên và cũng dễ phát hiện ra nhất là xe sở hữu dàn áo hoàn toàn bằng carbon với bộ cánh gió khí động học tương tự phiên bản đua H2R. Dàn áo này được đặt hàng với thời gian lên đến 8 tháng. Ngoài vẻ dữ tợn, bộ cánh gió này còn cải thiện đáng kể khả năng khí động học của xe.
Tiếp theo, mọi sự chú ý dành cho dàn chân của xe. Với sức mạnh khủng và những cú bức tốc nhanh chóng mặt, bản độ này cần hệ thống treo tương xứng để giữ cân bằng cho xe. Tương phản với tone màu tối ở đầu xe là giảm xóc hàng hiệu Ohlins FGR-300 nhiều cấp chỉnh với bình khí rời. Tại Việt Nam, giảm xóc này có giá 265 triệu.
Tương tự phía trước, giảm xóc sau cũng đến từ Ohlins, là loại TTX nhằm đảm bảo khả năng vận hành ở tốc độ cao. Giảm xóc sau có nhiệm vụ giúp đuôi xe vững vàng, bánh sau đi theo đúng quỹ đạo của bánh trước, qua đó giữ được cân bằng khi vào cua.
Hệ thống phanh trên chiếc Kawasaki Ninja ''H2R'' này cũng được thay những món đồ hiệu suất cao như kẹp phanh Brembo GP4-RX ở phía trước và Brembo Billet Nikel phía sau. Các piston trong kẹp phanh này có khả năng chịu nhiệt cao.
Tone sur tone với kẹp phanh Brembo là bộ đĩa thắng carbon-ceramic chuyên dụng thường thấy trên xe đua MotoGP và WSBK. Khi đĩa thắng này hoạt động ở áp lực lớn sẽ bị nóng đỏ. Để giải nhiệt cho hệ thống phanh, chủ xe trang bị hai khe hút gió giải nhiệt bằng sợi carbon bên cạnh đĩa thắng. Không nhiều xe ở Việt Nam sở hữu hệ thống phanh hiệu suất cao này.
Hệ thống phanh của xe vẫn tiếp tục với thương hiệu Brembo - cùm phanh Brembo Rossi, gắn liền với tay đua huyền thoại người Italy. Hệ thống phanh sau được truyền tải lực qua xy-lanh phanh sau Brembo Billet GP.
Trên ghi-đông IMA bằng nhôm CNC là cùm côn Brembo Rossi, cụm công tắc CNC Racing tương tự xe đua và bình dầu đến từ AEM. Ở nguyên bản, Kawasaki đã trang bị cho Ninja H2 trợ lực lái bằng điện của Ohlins. Để phù hợp với những phụ tùng hiệu suất cao, chủ xe đã thay bằng loại trợ lực Ohlins MotoGP, chắc chắn và chịu lực tốt hơn.
Để giảm khối lượng cho bản độ này, chủ xe đã trang bị bộ mâm Rotobox bằng carbon siêu nhẹ, giúp xe tối ưu tỉ lệ công suất/khối lượng. Mâm sau còn sở hữu chụp mâm được gia công riêng tại Việt Nam.
Trong khi đó, hệ thống tản nhiệt tăng cường được nối bởi các ống hợp kim titanium, đẹp, nhẹ và bền bỉ.
Kawasaki Ninja H2 được trang bị động cơ supercharged 4 xy-lanh thẳng hàng, DOHC, 16 van, dung tích 998 cc, sản sinh công suất tối đa 207 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn 133,5 Nm tại 10.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới các bánh thông qua hộp số 6 cấp. Ngoài ra, xe còn đi kèm hệ thống điều chỉnh lực bám 3 chế độ, sang số nhanh quickshift, phanh động cơ và khóa thông minh.
Với sức mạnh từ động cơ siêu nạp 4 xy-lanh, superbike này cần một bộ xả thải cao cấp, không chỉ mang lại vẻ đẹp mà còn tăng thêm mã lực cho xe. Xe được thửa hệ thống ống xả full system từ chiếc H2R và được khắc laser tên câu lạc bộ. Trong đó, phần cổ ống xả được làm từ titanium, cho ra âm thanh xé tai cùng màu xanh tím bắt mắt.
Một bộ phận khác đến từ xe đua là bình xăng nhôm nguyên khối Quick Fuel. Đây cũng là điểm nhấn tương phản màu bên cạnh giảm xóc màu vàng. Bộ phận yên xe cũng được bọc trong da nhung thêu màu đen viền xanh lá tương tự dàn áo của xe. Logo H2 cũng được thêu trên tựa lưng.
Bản độ đẳng cấp này có thời gian hoàn thiện khá lâu vì có nhiều món đồ phải đặt hàng từ nước ngoài cũng như một số món chủ xe đặt gia công riêng. Theo chủ xe, giá trị của chiếc Kawasaki Ninja ''H2R'' này có thể lên đến hơn 3 tỷ đồng, bao gồm gói trang bị có giá hơn 2 tỷ và xe nguyên bản có giá hơn 1 tỷ.
