Kawasaki Z1000 và những mẫu môtô 'vạn người mê' tại Việt Nam

Sau những cởi mở của chính sách, thủ tục hành chính, thị trường môtô phân khối lớn tại Việt Nam đã trở nên sôi động hơn từ năm 2014. Từ đó, đa số các mẫu môtô ra mắt trên thế giới đều được mang về Việt Nam, từ những dòng xe giá rẻ của Trung Quốc đến các thương hiệu cao cấp có giá hàng tỷ đồng.

Không chỉ xuất hiện tại các đại lý tư nhân, nhiều mẫu môtô đã được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng Việt, có một số mẫu môtô đã trở thành "quốc dân", ngay cả người không am hiểu về xe phân khối lớn cũng có thể kể tên.

Kawasaki Z1000

Trước năm 2010, phân khúc nakedbike tại Việt Nam là sân chơi của Honda với CB400 Super Four và CB1000R. Từ năm 2011, Kawasaki Z1000 bắt đầu được chú ý nhờ kiểu dáng hầm hố, góc cạnh đi cùng giá bán cạnh tranh. Năm 2014, Z1000 bước sang thế hệ mới, sở hữu ngôn ngữ thiết kế Sugomi. So với thế hệ cũ, Z1000 đời mới mạnh mẽ và nổi bật hơn. Cũng trong năm 2014, việc thi và cấp bằng lái A2 trở nên thuận tiện hơn.

Không chỉ trong phân khúc nakedbike, Kawasaki Z1000 cũng là mẫu xe phổ biến nhất trong giới môtô tại Việt Nam. Ảnh: Thượng Tâm.

Từ đó, cái tên Z1000 nổi lên như một thế lực đáng gờm. Chiếc nakedbike của Kawasaki trở thành mẫu môtô "quốc dân" khi ở thời điểm ấy phần lớn xe phân khối lớn lưu thông trên đường là Z1000. Thậm chí, đối với những người không am hiểu về môtô, bất cứ chiếc môtô nào có tiếng ống xả to đều được gọi là Z1000.

Hiện nay, phân khúc nakedbike 1.000 cc đã sôi động hơn rất nhiều với hàng loạt mẫu xe như Yamaha MT-10, BMW S 1000 R hay Honda CB1000R thế hệ mới. Dù không còn là mẫu môtô "quốc dân", Kawasaki Z1000 vẫn là mẫu nakedbike phổ biến nhất hiện nay.

BMW S 1000 RR

Ra mắt vào năm 2009, những chiếc BMW S 1000 RR nhanh chóng được đưa về Việt Nam một năm sau đó. Dù sinh sau đẻ muộn trong làng sportbike, "cá mập" lại là cái tên nổi bật nhất với hàng loạt công nghệ thừa hưởng từ xe đua WSBK và đạt nhiều giải thưởng quốc tế.

Dù chỉ mới khai sinh được 10 năm, BMW S 1000 RR là một trong những superbike được ưa chuộng nhất trên thế giới hiện nay. Ảnh: Nhung Anh.

Không chỉ sở hữu nhiều công nghệ, S 1000 RR còn gây ấn tượng với biker Việt bởi kiểu thiết kế bất đối xứng: một bên quây gió có các khe thoát khí kiểu vây cá mập và một bên quây gió phẳng. Chính với kiểu khe thoát khí này mà S 1000 RR có biệt danh "cá mập". Hệ thống đèn "mắt lé" của chiếc môtô này cũng là đặc điểm nhận diện khó nhầm lẫn.

Với sức mạnh 193 mã lực sản sinh từ khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 999 cc, BMW S 1000 RR làm lu mờ các mẫu sportbike 1.000 cc đình đám tại Việt Nam khi đó như Honda CBR1000RR, Yamaha R1. Dù sở hữu mức giá đắt đỏ - lên đến 750 triệu đồng - S 1000 RR vẫn trở thành chiếc sportbike 1.000 cc được ưa chuộng nhất tại Việt Nam.

Honda CBR1000RR

Trước khi BMW S 1000 RR xuất hiện, ngôi vị sportbike 1.000 cc phổ biến ở Việt Nam thuộc về Honda CBR1000RR. Nếu S 1000 RR được mệnh danh là "cá mập" thì mẫu xe của Honda cũng không kém cạnh với tên gọi "bò rừng". Biệt danh này xuất phát từ kiểu dáng cơ bắp và bệ vệ của chiếc sportbike đến từ Honda.

Với kiểu dáng cơ bắp và có phần hơi "béo", Honda CBR1000RR có biệt danh "bò rừng". Ảnh: Duy Thông.

Honda CBR1000RR cho tư thế ngồi thoải mái, động cơ bền bỉ, ít hỏng vặt. Ở các bản đời mới, "bò rừng" còn sở hữu hàng loạt công nghệ an toàn như kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu, tùy chỉnh lực phanh động cơ... Những ưu điểm của CBR1000RR đánh trúng vào tâm lý "ăn chắc mặc bền" của người tiêu dùng Việt và không lạ gì khi CBR1000RR từng là mẫu xe phổ biến nhất trong phân khúc.

Ducati Scrambler

Ra mắt thị trường Việt Nam đầu năm 2015, sau 5 năm, tất cả phiên bản của dòng xe Ducati Scrambler đều đã được phân phối chính hãng, từ 400 cc đến 1.100 cc.

Scrambler là dòng xe bán chạy nhất của Ducati trên toàn thế giới và tại Việt Nam, các biker cũng không thoát khỏi sự quyến rũ của mẫu xe mang hơi hướm cổ điển này. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Ở thời điểm mới ra mắt, Scrambler là mẫu xe mang hơi hướm cổ điển hiếm hoi được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Đúng như tên gọi, xe sở hữu kiểu dáng scrambler với các đặc điểm nhỏ gọn, cá tính và bụi bặm. Trước khi Scrambler xuất hiện, xe cổ điển để chạy phố và "bụi bặm" chỉ dành cho xe cào cào, adventure. Không chỉ nổi bật tại Việt Nam, Scrambler trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Ducati, chiếm hơn 1/3 doanh số của hãng môtô Italy.

Scrambler có chiều cao yên ở mức 790 mm (thấp hơn cả Honda SH), khối lượng 186 kg, tay lái cao dạng tracker, phù hợp với thể trạng của người Việt. Với động cơ 803 cc, Scrambler có gia tốc tốt trong phố và cũng có thể nuốt gọn các cung đường hàng nghìn km.

BMW R 1200 GS

Nhóm môtô adventure trên 1.000 cc tại Việt Nam đã từng chứng kiến cuộc thư hùng giữa Ducati Multistrada 1200 và BMW R 1200 GS. Thật khó để biết được mẫu xe nào bán ra nhiều hơn vì doanh số không được công bố. Có một điều dễ nhận ra là số lượng R 1200 GS xuất hiện ngày càng đông đảo, trong khi đối thủ Multistrada 1200 thì trái ngược.

Một trong những yếu tố khiến R 1200 GS được ưa chuộng là thiết kế mang tính thực dụng, tập trung cho địa hình. Trong khi đó, Multistrada 1200 lại mang nét thể thao và hoa mỹ.

BMW R 1200 GS sở hữu kiểu dáng thực dụng, thiên về địa hình và động cơ bền bỉ nên trở thành mẫu xe đứng đầu trong phân khúc adventure tại Việt Nam. Ảnh: Nhung Anh.

Bên cạnh đó, cỗ máy đóng mác BMW luôn được bảo đảm về chất lượng và độ bền bỉ. Còn thương hiệu Ducati luôn đi kèm với định kiến "hỏng vặt" tại thị trường Việt Nam. Do đó, BMW R 1200 GS hội tụ đủ yếu tố của một chiếc adventure thực thụ và khi nhắc đến môtô adventure tại Việt Nam là người ta nghĩ ngay đến mác "GS".

Honda Gold Wing

Với khối động cơ cỡ lớn, tư thế ngồi thoải mái và các trang bị giải trí phong phú, Honda Gold Wing được mệnh danh là "ông vua đường trường" từ khi ra mắt lần đầu vào năm 1975. Sau 45 năm, Gold Wing vẫn là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc môtô touring với hàng loạt công nghệ hiện đại và động cơ 1.800 cc mượt mà.

Từ xe dẫn đoàn trong các cuộc đua xe đạp, "ông vua đường trường" Honda Gold Wing trở thành mẫu môtô touring được ưa chuộng nhất Việt Nam dù giá đắt hơn các đối thủ. Ảnh: Minh Khoa.

Tại Việt Nam, Gold Wing gây ấn tượng đầu tiên tại các cuộc đua xe đạp đầu thập niên 2000. Khi ấy, mẫu xe đường trường này nằm trong đội hình xe mở đường của liên đoàn môtô xe đạp. Lâu dần, Gold Wing được các biker ưa chuộng do sự tiện dụng, thoải mái cho những hành trình xa. Sau này, những mẫu touring khác du nhập vào Việt Nam như BMW K 1600 B hay Harley-Davidson Street Glide Special... nhưng không để lại ấn tượng sâu đậm như Gold Wing.

Minh Quân