Khám phá Centodieci 2020 - siêu xe 9 triệu USD mạnh nhất của Bugatti

Cả La Voiture Noire và Centodieci 2020 đều tôn vinh các mẫu xe trong quá khứ. Với La Voiture Noire là Type 57 SC Atlantic từ những năm 1930, Centodieci vinh danh siêu xe Bugatti EB110 được phát triển trong giai đoạn 1991-1995. Chỉ 10 chiếc Centodieci 2020 được sản xuất.

Centodieci vinh danh siêu xe Bugatti EB110.

Centodieci là biến thể chính thức thứ 5 của Bugatti Chiron, số còn lại là Chiron Sport, 110 Ans Bugatti (kỷ niệm 110 năm thành lập Bugatti), La Voiture Noire, và Divo dành cho đường đua.

Trong tiếng Italy, Centodieci có nghĩa là số 110 nên có thể coi đây là mẫu xe kỷ niệm 110 năm thành lập Bugatti. Ettore Bugatti thành lập công ty tại Molsheim, Pháp vào năm 1909.

Lịch sử Bugatti EB110

Được giới thiệu năm 1991, EB110 là mẫu xe được sản xuất đại trà đầu tiên của Bugatti từ năm 1956. EB110 cũng là chiếc Bugatti duy nhất được sản xuất dưới quyền sở hữu của Romano Artioli, người vực dậy thương hiệu Bugatti trong giai đoạn 1987-1995.

EB110 được trang bị động cơ V12 3.5L 4 bộ tăng áp, cho công suất 603 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm. EB110 cũng là mẫu xe Bugatti đầu tiên được tích hợp 4 bộ tăng áp mà sau này trang bị cho Veyron và Chiron. Xe mất 3,41 giây tăng tốc 0-96 km/h (bản SS cao nhất) và có thể đạt tốc độ tối đa 354 km/h.

Siêu xe vẫn được sản xuất sau năm 1995 khi công ty Đức Dauer mua cổ phần còn lại của EB110. Sau khi về tay người Đức, EB110 được tăng công suất lên 705 mã lực. Hãng độ Brabus (Đức) cũng tham gia nâng cấp siêu xe Pháp. Phiên bản hiếm dành cho đường đua EB110 LM đã tham dự cuộc đua 24 Hours of Le Mans năm 1994 và 24 Hours of Daytona năm 1996 nhưng không đạt thành tích đáng kể nào.

Ngoại thất

Thiết kế của Centodieci có sự khác biệt đáng kể so với Chiron. Trong khi Chiron trông rất giống Veyron, Centodieci lại có thiết kế góc cạnh hơn. Đó là bởi Bugatti muốn Centodieci là phiên bản hiện đại của EB110, mà bản thân EB110 lại sở hữu thiết kế góc cạnh.

Mặt trước Centodieci mang nhiều đường nét của EB110. Đèn pha được đặt cao hơn và cực mỏng. Lưới tản nhiệt hình móng ngựa nhỏ hơn nhiều

Hãng siêu xe Pháp cố gắng giữa lại thiết kế cạnh bên EB110 càng nhiều càng tốt trên Centodieci, tất nhiên theo hướng khí động học tốt hơn. Thay đổi lớn nhất là việc loại bỏ cột C gắn mui và cánh gió bên giống như của Chiron.

Nói chung, Bugatti muốn tạo ra thiết kế tinh giản và sáng sủa hơn. Thay cho cửa sổ góc, Centodieci sử dụng 5 hốc tản nhiệt hình tròn giống EB110 SS. Việc loại bỏ cột C giúp Centodieci trông thanh thoát và đẹp hơn.

Mẫu Centodieci đầu tiên được sơn màu trắng có chủ đích. Bugatti nói rằng sở dĩ chọn màu này là để đối chọi với màu đen của La Voiture Noire.

“Chúng là hai thế lực đối lập nhau, giống âm và dương”, CEO Bugatti Stephan Winkelmann giải thích. Tất nhiên, khách hàng Centodieci có thể chọn bất cứ màu nào họ thích.

Nội thất

Bugatti không hé lộ nội thất của Centodieci. Thường những siêu xe giới hạn kiểu này có nội thất đặt riêng nên có thể giả định rằng Centodieci không có nội thất đặc biệt.

Tuy nhiên, là siêu xe vô cùng đắt tiền của Bugatti, chắc hẳn nội thất Centodieci có sự nâng tầm đáng kể. Có thể lấy Chiron làm ví dụ. Cabin siêu xe là sự cân bằng hoàn hảo giữa nét thể thao và sang trọng, khác biệt với phần lớn siêu xe đắt tiền khác.

Khoang lái Chiron không có chút nhựa nào, toàn bộ bề mặt được phủ da cao cấp, chất liệu vải Alcantara, hoặc kim loại hoặc sợi carbon.

Chắc chắn Centodieci sẽ có cụm đồng hồ số màn hình TFT tích hợp hệ thống dẫn đường và đồng hồ công-tơ-mét có chỉ số tới 500 km/h. Vô lăng đáy phẳng bọc nhôm và có các phím điều khiển màu xanh, ghế ngồi thể thao tiện nghi có chuyến đi dài, hệ thống âm thanh cao cấp...

Động cơ

Không ngạc nhiên khi Centodieci được trang bị động cơ W16 8.0L, tương tự động cơ Veyron và Chiron đã sử dụng trong hơn thập kỷ qua. Tuy nhiên, sức mạnh của Centodieci được đẩy lên cao hơn.

Động cơ của Centodieci cho công suất 1.577 mã lực, mạnh hơn Chiron (bản tiêu chuẩn) 98 mã lực và hơn các phiên bản khác của siêu xe. Mô-men xoắn vẫn không đổi – 1.600 Nm.

Với sức mạnh 1.577 mã lực, Centodieci không chỉ là siêu xe phát triển từ Chiron mạnh nhất, mà còn là siêu xe mạnh nhất trong lịch sử Bugatti.

Centodieci nhẹ hơn Chiron 20 kg, tỉ lệ sức mạnh-trọng lượng là 1,13 kg/mã lực. Trong thế giới siêu xe, đây là tỉ lệ ấn tượng nhất là khi Centodieci mạnh tới 1.577 mã lực.

Các chỉ số hiệu suất của Centodieci tương đồng với Chiron bản tiêu chuẩn. Siêu xe tăng tốc 0-96 km/h trong 2,4 giây, tuy nhiên tăng tốc 0-200 km/h nhanh hơn chút, 6,1 giây so với 6,5 giây của Chiron. Centodieci tăng tốc 0-300 km/h trong 13,1 giây, nhanh hơn nửa giây so với Chiron.

Tốc độ tối đa của Centodieci thấp hơn Chiron, 380 km/h so với 420 km/h. Giới hạn này chủ yếu do phần khí động học thay đổi. Sở dĩ tốc độ tối đa của Centodieci không cao bằng Chiron là do siêu xe mới có thiết kế thiên về xe đua, ưu tiên lực ép xuống mặt đường hơn là tốc độ.

Phần còn lại của Centodieci giống với Chiron, trong đó có hộp số ly hợp kép 7 cấp. Bugatti thêm công nghệ làm mát bổ sung cho Centodieci để khi tăng sức mạnh, động cơ vẫn được giữ mát.

Giá bán

Centodieci sẽ chỉ sản xuất 10 chiếc, và theo thông tin từ Bugatti, tất cả suất mua đã có chủ. Phải mất hai năm nữa, siêu xe này mới tới tay khách hàng. Giá mỗi chiếc là 9 triệu USD, đắt hơn bất cứ siêu xe Chiron nào.

Chiron có giá chỉ khoảng 3 triệu USD, Divo chừng 6,5 triệu USD, La Voiture Noire khoảng 12,4 triệu USD, tất cả đều là giá trước thuế. Mức giá sau thuế của La Voiture Noire là 18,68 triệu USD.

Có thể thấy Centodieci không phải siêu xe Chiron đắt nhất được Bugatti sản xuất. Tuy nhiên, cũng cần biết rằng La Voiture Noire chỉ được sản xuất duy nhất một chiếc.

Đối thủ cạnh tranh

Đối thủ của Centodieci có lẽ chỉ có duy nhất Koenigsegg Jesko, ra mắt triển lãm xe Geneva Motor Show 2019 hồi đầu năm. Mặc dù thừa hưởng một số nét thiết kế của bản tiền nhiệm, Jesko lại được phát triển trên nền tảng hoàn toàn mới, và được trang bị rất nhiều công nghệ mới.

Jesko sở hữu vô lăng thông minh có một số nút bấm cảm ứng lực, hộp số sản xuất riêng có 9 cấp và vô số ly hợp cho phép đổi số mà không mất mô-men.

Cung cấp sức mạnh cho siêu xe Jesko là động cơ V8 5.0L tăng áp kép, cho công suất 1.262 mã lực với nhiên liệu xăng tiêu chuẩn, hoặc 1.578 mã lực với nhiên liệu sinh học E85, cao hơn Centodieci duy nhất 1 mã lực.

Theo Koenigsegg, tốc độ tối đa của Jesko là 483 km/h, thực tế xe có thể đạt tốc độ cao hơn. Giá bán Jesko chưa được công bố nhưng chắn chắn sẽ rẻ hơn Bugatti Centodieci, ước tính trong khoảng 3 triệu USD.

Gia Nguyễn
Ảnh: Topspeed