Đăng nhập

Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích
Zalo

Khám phá xe điện Audi e-tron GT giá từ 5,2 tỷ đồng tại Việt Nam, cạnh tranh với Porsche Taycan

Trong tương lai, Audi Việt Nam lên kế hoạch phân phối phiên bản thể theo RS e-tron GT.

e-tron GT đã trở thành mẫu xe điện đầu tiên được Audi phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Sau khi có sự xuất hiện của Audi e-tron GT, Porsche Taycan đã không còn đơn độc ở phân khúc ôtô điện thể thao tại Việt Nam.

e-tron GT đã trở thành mẫu xe điện đầu tiên được Audi phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Sau khi có sự xuất hiện của Audi e-tron GT, Porsche Taycan đã không còn đơn độc ở phân khúc ôtô điện thể thao tại Việt Nam.

Audi e-tron GT có kích thước tổng thể 4.989 x 1.964 x 1.413 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.898 mm. Dựa theo thông số, mẫu xe của Audi dài và cao hơn Porsche Taycan, tuy nhiên chiều rộng kém hơn. Số đo cụ thể của Taycan là 4.963 x 1.966 x 1.395 mm, trục cơ sở dài 2.900 mm.

Audi e-tron GT có kích thước tổng thể 4.989 x 1.964 x 1.413 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.898 mm. Dựa theo thông số, mẫu xe của Audi dài và cao hơn Porsche Taycan, tuy nhiên chiều rộng kém hơn. Số đo cụ thể của Taycan là 4.963 x 1.966 x 1.395 mm, trục cơ sở dài 2.900 mm.

Thiết kế đầu xe của e-tron GT không còn lưới tản nhiệt, vị trí này được lắp một ốp nhựa đèn với khuôn đúc 3D. Chiếc xe điện này không có nhiều các đường gân gấp khúc, giúp tối ưu hệ số cản gió. Audi e-tron GT có hệ số cản gió là 0,24 Cd, Porsche Taycan là 0,22 Cd.

Thiết kế đầu xe của e-tron GT không còn lưới tản nhiệt, vị trí này được lắp một ốp nhựa đèn với khuôn đúc 3D. Chiếc xe điện này không có nhiều các đường gân gấp khúc, giúp tối ưu hệ số cản gió. Audi e-tron GT có hệ số cản gió là 0,24 Cd, Porsche Taycan là 0,22 Cd.

Ngay sát cản dưới được tích hợp camera cũng như các cảm biến hỗ trợ hoạt động của xe.

Ngay sát cản dưới được tích hợp camera cũng như các cảm biến hỗ trợ hoạt động của xe.

Cụm đèn pha dùng công nghệ LED ma trận kết hợp với công nghệ laser Audi.

Cụm đèn pha dùng công nghệ LED ma trận kết hợp với công nghệ laser Audi.

Xe sử dụng bộ la-zăng 5 chấu kích thước 20 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp 245/45 phía trước và 285/40 phía sau.

Xe sử dụng bộ la-zăng 5 chấu kích thước 20 inch, bọc bên ngoài là bộ lốp 245/45 phía trước và 285/40 phía sau.

Phiên bản e-tron GT có sẵn gói ngoại thất màu đen, trong khi bản thể thao RS e-tron GT cao cấp hơn có thêm gói trang bị kính tối màu.

Phiên bản e-tron GT có sẵn gói ngoại thất màu đen, trong khi bản thể thao RS e-tron GT cao cấp hơn có thêm gói trang bị kính tối màu.

Xe có 2 vị trí cắm sạc ở bên hông xe tương tự Porsche Taycan. Phía người lái là nơi cắm sạc tiêu chuẩn, bên ngược lại dành cho các trạm sạc hỗ trợ sạc nhanh. Với trụ sạc nhanh DC, Audi e-tron GT có thể di chuyển tiếp tục 100 km sau 5 phút sạc.

Xe có 2 vị trí cắm sạc ở bên hông xe tương tự Porsche Taycan. Phía người lái là nơi cắm sạc tiêu chuẩn, bên ngược lại dành cho các trạm sạc hỗ trợ sạc nhanh. Với trụ sạc nhanh DC, Audi e-tron GT có thể di chuyển tiếp tục 100 km sau 5 phút sạc.

Phần đuôi được thiết kế theo phong cách fastback thể thao. Cụm đèn hậu nối liền với nhau với đồ họa LED dạng mũi tên.

Phần đuôi được thiết kế theo phong cách fastback thể thao. Cụm đèn hậu nối liền với nhau với đồ họa LED dạng mũi tên.

Khác với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, xe điện có lợi thế hơn về khả năng chứa đồ nhờ tận dụng được khu vực phía dưới nắp ca-pô. Thể tích chứa đồ ở phía trước và sau trên e-tron GT là 81 lít và 405 lít.

Khác với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, xe điện có lợi thế hơn về khả năng chứa đồ nhờ tận dụng được khu vực phía dưới nắp ca-pô. Thể tích chứa đồ ở phía trước và sau trên e-tron GT là 81 lít và 405 lít.

Ghế ngồi hàng ghế trước là loại thể thao, chỉnh điện và tích hợp nhớ vị trí. Da sử dụng bên trong khoang lái là loại Nappa kết hợp Dynamica.

Ghế ngồi hàng ghế trước là loại thể thao, chỉnh điện và tích hợp nhớ vị trí. Da sử dụng bên trong khoang lái là loại Nappa kết hợp Dynamica.

Tên xe xuất hiện ở nhiều nơi, từ bệ bước phía trước đến đèn chào mừng.

Tên xe xuất hiện ở nhiều nơi, từ bệ bước phía trước đến đèn chào mừng.

Vô lăng e-tron GT thiết kế 3 chấu, bọc da, tích hợp sưởi và lẫy chuyển số phía sau.

Vô lăng e-tron GT thiết kế 3 chấu, bọc da, tích hợp sưởi và lẫy chuyển số phía sau.

Phía sau vô lăng là màn hình tốc độ điện tử hoàn toàn. Người lái thao tác điều chỉnh các thông tin hiển thị thông qua nút chức năng trên vô lăng.

Phía sau vô lăng là màn hình tốc độ điện tử hoàn toàn. Người lái thao tác điều chỉnh các thông tin hiển thị thông qua nút chức năng trên vô lăng.

Khu vực trung tâm dùng chất liệu carbon. Xe được trang bị cần số điện tử với thiết kế phẳng lạ mắt.

Khu vực trung tâm dùng chất liệu carbon. Xe được trang bị cần số điện tử với thiết kế phẳng lạ mắt.

Màn hình trung tâm cảm ứng MMI có kích thước 10,1 inch. Xe được trang bị dàn âm thanh Bang & Olufsen với công nghệ 3D.

Màn hình trung tâm cảm ứng MMI có kích thước 10,1 inch. Xe được trang bị dàn âm thanh Bang & Olufsen với công nghệ 3D.

Hàng ghế sau của Audi e-tron GT có thể chở được 3 người dễ dàng, tuy nhiên không thật sự rộng rãi và thoải mái.

Hàng ghế sau của Audi e-tron GT có thể chở được 3 người dễ dàng, tuy nhiên không thật sự rộng rãi và thoải mái.

Cửa sổ trời toàn cảnh là một trong những điểm nhấn khi bước vào cabin Audi e-tron GT.

Cửa sổ trời toàn cảnh là một trong những điểm nhấn khi bước vào cabin Audi e-tron GT.

Động cơ của Audi e-tron GT kết hợp 2 motor điện, sản sinh công suất tối đa 476 mã lực và có thể đẩy lên mức 530 mã lực trong vòng 2,5 giây. Mô-men xoắn cực đại 630 Nm và cũng có khả năng đạt mức 640 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây, chậm hơn 0,1 giây so với Taycan 4S.

Động cơ của Audi e-tron GT kết hợp 2 motor điện, sản sinh công suất tối đa 476 mã lực và có thể đẩy lên mức 530 mã lực trong vòng 2,5 giây. Mô-men xoắn cực đại 630 Nm và cũng có khả năng đạt mức 640 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây, chậm hơn 0,1 giây so với Taycan 4S.

Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium-ion 800 V, 93 kW đặt phía dưới sàn. Tốc độ sạc của e-tron GT dao động 20-30 phút khi dùng trạm sạc nhanh DC 180 kW, DC 24 kW khoảng dưới 3 giờ và 4-6 giờ đối với bộ sạc treo tường. Phạm vi di chuyển tối đa của e-tron GT là 452-488 km cho mỗi một lần sạc đầy.

Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium-ion 800 V, 93 kW đặt phía dưới sàn. Tốc độ sạc của e-tron GT dao động 20-30 phút khi dùng trạm sạc nhanh DC 180 kW, DC 24 kW khoảng dưới 3 giờ và 4-6 giờ đối với bộ sạc treo tường. Phạm vi di chuyển tối đa của e-tron GT là 452-488 km cho mỗi một lần sạc đầy.

Audi Việt Nam cho biết giá bán của e-tron GT từ 5,2 tỷ đồng. Có thể thấy mức giá khởi điểm của e-tron GT đắt hơn con số 4,76 tỷ đồng của Porsche Taycan tiêu chuẩn.

Audi Việt Nam cho biết giá bán của e-tron GT từ 5,2 tỷ đồng. Có thể thấy mức giá khởi điểm của e-tron GT đắt hơn con số 4,76 tỷ đồng của Porsche Taycan tiêu chuẩn.

Theo Zing