Lái thử Can-Am Commander MAX Limited 2019 'bé hạt tiêu' và cực linh hoạt

Xe địa hình Can-Am Commander MAX Limited 2019 tuy kích thước khá khiêm tốn với chiều dài 3.802mm, rộng 1.588mm, cao 1.918mm.

Nhưng trông kiểu dáng hầm hố với dàn đèn pha bóng lồi projector kèm chóa đèn hằn lên những đường gân rắn chắc

Che chắn trước cụm lưới tản nhiệt là khối cản ống sắt bảo vệ đầu xe kết hợp tời điện cứu hộ kéo xe sa lầy chẳng hạn

Khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.694mm nên không gian ngồi của hai hàng ghế rộng thoáng. Gầm xe cao 254mm giúp người lái tự tin “trèo đèo lội suối”

Bánh xe 14inch đúc hợp kim nhôm 4 cánh kép với các mặt vát bóng bẩy đẹp mắt. Lốp xe Maxxis Bighorn gai lớn chuyên dùng chạy đường địa hình. Bánh trước lắp phanh đĩa đường kính 220mm kèm 2 piston kẹp thủy lực. Bánh sau cũng gắn phanh đĩa 214mm cộng 1 piston kẹp

Một trong những chi tiết thiết kế hữu dụng là lẫy khóa bên hông xe có thể mở ngửa cả phần thân sau xe chỉ với lực nâng không lớn của người trưởng thành, lộ ra các chi tiết kỹ thuật khác để thuận tiện bảo dưỡng, sửa chữa khắc phục xe bị pan khi ở trong rừng

Mui xe bằng nhựa tổng hợp để giảm trọng lượng nhưng kết cấu vững chắc với các đường lượn và khe hút gió tăng chất khí động học.

Hai bên hông xe trống trải với nền tảng là các cột chữ A, B, C và các dây đai an toàn

Do đó, người ngồi trong xe bắt buộc phải thắt dây an toàn và đội mũ bảo hiểm fullface nếu không muốn bị văng khỏi xe, va đầu hoặc hàm vào đá tảng do lực ly tâm khi xe rẽ ngoặt đột ngột. Bao quanh thân xe là các tấm bạt lưới chống bụi, hạn chế một phần nước mưa tạt vào. Nội thất xe tạo cảm giác “hòa mình với thiên nhiên” nhưng khi nắng gắt thì kéo lưới che có lẽ là giải pháp chưa ổn lắm vì lưới mỏng quá!

Điều “an ủi” thể hiện sự chu đáo của kỹ sư thiế kế là trên bệ trung tâm của hàng ghế trước và sau đều có tay vịn hỗ trợ người ngồi bám chắc vào xe. Kèm theo là khay giữ cốc nước có nẹp kẹp cố định chắc chắn

Bên cạnh đó, khe của cần số thiết hình zíc zắc để tránh sang nhầm số khi xe lắc lư dữ dội chinh phục địa hình khó

Táp-lô có các hộc chức đồ có nắp đậy chống nước, tẩu sạc điện 12V, đặc biệt là bệ lắp thiết bị định vị GPS hiệu Garmin. Hệ thống thông tin giải trí kết nối Bluetooth, AUX, ngõ USB

Hệ thống loa nghe nhạc gắn ngay dưới vô-lăng và trên đầu hàng ghế sau, cho người ngồi trải ngiệm âm nhạc phấn khích hơn

Đuôi xe cắt gọn nhưng vẫn dành ra nơi chứa hành lý có nắp đậy, lưu ý hộc hành lý này không ngăn được nước và chỉ chứa được hành lý không lớn lắm

Xe trang bị động cơ V-twin, dung tích 976 phân khối, hiệu Rotax, 3 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất 92 mã lực. Hệ thống van tiết lưu thông minh iTC (Intelligent Throttle Control) kết hợp chế độ phun xăng điện tử giúp xe tăng giảm ga mượt mà.

Bật chìa khóa khởi động xe và nhấn nút Start ở trung tâm táp-lô, cùng với tiếng động cơ rào rào gợi lên không khí sôi động, chúng tôi bắt đầu xuất phát với chế độ lái ECO (tiết kiệm nhiên liệu). Khi chạy 30km/h, tua máy là 3.000 vòng/phút. Nhấn ga tăng tốc lên 60km/h, tua máy lên 4.500 vòng/phút.

Chuyển sang chế độ lái Thể thao, tốc độ vòng tua máy nhanh hơn 1.500 vòng/phút, tiếng động cơ gầm gào hơn nhưng khung xe vẫn ổn định chắc chắn khi xe chồm lên các bờ đất, gờ cao

Trụ lò xo giảm chấn bánh trước hình chữ A năng động và giảm xóc sau loại Torsional Trailing arm Independent (TTI). Tất cả đều giảm xóc hiệu quả hơn

Hốc bánh xe lớn với biên độ đàn hồi của hệ thống giảm xóc trước 254mm nên các tay lái thích cảm giác mạnh thoải mái “cày” xe trên đường lồi lõm

Gạt cần số sang nấc H rồi L, Commander MAX thoát khỏi bãi lầy, đá hộc... không mấy khó khăn.

Trên táp-lô có nhiều công tắc hình phím đàn piano như trên xe đua

Đáng chú ý kế cần số có nút Over Drive để tăng mô-men xoắn khi cần nhanh chóng vượt xe khác

Bình xăng 37,8 lít bảo đảm xe băng rừng lội suối dài mà không lo cạn xăng giữa đường. Xe có trọng lượng khô 713,2kg khá lý tưởng để chạy địa hình một cách năng động hơn. Ca-pô ngắn và cột chữ A nhỏ gọn để tăng tầm quan sát khi lao xe vào những khu vực cây cối um tùm. Kính lái chỉ gắn một nửa phát sinh bất tiện là khi chạy xe có thể bất ngờ vật lạ bắn vào mắt người ngồi ở hàng ghế trước. Khả năng hãm tốc tốt với bàn đạp phanh to bản dễ ấn chân và cảm nhận phanh “ăn” kịp thời. Các đề-can cảnh báo dán chi chít ở hàng ghế trước để nhắc nhở lái xe an toàn. Trong đó tiêu biểu là nội dung lưu ý “Nếu muốn chuyển cầu thì phải đạp phanh dừng xe”.

Bảng đồng hồ công-tơ-mét rộng với hai chế độ hiển thị Analog và Digital đều có chữ số lớn, dù người lái ngả nghiêng do đường xấu thì vẫn xem được đầy đủ thông số kỹ thuật thiết thực như tình trạng khóa dây đai an toàn, chế độ 1 hoặc 2 cầu, vị trí nấc hộp số, chế độ lái Thể thao (Sport) hay tiết kiệm nhiên liệu (ECO)...

Hộp số tự động CVT với các nấc điều khiển L/H/N/R/P. Nút khởi động Star/Stop bấm nhạy nổ. Chức năng phanh động cơ được trang bị tiêu chuẩn.

Tay lái trợ lực DPS (Dynamic Power Steering) gồm 3 chế độ hoạt động thích ứng với điều kiện mặt đường bằng phẳng, trơn trượt, đất đá...

Nhằm tăng độ an toàn, người lái nên cài chốt ngắt nguồn động cơ bằng cách móc chốt trên người và cắm đầu chốt còn lại vào lẫy kết nối trên bệ trung tâm táp-lô. Khi chìa khóa rơi khỏi giắc cắm trên bệ táp-lô vì người lái văng khỏi xe, chức năng tự động tắt máy sẽ kích hoạt khiến xe dừng mọi hoạt động ngay lập tức.

Tại Việt Nam, mẫu xe Can-Am Commander MAX Limited 2019 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Canada với giá bán chưa được công bố. Tại thị trường nước ngoài, xe có giá 22.099 USD tương đương 514 triệu đồng. Dòng xe này phù hợp sử dụng trong các khu du lịch tổ chức các chuyến đi giải trí khám phá đồi cát, thám hiểm băng rừng... Bên cạnh đó, các lực lượng công vụ như kiểm lâm, cảnh sát môi trường nếu điều khiển xe này cũng rất tiện dụng để thực thi nhiệm vụ, có mặt kịp thời và thường xuyên ở những cung đường hiểm trở.

Tuấn Ngọc