Lái thử Hyundai Tucson 2017 phiên bản mới, lắp ráp trong nước

Hyundai Tucson đã chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 8/2017

Ở phân khúc Crossover SUV tầm trung tại Việt Nam hiện tại nổi lên cuộc đua "tứ mã" gồm Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-Trail và Hyundai Tucson. Đây là đại diện của 4 thương hiệu ôtô toàn cầu đã có thị phần khá tốt trong nước và 4 mẫu xe này thường xuyên được người tiêu dùng đưa lên "bàn cân" bởi có giá bán hơn kém nhau không nhiều, và sự khác biệt thường nằm ở trang bị công nghệ.

Vào tháng 8/2015, Hyundai Tucson thế hệ thứ 3 chính thức bán tại Việt Nam mang thiết kế trẻ trung và trang bị tiện nghi, nhưng giá gần 1 tỷ đồng khiến mẫu xe này chưa thực sự tạo được lợi thế hơn so với Mazda CX-5 và CR-V lắp ráp trong nước. Và bước ngoặt của Tucson đã đến từ tháng 8 vừa qua khi Hyundai Thành Công tung ra 4 phiên bản lắp ráp của Tucson 2017. Nhờ lợi thế lắp ráp trong nước (CKD), Hyundai Tucson 2.0L máy xăng đã có giá mới giảm tới hơn 100 triệu so với trước, đồng thời ra mắt thêm 2 phiên bản hoàn toàn mới là diesel và tăng áp (turbo).

Để có cái nhìn rõ hơn về sự khác biệt của phiên bản lắp ráp so với bản nhập trước đây, đồng thời đánh giá khả năng vận hành của động cơ mới, xedoisong.vn đã sử dụng 2 phiên bản Tucson 1.6L T-GDi và Tucson 2.0L Diesel cho hành trình từ Hà Nội đi Đồ Sơn (Hải Phòng). Lý do chúng tôi chọn cung đường này vì có đủ địa hình từ đường phố, đường cao tốc và đường dốc ven biển để thử thách cho chiếc crossover vốn dành cho đô thị này.

Hyundai Tucson 1.6L T-GDi (màu trắng) và Tucson 2.0L Diesel (màu đen) trong hành trình trải nghiệm nhanh hơn 100km

Hyundai Tucson 2017 tại Việt Nam chỉ thay đổi bản chất từ nhập khẩu sang lắp ráp nên ngoại hình không khác biệt so với bản nhập khẩu trước đó. Mẫu Tucson CKD vẫn mang những đặc điểm của mẫu xe đã ra mắt cách đây 2 năm với cảm hứng điêu khắc dòng chảy 2.0 gồm những đường nét mạnh mẽ, khỏe khoắn cắt gọt một cách dứt khoát.

Xe sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.475 x 1.850 x 1.665 (mm), lớn hơn thế hệ cũ với kích thước 4,410 x 1,820 x 1,655 (mm). Phần đầu xe với lưới tản nhiệt lục giác đặc trưng và đèn chiếu sáng Projector dạng LED phía trước (bản đặc biệt turbo và diesel) cùng dải LED chiếu sáng ban ngày khiến mũi xe hầm hố còn hơn cả đàn anh SantaFe. Đuôi xe cũng rất trẻ trung, cá tính với đèn hậu LED hiển thị 3 chiều.

Ở bản Turbo lần đầu xuất hiện tạo được nét khác biệt nhờ trang bị lazang 19 inch tạo hình cối xay gió mạnh mẽ với 5 chấu Diamond Cut (mặt cắt kim cương), bản tiêu chuẩn dùng lazang 17 inch và bản diesel là 18 inch.

Phiên bản Turbo tạo điểm nhấn nhờ lazang cối xay gió

Có một sự nghi ngại nhất định về khoảng sáng gầm xe của Tucson là 172mm, khá thấp so với con số 210mm của chiếc CX-5 hay 208mm của chiếc CR-V thế hệ mới. Tuy nhiên, thực tế đây là con số đo trực tiếp từ trục cầu sau xe xuống mặt đường, còn lại, các khoảng cách khác từ gầm xe xuống khá cao, cho nên khả năng leo trèo vỉa hè của xe vấn đáp ứng với một chiếc xe dẫn động cầu trước như Tucson.

Sự khác biệt của Tucson CKD so với nhập khẩu có thể thấy rất rõ ở cấu hình nội thất. Xe được trang bị nội thất bọc da sang trọng với ghế lái chỉnh điện 10 hướng và ghế phụ chỉnh điện 8 hướng tiện dụng. Vô lăng bọc da cao cấp, điều chỉnh 4 hướng với rất nhiều các phím điều khiển chức năng khác nhau. Điều hòa tự động 2 vùng độc lập, hàng ghế sau được làm mát thông qua cửa gió chính giữa.

Cửa sổ trời toàn cảnh là Option sẵn có trên 3 phiên bản, ngoại trừ bản tiêu chuẩn 2.0L

Tucson 2017 tiếp tục được thừa hưởng chất ngôn ngữ thiết kế HMI (Human Machine Interface) với sự bố trí hợp lí, khoa học tiện dụng cho người lái trong việc sử dụng. Cái tên HMI cũng nhấn mạnh sự tương tác, thân thiện giữa người lái và chiếc xe. Cả 2 phiên bản chúng tôi trải nghiệm đều sở hữu cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, một tính năng vốn chỉ có thể thấy trên các mẫu xe cao cấp trước đây hay ở mẫu đàn anh SantaFe. Bên cạnh đó, phanh tay điện tử cũng là trang bị tiện nghi khá tiện dụng.

Hệ thống giải trí của Tucson 2017 hỗ trợ đầy đủ kết nối Radio FM/USB/MP3/AUX/Bluetooth, tương tác trên màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp hệ thống dẫn đường dành riêng cho thị trường Việt Nam được Hyundai phát triển trên nền tảng công nghệ Navitel, một hãng bản đồ khá có tiếng trên thị trường. Nhận xét chung bản đồ hoạt động khá ổn định, mượt mà, chỉ đường chính xác, đặc biệt có ghi nhận cảnh báo tốc độ cùng nhiều tính năng hữu ích khác như đại lý 3S,...Tuy vậy, với đặc điểm bản đồ offline nên khó có thể yêu cầu bản đồ hoạt động như Google maps và cần phải chú ý đến việc cập nhật thường xuyên.

Tiện nghi trên xe khá nhiều, với vô-lăng trang bị nút bấm điều khiển đa chức năng, điều khiển hành trình Cruise Control, chìa khóa thông minh, khởi động nút bấmStart/Stop Engine, gương điện chống chói, camera lùi tích hợp trên gương. Hơi thất vọng với bảng taplo chính khi xe không được trang bị màn hình DVD lớn mà thay vào đó chỉ là màn hình đơn sắc hiển thị thông tin cơ bản. Dù ít người sử dụng màn hình khi đi xe, song nó góp phần mang tính thẩm mỹ, nâng cao sự sang trọng cho chiếc xe.

Bù lại, điểm yếu của phiên bản nhập khẩu trước đó với màn hình CD đơn sắc 4,3 inch đã được khắc phục với màn hình cảm ứng đa chức năng cỡ lớn 8 inch, tích hợp bản đồ chuyên dụng của Hyundai dành cho thị trường Việt Nam, đồng thời hỗ trợ kết nối Apple Carplay thời thượng.

Vô-lăng tích hợp các phím bấm tiện ích như đàm thoại không dây, cruise control...

Hyundai cho biết Tucson mới này được trang bị cốp điện thông minh, chỉ cần bạn có chìa khóa trong người, khi đứng sau cốp tối thiểu 3 giây cốp sẽ tự động bật mở mà không cần phải có tác động nào khác. Rất phù hợp với người có sở thích mua hàng siêu thị!

Trên bệ cần số là cụm phím bấm như phanh tay điện tử, chế độ lái, hỗ trợ xuống dốc

Hàng ghế thứ 2 của Tucson thiết kế với góc ngả cho lưng thoải mái, và có cửa gió điều hòa tăng tính tiện nghi

Trước đây, sẽ có nhiều người hoài nghi về khả năng vận hành thực sự của xe Hàn Quốc nói chung, hay Hyundai nói riêng khi chỉ đẹp về hình thức còn vận hành thì vẫn chưa đạt tới tầm. Với Tucson 2017, khả năng vận hành đã thực sự ấn tượng trong phân khúc.

Phiên bản 1.6 Turbo của Tucson được Hyundai Thành Công đặt nhiều kì vọng khi là mẫu xe đầu tiên và duy nhất trong phân khúc sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp kết hợp cùng động cơ Turbo tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp. Ưu điểm của hộp số ly hợp kép gọn nhẹ, cho khả năng chuyển số nhanh chóng tức thời, kết hợp cùng động cơ tăng áp cho công suất 177 mã lực tại 5.500 v/p cùng Momen xoắn cực đại 265Nm từ 1.500 ~ 4.500 v/p hứa hẹn đem đến sự hứng thú khi vận hành.

Động cơ Turbo hoàn toàn mới làm nên nét khác biệt ở phiên bản Tucson CKD

Điều đầu tiên cảm nhận thấy rõ sau vô-lăng của bản Turbo là phong cách lái thể thao đặc trưng. Công nghệ này giúp việc lựa chọn tính năng vận hành 3 chế độ DriveMode Sport – Normal – Eco của Tucson thể hiện sự khác biệt rõ nét hơn.

Chế độ Eco của Tucson vô lăng nhẹ khi đi chậm, nặng dần lên khi di chuyển đảm bảo khả năng đánh lái linh hoạt trong phố. Chân ga cùng hộp số mượt mà, chuyển số ở tua máy dưới 2.000 v/p. Chuyển sang Sport, Tucson 2017 đã thể hiện một bộ mặt khác hẳn. Chân ga nhạy hơn, số chuyển ở vòng tua cao hơn. Ưu điểm của động cơ tăng áp khi đến 90% Momen xoắn cực đại đạt ngay ở vòng tua 1.500 v/p khiến người lái thấy dính lưng 1 chút sau cú đạp ga dứt khoát. Khi vận hành ở tốc độ cao, vô lăng xe đảm bảo độ đầm chắc và chính xác của tay lái rất tốt khiến những cú đảo làn ở tốc độ 100 km/h diễn ra rất đơn giản.

Vô-lăng xe nhạy bén và linh hoạt hơn trước, với số vòng quay từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,75 vòng, làm tăng độ nhàn nhã khi đánh lái liên tục và khi quay đầu xe.

Khả năng cách âm trên Tucson 2017 có thể so sánh với đàn anh SantaFe, ở tốc độ 100 km/h trên cao tốc, tiếng gió bên ngoài gần như không thấy gì, còn lại tiếng lốp dưới làn đường chỉ có thể giảm bớt bằng thay lốp có tính năng giảm tiếng ồn thay vì dùng lốp nguyên bản.

Khi phải vận hành qua các địa hình xấu, gồ ghề, chiếc xe vẫn dễ dàng nuốt trọn với hệ thống giảm xóc chắc chắn, không gặp hiện tượng xóc nảy. Được biết, phiên bản Turbo được trang bị thêm bộ phận giảm chấn thể thao ASD, giúp xe vận hành êm ái hơn. Điều này cũng dễ hiểu khi Tucson được trang bị một loạt những trang bị công nghệ an toàn hiện đại: chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, phanh khẩn cấp BA, hỗ trợ xuống dốc DBC, kiểm soát chống lật thân xe VSM, khởi hành ngang dốc HAC, kiểm soát lực kéo TCS...

Với phiên bản Diesel, điều người lái quan tâm nhất đó là khả năng cách âm. Ở thời điểm xe lăn bánh ở cấp số thấp thì có thể cảm nhận được tiếng máy dầu gõ đặc trưng nhưng âm thanh này cũng rất nhỏ nếu để ý mới thấy. Nếu là người kỹ tính, chỉ cần bật nhạc với âm thanh vừa đủ có thể quên ngay điều này. Khi chạy ở tốc độ cao hầu như không còn cách nào có thể phân biệt được máy xăng và máy dầu nữa. Độ rung, độ ồn ở tốc độ ổn định là như nhau giữa hai loại động cơ.

Ưu điểm của bản máy dầu là có sức kéo khỏe hơn bản máy xăng, Tucson đạt được momen xoắn tối đa ngay tại vòng tua thấp, và khi chạy lên dốc bạn sẽ cảm nhận được điều đó qua chân ga, đạp ga đến đâu thì xe tăng tốc đến đó.

Hyundai Tucson Diesel R 2.0L

Với những cảm nhận ban đầu về cặp đôi phiên bản Hyundai Tucson 2017 gồm lựa chọn động cơ Diesel và Turbo có thể chưa được kỹ càng trong một ngày trải nghiệm nhanh, nhưng cũng đủ để người viết cảm thấy hài lòng về mặt trang bị cũng như tính năng lái đặc trưng. Một chiếc xe crossover cho đô thị, nhiều trang bị tiện nghi, dáng thể thao là phù hợp cho nhu cầu mua xe và đăng ký không quá 1 tỷ đồng.

Xét về mặt thị trường, việc đưa ra tới 4 lựa chọn phiên bản của Tucson cho thấy Hyundai Thành Công khá nhạy bén khi phân loại đối tượng khách hàng rất rõ ràng. Ở bản tiêu chuẩn dùng động cơ xăng Nu 2.0l MPI không có nhiều trang bị cao cấp như đèn pha LED, cốp điện thông minh, 6 túi khí...nhưng khá lợi về giá bán khi chỉ còn 760 triệu đồng dịp cuối năm. Khách hàng trẻ, thích cảm giác lái thể thao, phong cách hiện đại cũng dễ dàng tiếp cận với bản Turbo với giá hiện chỉ còn 882 triệu đồng (giá ban đầu là 950 triệu đồng); khách hàng chú trọng tiết kiệm chi phí vận hành sẽ hướng đến bản máy dầu và mức giá nay giảm còn 890 triệu đồng đang khá hấp dẫn.

Đình Quý

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)