Lãnh đạo Sở GTVT Nam Định nói gì về trạm thu phí Mỹ Lộc?
Chiều 30/7, lãnh đạo Sở GTVT Nam Định đã chia sẻ những thông tin liên quan đến trạm thu phí BOT Mỹ Lộc.
Từ chiều 28/7, trạm thu phí Mỹ Lộc xả trạm
Ngày 30/7, ghi nhận tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, các xe đi qua đều không phải nộp phí. Trạm BOT Mỹ Lộc có 4 làn xe, nhưng 2 làn ngoài đã bị chặn 2 đầu bằng chiếc xe ô tô để tránh các xe ô tô khác đi vào. Còn mỗi khi có xe chạy qua hai làn giữa, có nhóm người xưng là “đại diện các tài xế” kê ghế ngồi ngay dải phân cách của trạm thu phí đứng lên, vẫy tay hướng dẫn xe qua kèm giải thích: “Không phải nộp phí đâu, xả trạm rồi”. Nhóm người này mang theo nước uống, thức ăn và chia ca túc trực tại đây 24/24h.
Ông Trần Trung Quốc - Trạm trưởng trạm BOT Mỹ Lộc cho biết, từ chiều 28/7 đơn vị đã cho xả trạm, không thu phí. “Việc các tài xế lái xe tập trung phản đối tại trạm khiến chúng tôi không thể thu phí được, nếu lực lượng chức năng không vào cuộc thì rất khó, đơn vị chỉ biết vận động, tuyên truyền”, ông Quốc cho hay.
Theo ghi nhận của PV, các lái xe đã tụ tập phản đối tại BOT Mỹ Lộc với lý do: "Đoạn đường này là BT của nhà nước đầu tư từ nút giao Liêm Tuyền về đến bùng binh dưới này. Đoạn đường trên được nhà Nước đầu tư 21,7km, còn đoạn đường từ bùng binh trở xuống là 3,9km, trong khi đoạn đường đến năm 2012 mới hoàn thiện mà đã thu tiền từ năm 2009”; “Lái xe chỉ đi vào 2 làn đường liền kề dải phân cách được đầu tư từ nguồn ngân sách nhà nước; không đi vào các làn đường còn lại do Công ty CP Tasco đầu tư theo hình thức BOT” và “Mức phí quá cao, cho 3,9km đường là 30 nghìn đồng/lượt xe".
Ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó giám đốc Sở GTVT Nam Định thông tin về trạm thu phí Mỹ Lộc tại buổi giao ban báo chí tháng 7/2018 của tỉnh
Tuy nhiên, chiều 30/7, tại cuộc họp giao ban báo chí thường kỳ của tỉnh Nam Định, ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó giám đốc Sở GTVT Nam Định đã cho biết, việc lái xe cho rằng chỉ đi vào làn đường do nhà nước đầu tư nên không phải trả phí là không chính xác, bởi đó chỉ phần tỉnh hỗ trợ thêm để hoàn thiện dự án đường BOT theo quy hoạch.
Ông Hùng cho biết: Theo quy hoạch, tuyến đường tránh TP Nam Định (dài 3,9 km, nối từ QL10 lên địa bàn thị trấn Mỹ Lộc, huyện Mỹ Lộc) rộng 48 m, với 6 làn xe, một giải phân cách ở giữa rộng 10,5 m... Theo hợp đồng ký kết giữa UBND tỉnh Nam Định và nhà đầu tư Tasco vào năm 2008, tuyến đường được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT, rộng 4 làn xe và giải phân cách ở giữa 20,5 m...
Tuy nhiên, sau khi dự án đường BOT gần hoàn thành, để phát huy hiệu quả của tuyến đường, giải quyết nhu cầu cấp bách về ách tắc giao thông trên QL21A (chạy song song) và để phù hợp với quy hoạch ban đầu của tuyến đường, tỉnh Nam Định có chủ trương hỗ trợ thêm ngân sách để hoàn thiện tuyến đường tránh theo quy hoạch...
Tại cuộc họp này, các phóng viên tham dự cho rằng, cần có sự tham gia của các lãnh đạo tỉnh, các ban ngành liên quan để có sự rõ ràng trong thu phí, không thể để 1 nhóm người chi phối trạm thu phí, mời lái xe qua trong khi nhân viên thu phí, cơ quan chức năng bất lực.
Cụ thể, ngày 24/1/2011, UBND tỉnh Nam Định có Quyết định số 161 phê duyệt dự án xây dựng mở rộng mặt cắt ngang phần đường xe chạy, tuyến đường tránh TP Nam Định, đoạn từ thị trấn Mỹ Lộc tới QL10, mở rộng thêm làn đường chính mỗi bên 5 m vào giải phân cách. Tổng kinh phí thực hiện dự án hỗ trợ là 85,908 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách của tỉnh. Số kinh phí trên không tính vào tổng vốn đầu tư của dự án BOT trên.
Sở GTVT tỉnh Nam Định được UBND tỉnh giao làm chủ đầu tư dự án, qua tổ chức đấu thầu, chính Công ty CP Tasco trúng thầu việc thi công và sau khi dự án hỗ trợ hoàn thành, tuyến đường tránh được Sở GTVT Nam Định bàn giao lại cho Tasco chịu trách nhiệm quản lý, vận hành, duy tu, bảo dưỡng cho đến hết thời hạn thu hồi vốn...
“Nếu không có việc mở rộng thêm làn đường, thu hẹp giải phân cách thì theo hợp đồng, nhà đầu tư vẫn có quyền thu phí để thu hồi vốn đầu tư làm tuyến đường BOT”, ông Hùng thông tin.
Liên quan đến thắc mắc của tài xế về vị trí đặt trạm BOT, ông Hùng khẳng định vị trí đặt trạm là đúng, các tài xế có thể đo không chính xác. Bởi từ điểm kết nối với dự án đường cao tốc Bắc - Nam và đường tránh BOT này, cách vị trí đi về phía Nam Định rơi khoảng 160-180m, ở đó có cả vòng xuyến và đường vuốt nuối, nếu tài xế đo kịch từ bùng binh và đường kết nối có thể dôi ra hàng trăm mét nữa.
Về nội dung đường thu phí quá cao, ông Hùng cho hay thẩm quyền không trả lời được vì bao gồm rất nhiều thứ mà các ngành khác phải tính toán tham mưu từ vốn vay ngân hàng của nhà đầu tư, từ trượt giá, tiến độ chậm do giải phóng mặt bằng… Nếu giảm mức phí thì sẽ phải kéo dài thời gian thu vốn.
