Lập lại trật tự đô thị ở Thủ đô

Nơi đỗ xe, trông giữ phương tiện giao thông là một mảng không thể thiếu. Đây cũng là một trong những mối quan tâm hàng đầu của người dân. Gây bức xúc dư luận đã tồn tại nhiều năm nay là thực trạng trông giữ xe tự phát, xô bồ, “chặt chém” ở những tụ điểm công cộng, nơi vui chơi, giải trí, di tích danh lam thắng cảnh thu hút đông khách, vào những ngày nghỉ, lễ Tết.

Mặc dù thời gian gần đây ở một số phường, quận thường có những điểm nóng trông giữ xe như đền chùa, miếu phủ, công viên lộn xộn, tự ý tăng giá vé, quay vòng, thậm chí sử dụng vé sai quy định, các lực lượng của địa phương đã căng dây, trông xe miễn phí cho du khách, được người dân hoan nghênh. Tuy nhiên, dấu hiệu đáng mừng về việc lập lại trật tự trông giữ xe ở Hà Nội hiện vẫn chỉ le lói.

Thông tin phản ánh của người dân cho thấy, ở nhiều nơi, nhiều lúc, bức xúc này vẫn chưa “triệt” tận gốc. Khổ vì chỗ gửi xe, nhưng khổ hơn, bực mình hơn vì phải trả tiền đắt gấp chục lần quy định, nhất là ô tô con. Ngay cả trong khuôn viên các bệnh viện, người dân vẫn phải “cắn răng” mất tiền oan mà không biết kêu ai. Chuyện đáng nói ở đây không phải là “tự nhiên” bỏ ra thêm mấy chục nghìn đồng, mà là bị “móc túi” một cách trắng trợn. Không ít người hỏi nhau: một bãi trông giữ xe ngoài đường, trên vỉa hè, trước cửa công viên hay trong bệnh viện, một ngày thu tiền triệu không lẽ bỗng dưng mọc lên, tồn tại mà chính quyền địa phương lại không trông thấy, “phát hiện” ra? Việc cấp phép kinh doanh có vấn đề gì hay không? Đặc biệt là việc “hậu kiểm” hoạt động, nếu chặt chẽ, thường xuyên thì liệu tình trạng nhộn nhạo có tái diễn như hiện nay không?

Có một thực tế không thể phủ nhận là quỹ đất dành cho giao thông tĩnh của Hà Nội thiếu trầm trọng. Thiếu ngay từ trong quy hoạch, vì vậy UBND TP Hà Nội vừa có công văn hướng dẫn xác định quy mô tầng hầm phục vụ đỗ xe, đối với các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn. Theo đó, nhà ở không phân biệt công trình cao cấp, thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư, chỉ tiêu tính toán là 20m2 đỗ xe/100m2 sàn sử dụng căn hộ. Công trình công cộng, văn phòng, khách sạn, trung tâm thương mại; công trình hỗn hợp, dịch vụ đô thị như văn hóa, thể dục thể thao, du lịch, ngân hàng, phải bổ sung tầng hầm để xe. Thành phố khuyến khích xây dựng tầng hầm để xe dưới các khối nhà hành chính, văn phòng, nhằm tăng diện tích cây xanh trên mặt bằng.

Trong khi chờ đợi những dự án tầng hầm gửi xe trở thành hiện thực, trước mắt việc cần làm ngay là phải lập lại trật tự trông giữ xe, không thể kéo dài tình trạng nhếch nhác, làm xấu bộ mặt thành phố trong con mắt người dân, nhất là du khách nước ngoài.

Đan Thanh