Đăng nhập

Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích
Zalo

Lập phương án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt

Bộ Giao thông vận tải chấp thuận giao nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP.

Ngày 13-7, ông Trần Quốc Nam, Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận, làm việc với đoàn công tác Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về chủ trương đầu tư dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt.

UBND tỉnh Ninh Thuận làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT. Ảnh: AT.

UBND tỉnh Ninh Thuận làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT. Ảnh: AT.

Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận đánh giá cao tâm huyết đầu tư, ý tưởng đề xuất của đơn vị chủ đầu tư. Ông Trần Quốc Nam đề nghị chủ đầu tư cần nghiên cứu sâu kỹ, có phương án đầu tư phù hợp, khả thi, tính kết nối, phù hợp quy hoạch.

Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT, đánh giá đây là dự án lớn, nhiều tham vọng, con đường di sản, độc đáo theo ý tưởng đề xuất của chủ đầu tư.

Thứ trưởng Đông đề nghị đơn vị tư vấn, chủ đầu tư lấy ý kiến góp ý của các đơn vị, địa phương liên quan nhằm tăng tính kết nối, thu hút du lịch; làm rõ tính khả thi của dự án, bám sát mục tiêu theo hướng phát triển bền vững.

Trước đó, Bộ GTVT có văn bản chấp thuận, giao Công ty CP Thương mại dịch vụ khách sạn Bạch Đằng chủ trì lập báo cáo nghiên cứu tiền khả dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt theo hình thức PPP.

Công ty Bạch Đằng có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trình thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đường sắt và các quy định pháp luật khác. Việc nghiên cứu dự án phải đảm bảo phù hợp với quy hoạch, tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn, các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng công trình.

Nhà đầu tư đề xuất dự án chịu mọi chi phí, rủi ro trong các trường hợp hồ sơ không được cấp thẩm quyền chấp thuận chủ trương, báo cáo nghiên cứu không được phê duyệt, dự án không lựa chọn được nhà đầu tư. Thời hạn nộp hồ sơ đề xuất dự án của nhà đầu tư trước ngày 31-12-2022.

Bộ GTVT giao Cục Đường sắt Việt Nam hướng dẫn việc hoàn thiện các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chủ trì tiếp nhận hồ sơ đề xuất dự án, rà soát, trình thẩm định, trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định pháp luật.

Theo thông tin ban đầu, dự án khôi phục đường sắt Tháp Chàm- Đà Lạt dài 83,5 km. Đầu tuyến là ga Tháp Chàm, cuối tuyến là ga Đà Lạt.

Dự án đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt có điểm đầu tại ga Tháp Chàm. Ảnh: HUỲNH HẢI.

Dự án đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt có điểm đầu tại ga Tháp Chàm. Ảnh: HUỲNH HẢI.

Trong đó, đoạn qua tỉnh Ninh Thuận dài 49 km, có 17 ga, trạm. Ngoài ra, có 64 cầu, 5 hầm, 16 km lắp đặt đường ray răng cưa.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 27.780 tỉ đồng. Dự kiến giai đoạn chuẩn bị đầu tư, nghiên cứu tiền khả thi, chấp thuận chủ trương, triển khai thực hiện vào năm 2024; hoàn thành đưa vào vận hành, khai thác thương mại năm 2030.

Đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt do người Pháp xây dựng từ năm 1908, hoàn thành vào năm 1932. Trên toàn tuyến có 12 nhà ga, năm hầm chui. Đặc biệt có hai đoạn răng cưa dài gần 14 km vượt đèo.

Từ năm 1968 tuyến đường sắt này ngừng khai thác. Đến năm 1975, đường sắt này được khởi động lại nhưng chỉ chạy được bảy chuyến thì dừng. Năm 1986, đường ray, tà-vẹt trên đường này đã được tháo gỡ.

HUỲNH HẢI