Lo ngại nhập xe cũ ngập bão Mỹ: Người bán trấn an

Trước thông tin các công ty cung cấp ô tô đã qua sử dụng tại Mỹ đang xuất đi hàng ngàn chiếc xe bị ngập trong bão Harvey tới các thị trường quốc tế như Đông Nam Á khiến người tiêu dùng trong nước lo lắng, nhiều công ty xe cũ ở Việt Nam đã trấn an.

Xe đã qua sử dụng ở Mỹ sẽ khó vào thị trường Việt Nam. Ảnh: Bãi ô tô ngập nước trong siêu bão Harvey

Theo chia sẻ của một số chủ salon xe cũ với Báo Đất Việt, từ khi có Nghị định 116 của Chính phủ về quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô thì các xe ô tô đã qua sử dụng từ nước ngoài khó có cửa để vào Việt Nam.

Không rõ về chuyện xe ô tô ngập nước trong bão ở Mỹ được xuất khẩu, thanh lý hay bán ra nước ngoài thế nào nhưng khả năng những chiếc xe này xuất hiện ở Việt Nam là không có.

Bởi lẽ, mức thuế mới đối với xe đã qua sử dụng cùng các điều kiện và thủ tục nhập khẩu loại xe này theo Nghị định 116 khiến ít chủ salon nào chịu rủi ro để nhập các lô xe cũ vào Việt Nam bởi giá bán ra sẽ đắt ngang thậm chí hơn những chiếc xe mới.

"Xe cũ nhập khẩu từ thị trường nào bây giờ cũng đắt ngang hoặc hơn xe mới nhập khẩu từ các nước ASEAN chứ không kể xe hư hỏng nặng vì ngập nước ở tận Mỹ, với chi phí vận chuyển cao hơn nhiều.

Chưa kể, một chiếc xe đã qua sử dụng lại bị ngập nước sẽ cần phải có sự gia công sửa chữa một cách kỹ lưỡng kèm theo chi phí tốn kém" - một chủ salon tại Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết.

Chủ một salon xe cũ ở quận Cầu Giấy, Hà Nội cũng đồng quan điểm: "Chẳng có ai nhập khẩu xe cũ về để sửa chữa như mới cả vì bán không được giá".

Cũng nêu lên quan điểm về việc này, anh Anh Đức - chủ một salon ô tô chuyên nhập và sửa chữa xe cũ tại TP.HCM cho rằng, việc Mỹ xuất khẩu thanh lý các xe đã qua sử dụng lại ngập nước trong bão như vậy có xảy ra. Tuy nhiên, các thị trường mà họ hướng đến là các quốc gia như Campuchia hoặc Nam Phi chứ không tới các thị trường có tiêu chuẩn nhập khẩu khắt khe hơn như Việt Nam.

Theo anh Anh Đức, ở thị trường trong nước, giá trị của một chiếc xe đã qua sử dụng thấp hơn nhiều so với một chiếc xe mới.

Anh này phân tích, để sửa chữa một chiếc xe ngập nước nhằm "lòe" người mua hàng cũng tốn chi phí sửa chữa không hề rẻ và "chẳng ai làm như thế".

Nếu nhập khẩu một chiếc xe cũ rồi "mông má" lại, cũng không thể có chuyện bán giá bằng một chiếc xe mới trong khi chi phí cộng thuế và thủ tục cũng mất tiền không kém.

Thế nhưng, chủ salon ô tô cũng thừa nhận, bằng cách này hay cách khác, trên thế giới các xe ô tô này vẫn được bán ra ở nhiều thị trường.

Có những chiếc xe được sửa sang ngay tại Mỹ, ở những khu vực mà chi phí nhân công thấp khiến chi phí sửa chữa thấp. Sau khi đã sửa chữa được cơ bản, những công ty sửa chữa này có thể rao bán trên các kênh đấu giá trực tuyến hiện đang khá phổ biến.

"Các công ty đấu giá cho biết, nhiều hãng bảo hiểm gặp vấn đề tài chính nghiêm trọng sau mỗi trận bão lớn bởi phải chi trả bồi thường cho hàng loạt xe hơi bị ngập nước.

Nếu có thể bán thanh lý số xe hơi này, đó là một cách gỡ gạc khoản tài chính khổng lồ phải bỏ ra bồi thường cho hàng trăm ngàn chiếc xe.

Công ty bảo hiểm sẽ làm một thủ tục thẩm định những chiếc xe đã bị hỏng. Nếu nó được kết luận là "Hỏng hoàn toàn", nó sẽ bị ngừng lưu thông. Nhưng nếu xe được sửa chữa toàn bộ và có xác nhận mới, chiếc xe đó vẫn có thể bán đi dưới dạng thanh lý.

Ngoài ra, một số xe ô tô né tránh việc mua bảo hiểm. Do đó, nó vẫn có thể có cách để được thông qua các trung gian và về các thị trường thông qua các công ty thu gom phụ tùng ô tô" - anh Anh Đức nói rõ.

Thị trường Đông Nam Á đang nhập khẩu xe ngập nước từ Mỹ

Mới đây, báo chí thông tin, trận bão Harvey hồi tháng 8 năm ngoái đổ bộ vào nước Mỹ đã khiến khoảng 600.000 chiếc xe ô tô bị hư hỏng ở Houston, theo công ty nghiên cứu Cox Automotive. Sau 6 tháng, các công ty bảo hiểm mới hoàn tất việc giám định số lượng ô tô khổng lồ này.

Và với quy trình như trên, nhiều xe đã được xuất khẩu ra nước ngoài với mác xe Mỹ đã qua sử dụng.

Các công ty bảo hiểm Mỹ có thể bán thanh lý xe ngập nước trong bão để hạn chế chi phí bồi thường.

Ông Christian Pedersen - Giám đốc thương mại và marketing của công ty vận tải biển Maersk Line cho biết: "Ngay khi các công ty bảo hiểm hoàn tất hồ sơ thẩm định, nhiều xe đã lên đường xuất khẩu".

Ông Gediminas Garmus, CEO của công ty vận tải W8 Shipping nói rằng, hoạt động xuất khẩu ô tô của công ty ông đã tăng khoảng 70% lên 65.000 xe trong năm 2017. Công ty đã phải thuê thêm nhiều kho bãi để chứa xe, và ông Garmus cho biết đến nay vẫn còn đang có rất nhiều xe nằm chờ xuất khẩu.

Cúc Phương