Lợi gì khi hai cảng lớn ở Bà Rịa - Vũng Tàu kết nối bến chung?

Hình thành cầu bến 1.200m

Chia sẻ với Báo Giao thông, ông Nguyễn Xuân Kỳ, Tổng giám đốc Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép thông tin hiện nay, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) đều có chiều dài 600m. Với chiều dài này, mỗi cảng có thể đón được một tàu mẹ với kích cỡ khoảng 399m.

Hai cảng CMIT và TCTT kết nối bến chung sẽ tạo thành một cầu bến dài 1.200m (Ảnh minh họa)

Tuy nhiên, với kích cỡ của tàu mẹ như vậy, hai cảng vẫn dư thừa chiều dài. Do đó, trường hợp hai cảng kết nối bến chung sẽ có chiều dài 1.200m và có thể đón được 3 tàu một lúc.

“Hai cảng có hạ tầng kết cấu tương đồng, cùng cao trình bến, tuyến bến, khổ đường ray, kích cỡ nên kết nối chung sẽ tăng được năng lực khai thác của cả hai cảng”, ông Kỳ nói và cho biết thêm, hiện hai doanh nghiệp cảng đang nghiên cứu phương thức kết nối chung một cách bài bản, chắc chắn nhất theo chỉ đạo của Bộ GTVT.

Được biết hiện nay, bến cảng CMIT có công suất hơn 1,1 triệu Teu và đã được Bộ GTVT cho phép thử nghiệm tiếp nhận các tàu container trọng tải siêu lớn đến 214.000 tấn. Trong khi đó, cảng TCTT liền kề có khả năng đón tàu có trọng tải khoảng 160.000 DWT. Cảng được thiết kế với năng lực thiết kế thông qua hàng năm là 1,5 triệu Teu.

Bến chung để đón sà lan hoặc tàu phù hợp

Đánh giá cao về việc hai cảng biển kết nối bến chung, Phó Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển VN Trần Khánh Hoàng cho rằng điều này sẽ khắc phục được vấn đề manh mún của cảng biển, tận dụng năng lực nhàn rỗi của hai cảng.

Theo phân tích, hai cảng đều có năng lực nhàn rỗi nhưng không đủ để đón thêm một tàu. Bởi thế, nếu có thêm bến chung, công năng sử dụng của bến chung sẽ nhỏ hơn so với bến chính thức của hai cảng nhưng sẽ giải quyết được tình huống dư thừa chiều dài cầu bến. Trường hợp hai cảng đều kín tàu, có thể sử dụng bến chung để đón thêm một sà lan hay một tàu phù hợp.

Trước đó, Bộ GTVT vừa có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải và Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép nghiên cứu phương án hợp tác hình thành bến chung.

Điều này nhằm thực hiện chủ trương khuyến khích nghiên cứu, áp dụng các giải pháp nhằm khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng cảng biển, để tận dụng, phát huy tối đa hiệu quả hạ tầng bến cảng đã đầu tư. Đồng thời, thúc đẩy việc thu hút các tàu biển trọng tải lớn, giảm thời gian chờ đợi tàu vào làm hàng tại khu vực Cái Mép.

Tuy nhiên, hai doanh nghiệp cảng có trách nhiệm đảm bảo phương án hợp tác hình thành bến chung giữa hai cảng, đáp ứng các yêu cầu về độ bền, độ ổn định kết cấu công trình, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Đồng thời, hai cảng cần có phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu thuyền hành trình cập rời cầu cảng đảm bảo thuận lợi, an toàn và không làm ảnh hưởng tới hoạt động, hành lang an toàn của các công trình, khu nước, vùng nước hàng hải khác trong khu vực.

Bộ GTVT cũng giao Cục Hàng hải VN rà soát, sửa đổi kế hoạch an ninh cảng biển cho phù hợp. Bên cạnh đó, cần lấy ý kiến của cơ quan hải quan, cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành và các đơn vị liên quan để xây dựng phương án khai thác chung đảm bảo tuân thủ các quy định quản lý Nhà nước, quy định của pháp luật có liên quan.

Hồ An