Long An đồng ý theo đề xuất giảm chuyến xe buýt Thanh Vĩnh Đông - Chợ Lớn

Vận tải hành khách ở Long An đang gặp rất nhiều khó khăn, áp lực để tồn tại, duy trì hoạt động

“Hiện sở đang chờ thông tin phản hồi từ Sở Giao thông Vận tải TP.HCM để thực hiện và thông tin cho đơn vị vận tải biết”, ông Nguyễn Thành Ngoãn nói.

Trước đó, vào ngày 03/3, Sở Giao thông Vận tải Long An nhận được văn bản của Hợp tác xã Vận tải Châu Thành và Hợp tác xã Vận tải Liên tỉnh Du lịch Việt Thắng về việc đề nghị giảm chuyến của tuyến xe buýt Thanh Vĩnh Đông – Chợ Lớn (Mã số tuyến 6210) do lượng khách giảm sút.

Sau khi kiểm tra hành khách thực tế của tuyến, đồng thời đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh của các đơn vị vận tải, Sở Giao thông Vận tải Long An thống nhất với đề xuất của các đơn vị vận tải khai thác tuyến.

Theo đó, sở thống nhất áp dụng biểu đồ chạy xe của tuyến xe buýt Thanh Vĩnh Đông – Chợ Lớn là 42 chuyến/ngày, thời gian thực hiện từ ngày 12/3/2022. Để các đơn vị vận tải căn cứ thực hiện, Sở Giao thông Vận tải Long An có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh xem xét thống nhất với quyết định điều chỉnh.

Không chỉ tuyến Thanh Vĩnh Đông - Chợ Lớn mà thời gian qua tuyến xe buýt Long An - Chợ Lớn cũng gặp rất nhiều khó khăn. Cả hai tuyến xe buýt này đều mới hoạt động trở lại gần đây sau một thời gian tạm ngưng vì dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp.

Dù vậy, trước bối cảnh dịch Covid-19 vẫn còn phức tạp nên lượng khách đi rất ít và thời gian gần đây xăng dầu tăng giá lên mức kỷ lục càng làm cho 2 tuyến xe này càng lâm vào cảnh lao đao, khó khăn. Hiện nay, tuyến xe buýt Thanh Vĩnh Đông - Chợ Lớn đang có tần suất hoạt động 30 phút/chuyến. Với thực tế này thì việc càng chạy nhiều chuyến lại càng thua lỗ.

Theo ông Nguyễn Thành Ngoãn, với tình hình thực tế thời gian qua và hiện tại thì việc đơn vị vận tải hành khách xin giảm chuyến để tránh thua lỗ nặng và cố gắng cầm cự hoạt động cũng rất dễ hiểu và thông cảm.

“Ngoài 2 tuyến xe buýt này, thời gian qua, các đơn vị hoạt động vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh cũng lâm vào cảnh cực kỳ khó khăn, hoạt động cầm chừng, thua lỗ do dịch bệnh và giá xăng dầu leo thang, đã vậy còn phải tốn kém nhiều chi phí như bảo trì, bảo dưỡng,...”, ông Ngoãn thông tin./.

Lê Đức