Máy bay Tu-324 'hồi sinh' trong vai trò đặc biệt

Có vẻ như một máy bay chở khách nữa của Nga sẽ được đứng chung đội hình với những phi cơ nội địa bao gồm Il-76, MS-21, Tu-214 và SJ-100, đó chính là chiếc Tu-324.

Mới chỉ gần đây, báo chí biết rằng Nga có kế hoạch hồi sinh dự án Tu-324. Đồng thời theo một số nguồn tin, Tập đoàn Gazprom sẽ tài trợ cho chương trình và chiếc máy bay mới sẽ được sản xuất dưới thương hiệu Aurus.

Nhìn chung, việc sản xuất Tu-324 lẽ ra phải bắt đầu từ đầu những năm 2000, khi những chiếc Yak-40 thế hệ cũ đã hết thời hạn sử dụng và cần được thay thế một cách nhanh chóng.

Bất chấp thời điểm khó khăn, các cơ quan chức năng và doanh nghiệp tại Nga cố gắng phân bổ vốn cho dự án và bắt đầu phát triển chiếc máy bay chở khách độc đáo này.

Kết quả là Tu-324 trở thành máy bay nội địa đầu tiên được thiết kế trong môi trường kỹ thuật số. Nhưng điều đáng nói ở đây là mặc dù thực tế có tới 3 phiên bản - dành cho 72, 52 và 19 hành khách, nhưng chiếc phi cơ này vẫn chưa bao giờ cất cánh.

Hiện nay dự án đã chính thức quay trở lại, và có lẽ thời điểm của nó đã đến khi hàng không Nga hướng tới việc tự chủ khỏi phương Tây, sau khi hứng chịu vô số lệnh cấm vận nặng nề.

Điều đáng chú ý nữa là việc phát triển sẽ được thực hiện bởi Tập đoàn Gazprom, khi "gã khổng lồ năng lượng" này muốn đa dạng hóa lĩnh vực kinh doanh và đã bắt đầu thành lập văn phòng thiết kế.

Ở giai đoạn đầu, chương trình Tu-324 dự kiến sẽ được sử dụng làm cơ sở để chế tạo máy bay thương gia chuyên dụng đầu tiên xuất hiện ở Nga, nó sẽ được sản xuất dưới thương hiệu Aurus.

Trước đó trong lĩnh vực ô tô, Aurus đã công bố bổ sung dòng xe sedan S-class và E-class của mình, và sau đó là SUV. Loại thứ hai sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn nhiều và không chỉ các cơ quan nhà nước mà cả khách hàng tư nhân cũng có thể mua chúng.

Có khả năng Aurus sẽ áp dụng nguyên tắc tương tự trong trường hợp Tu-324, trước tiên là tung ra một loại máy bay chuyên dụng cao cấp, sau đó nếu dòng phi cơ này có nhu cầu, hãng sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt các phiên bản giá cả phải chăng hơn.

Về động cơ, có thông tin cho rằng chiếc máy bay "được hồi sinh" sẽ sử dụng động cơ phản lực nội địa SM-100 đầy hứa hẹn của Nga.

Đáng chú ý là sản phẩm trên cũng không được tạo ra từ đầu, nó là sự tiếp nối của dự án AI-222-25 do các doanh nghiệp Ukraine và Nga hợp tác sản xuất. Chính xác thì thứ này đã được lên kế hoạch lắp đặt trên Tu-324 vào thời điểm đó.

Tu-324 không có linh kiện được nhập từ nước ngoài, tất cả các hệ thống đều có sự chấp thuận của quân đội. Nhờ vậy loại máy bay này có thể phục vụ cho "các nhân vật số 1" của Nga, cũng như tướng lĩnh của lực lượng vũ trang.

Nếu nói về mức giá thì máy bay dân dụng thế hệ mới rẻ chỉ bằng một nửa so với Superjet, đây rõ ràng là một yếu tố cực kỳ quan trọng tạo nên sức cạnh tranh cho sản phẩm.