Một tuần trong phố cùng xe tay ga 'giá rẻ' Piaggio Liberty One

Tôi vừa có cơ hội sử dụng mẫu xe tay ga Liberty One vừa mới ra mắt của Piaggio. Tôi gọi đây là chiếc xe Liberty "giá rẻ", dù mức giá của nó cũng tiệm cận 50 triệu đồng, nhưng đây vẫn là mức giá bình dân so với thương hiệu Piaggio tới từ Italy.

Chuyển từ xe côn tay sang một chiếc xe tay ga tạo cho tôi một cảm giác khá thú vị.

Trước đây tôi đi làm hàng ngày bằng một chiếc xe côn tay 125 cc. Thú thật việc chạy côn tay hàng ngày rất thú vị, nhưng điều này lại trở thành ác mộng mỗi gặp cảnh kẹt xe. Khác biệt đầu tiên khi chạy Liberty One là cảm giác lái xe nhàn nhã, thoải mái hơn nhưng lại thiếu đi cảm giác "làm chủ" chiếc xe.

Thiết kế sang trọng nhưng chưa thật sự tiện dụng

Liberty One dễ dàng thu hút được sự chú ý của những người xung quanh nhờ vào kiểu dáng có phần sang trọng hơn các mẫu xe tay ga phổ thông như Honda Lead hay Yamaha Janus. Liberty One được Piaggio đặt ở phân khúc xe tay ga thời trang tương tự Honda SH Mode.

Hầu hết xe tay ga hiện nay đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI nên việc khởi động xe vào mỗi buổi sáng khá dễ dàng, Liberty One cũng không phải là trường hợp ngoại lệ. Nhằm tăng thêm tính an toàn cho xe, Piaggio đã trang bị cho Liberty One hệ thống khóa từ chống trộm (Immobilizer). So với đối thủ đang chuyển sang sử dụng SmartKey khởi động không cần chìa, bộ chìa khóa của Liberty One kém hiện đại hơn và bất tiện hơn, tuy nhiên điều quan trọng nhất là chống trộm vẫn ổn.

Liberty One có chiều cao yên 780 mm, không phải là quá cao, nhưng vẫn gây không ít khó khăn cho tôi mỗi khi phải chống chân, mặc dù chiều cao của tôi là 1,75 m. Bù lại, bề mặt yên được làm từ loại da không gây cảm giác nóng bức khi ngồi lâu.

Phía dưới yên xe là bình xăng có dung tích 6 lít cùng với cốp chứa đồ có dung tích tương đối khiêm tốn chỉ 17 lít. Cốp xe có thể chứa được một mũ bảo hiểm 3/4 loại nhỏ cùng vài vật dụng, nhìn chung cốp xe của Liberty One chỉ ở mức đủ dùng nếu không muốn nói là khá bé. Nhu cầu sử dụng của tôi cần một cốp xe lớn hơn, tuy nhiên Liberty là dòng xe ga thời trang, nên một số tiện nghi phải hi sinh cho cái đẹp cũng là điều dễ hiểu.

Khả năng vận hành ở mức chấp nhận được

Khối động cơ 124,5 cc i-Get của Liberty One đáp ứng được các nhu cầu của tôi khi vận hành trong phố cũng như chạy đường trường. Tuy nhiên điều làm tôi thấy khó chịu là động cơ khá ồn mỗi khi vặn ga tăng tốc nếu so với các mẫu xe cùng dung tích động cơ trên thị trường. Tốc độ tối đa xe có thể đạt được khoảng 100 km/h.

Khi chạy xe vào buổi tối, cụm đồng hồ trên xe được Piaggio thiết kế dễ nhìn với thiết kế tối giản kết hợp cùng đèn nền màu xanh trên màn hình điện tử. Ánh sáng từ cụm đèn halogen ở phía trước của Liberty One đủ dùng trong phố và thiếu sáng nếu chạy đường dài vào đêm tối. Xe trang bị sẵn công tắc đèn báo vượt passing tương tự Honda SH, đối với tôi đây là một tính năng khá hữu ích, khi cần vượt xe khác tôi chỉ cần nhấn nút passing vài lần để thông báo cho xe phía trước biết thay vì phải dùng còi.

Tư thế lái của Liberty One khá thoải mái nhờ cụm ghi đông cao cùng với sàn để chân phía trước rộng rãi. Mâm trước 16 inch kết hợp cùng mâm sau 14 inch giúp mang lại cảm giác chắc chắn khi vượt qua các chướng ngại vật như gờ giảm tốc, ổ gà...

Nếu nói về điểm tôi không thích nhất trên mẫu xe này thì đó là thiếu đi tính năng ngắt động cơ tạm thời (Idiling Stop), với tình hình giá xăng hiện nay thì Idiling Stop cũng phần nào giúp xe tiết kiệm được nhiên liệu hơn. Ngoài ra, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng đã được lược bỏ nhằm giảm giá thành.

Tôi đã thử kiểm tra khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Liberty One. Sau khoảng 100 km vận hành trong nội ô lẫn ngoài đường trường, chiếc xe tiêu thụ khoảng 2,5 lít xăng. Mức tiêu thụ này nếu so với các mẫu xe tay ga 125 cc khác như Yamaha FreeGo hay Honda Air Blade thì có phần kém hơn, cũng dễ hiểu vì Liberty One có khối lượng lên đến 120 kg.

Kết luận

Về cơ bản, Piaggio Liberty One đáp ứng được những nhu cầu cơ bản của tôi trong việc lựa chọn một chiếc xe để sử dụng hàng ngày. Tuy vậy khối động cơ i-Get của Piaggio chưa thật sự làm tôi ấn tượng. Nếu như Piaggio cải tiến thêm khối động cơ này thì sẽ tăng khả năng cạnh tranh với Honda SH Mode của Liberty.

Nếu so với đối thủ là Honda SH Mode phiên bản CBS thì cả 2 đều tương đương về trang bị cũng như giá bán, tuy nhiên tại VN thì Honda vẫn là thương hiệu được nhiều người lựa chọn hơn nhờ vào khả năng "giữ giá" cũng như chi phí sửa chữa thấp hơn. Vẫn đẹp, Liberty One với mức giá rẻ hơn và một số nâng cấp về thiết kế, sẽ dễ dàng cạnh tranh hơn trong phân khúc xe tay ga thời trang dành cho nữ giới so với thế hệ tiền nhiệm.

Vĩnh Phúc