Nhiều tồn tại trên cao tốc 34.500 tỷ nhưng vẫn thu phí
Nhiều tồn tại trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi được người dân chỉ ra nhưng VEC vẫn xin thu phí trở lại mặc dù Bộ GTVT đã ra chỉ đạo chung.
Cụ thể, tại các gói thầu số 1, 2, 3B, 5, 6 và 7 có 21 cầu xuất hiện hiện tượng nước thấm từ dải phân cách giữa xuống mố trụ, thấm nước mối nối ống thoát nước mặt cầu.
Tại gối thầu A1, A2, A3 còn tồn tại tình trạng mặt đường bị đọng nước; một số hạng mục cầu, hầm chui xuất hiện tình trạng thấm nước, rỉ nước từ điểm thu nước xuống cống, ống thu nước bị bật khỏi mối nối; lòng cầu/hầm chui chưa được thanh thải, vệ sinh; chưa thanh thải vật liệu thừa khi thi công ra khỏi công trường; công tác gia cố mái taluy tứ nón đầu cầu chưa hoàn thiện; công tác hoàn trả đường địa phương, thi công đường ngang, đường gom chưa thi công xong.
Những tồn tại này trước đó không được phát hiện ra mà do người dân và báo chí vào cuộc phản ánh thì VEC mới vào cuộc tìm hiểu, công nhận đó là sự thật.
Công tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mặc dù đã sửa chữa nhưng còn nhiều tồn tại.
Ngoài ra, toàn tuyến cao tốc còn nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thiện như hành lang bảo vệ, đường gom dân sinh...
Mặc dù trên tuyến đường Đà Nẵng - Quảng Ngãi còn nhiều tồn tại là thế nhưng ngày 18/10, VEC đã gửi văn bản lên Bộ GTVT thông báo về việc hoàn thành sửa chữa đường cao tốc và có đề nghị được cho thu phí trở lại.
Theo lãnh đạo VEC, mỗi ngày dừng thu phí đơn vị bị thất thu từ 500 - 600 triệu đồng.
Điều này hoàn toàn trái ngược với công văn yêu cầu dừng thu phí đối với đường hư hỏng không sửa chữa kịp thời mà Bộ GTVT mới phát đi.
Theo Bộ GTVT, một số tuyến đường này sau khi đưa vào khai thác, sử dụng đã bị hư hỏng ngay trong giai đoạn bảo hành.
Trong khi đó, chủ đầu tư, ban QLDA, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT, doanh nghiệp quản lý các tuyến đường chưa sửa chữa khắc phục kịp thời các hư hỏng dẫn đến không đảm bảo an toàn cho người và phương tiện, quan hệ giữa phí sử dụng dịch vụ đường bộ với chất lượng phục vụ chưa tương xứng,… gây bức xúc dư luận.
Bộ GTVT các đơn vị trên phải sửa chữa kịp thời các hư hỏng trong thời hạn không quá một ngày đối với đường cao tốc và không quá 5 ngày đối với các đường khác.
“Nếu quá thời hạn mà công tác sửa chữa chưa được thực hiện, sửa chữa không đảm bảo yêu cầu chất lượng thì tổ chức dừng thu phí đối với các tuyến đầu tư theo hình thức PPP hoặc báo cáo Bộ GTVT dừng thu phí đối với trường hợp các tuyến được đầu tư theo hình thức khác”, công văn nêu rõ.
