Những tín hiệu vui từ đường sắt
Đối diện với số lỗ khủng cùng với ảnh hưởng do dịch Covid-19, nhưng thời gian qua ngành đường sắt đã rất nỗ lực để vượt khó, đặc biệt là những chuyến tàu vận chuyển hiệu quả hàng hóa sang các nước như Mông Cổ, Kazakhstan, Uzbekistan, Nga, Tajikistan, Ba Lan, Anh, Đức…
Tàu container lạnh tại ga Đồng Đăng, Lạng Sơn.
Trong đó, việc chạy tàu container lạnh liên vận quốc tế đã mở ra cơ hội lớn cho xuất khẩu chính ngạch hàng nông sản Việt Nam bằng đường sắt, đồng thời góp phần giải tỏa ách tắc tại cửa khẩu. Được biết, chỉ riêng mặt hàng thanh long được khoảng 300 nghìn tấn. Mặt khác, do số lượng người tham gia quy trình xuất khẩu ít nên việc xuất khẩu nông sản bằng đường sắt có nhiều ưu điểm vượt trội, giúp kiểm soát hiệu quả nguy cơ lây lan dịch bệnh Covid-19.
Tính chung tổng khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu năm 2019 qua 2 cửa khẩu đường sắt ga Đồng Đăng và Lào Cai đạt 828 nghìn tấn, bằng 116% so cùng kỳ. 7 tháng đầu năm 2020, dù nhu cầu vận tải trong nước giảm nhưng hàng xuất nhập khẩu qua 2 cửa khẩu đường sắt này vẫn đạt hơn 472 nghìn tấn, bằng khoảng 110% so với cùng kỳ, doanh thu tăng trưởng khoảng hơn 5%.
Ðể phát triển vận tải hàng hóa, VNR đã đóng mới khoảng 300 toa xe chở container, thử nghiệm và đưa vào vận hành chính thức hệ thống quản trị vận tải hàng hóa qua mạng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, thuận tiện hơn đối với khách hàng. Trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh, Haraco đã tạm dừng đầu tư lớn toa xe khách và xoay hướng đóng mới 100 toa xe hỗn hợp để chở được nhiều loại hàng hóa, kể cả container; lên kế hoạch đầu tư một số thiết bị tại các điểm đầu, cuối để giảm giá thành vận tải logistics.
Ông Dương Văn Hùng - Chủ tịch HĐQT kiêm Giám đốc Công ty CP Dịch vụ vận tải đường sắt Hải Phòng là khách hàng truyền thống thuê vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt sang Trung Quốc cho hay, mặc dù ảnh hưởng bởi dịch bệnh nhưng sản lượng vận chuyển lưu huỳnh 6 tháng đầu năm 2020 vẫn tăng trưởng khoảng 15%. Bên cạnh đó, mặt hàng quặng sắt cũng đi bằng đường sắt từ Hải Phòng sang Trung Quốc đạt 6 vạn tấn.
Còn phía đối tác nước ngoài, ông Kim Dea Sun - Giám đốc Công ty TNHH MTL Việt Nam đánh giá: Qua 3 năm sử dụng dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt của ngành Đường sắt Việt Nam, chúng tôi thấy chất lượng dịch vụ rất tốt. Bên đường sắt đưa ra các cam kết như thời gian vận chuyển… và tuân thủ đúng các cam kết, hỗ trợ rất tốt cho chúng tôi trong kinh doanh, nhất là đưa ra các ưu thế cạnh tranh đối với khách hàng.
Với vận chuyển hàng hóa trong nước, từ đầu tháng 4, công ty chạy đôi tàu hàng mang số hiệu HL1/HL2 hành trình 34 giờ từ Hà Nội đi TP Hồ Chí Minh và ngược lại, chạy theo hành trình của đôi tàu khách SE5/SE6 và đỗ nhận trả hàng tại các ga Hà Nội, Phủ Lý, Vinh, Quảng Ngãi, Diêu Trì, Nha Trang, Biên Hòa, Sài Gòn,... Hành trình tàu hàng đi theo tàu khách nên thời gian nhanh, việc xếp dỡ, giao nhận, quản lý có quy trình chặt chẽ, hàng hóa gửi được bảo đảm một cách tốt nhất.
Hai tàu hàng chuyên chuyển phát nhanh mỗi ngày đạt doanh thu khoảng 700 triệu đồng. Khách hàng có nhu cầu vận chuyển, chỉ cần vài phút thao tác online đã có thể thực hiện thành công đơn hàng.
Ông Vũ Anh Minh - Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đánh giá, tàu liên vận quốc tế với phương thức vận tải container tiên tiến, thời gian đi bằng đường sắt chỉ từ 18-20 ngày, nhưng đi bằng đường biển sẽ mất khoảng 40-45 ngày. Đây là lợi thế cạnh tranh lớn của vận tải đường sắt, nhất là với các mặt hàng cần điều kiện bảo quản tốt, thời gian đưa hàng nhanh.
