Phải sửa đường quốc lộ 'ổ voi' đạt chất lượng
Sau khi báo chí phản ánh về tuyến đường quốc lộ ổ voi đi qua Phú Yên, Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT đã đình chỉ công tác đối với ông Nguyễn Hoàng Khánh - Phó phòng điều hành dự án 2, thời gian 7 ngày kể từ ngày 16.12.2018 để kiểm điểm làm rõ trách nhiệm cá nhân.
BQL dự án Thăng Long nghiêm khắc phê bình ông Vũ Ngọc Dương - Phó Giám đốc BQL dự án Thăng Long và ông Nguyễn Minh Lương - Trưởng phòng điều hành dự án 2 - do chưa chỉ đạo quyết liệt việc sửa chữa hư hỏng mặt quốc lộ 1 qua Phú Yên.
Đây là cú “xuống tay” của lãnh đạo BQL dự án Thăng Long đối với cấp dưới. Còn trách nhiệm của lãnh đạo thì sao?
Trong quá trình cấp dưới làm việc, và thực tế tuyến đường hư hỏng kinh khủng như vậy, lãnh đạo Ban không thể không biết. Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ VN, trên chiều dài 123km của quốc lộ 1 qua Phú Yên có đến hơn 5.200 “ổ gà”, “ổ voi” với diện tích mặt đường hư hỏng hơn 10.000m2, như vậy lãnh đạo Ban phải biết, nhưng không làm tròn trách nhiệm ngay từ đầu, hậu quả thì đã rõ.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã phát biểu: “Tôi phải dùng từ vô cảm ở đây. Các anh đã vô cảm khi để “ổ gà”, “ổ voi” như vậy. Thử hỏi các cán bộ của các anh đi trên đường mà có vấn đề gì thì có chịu được không, trong khi ở đây lại đầy “ổ gà”, “ổ voi” như thế”. Hãy chờ Bộ GTVT có câu trả lời về trách nhiệm của lãnh đạo BQL dự án Thăng Long.
Thực ra, người dân cũng không quan tâm đến việc BQL đình chỉ ai đó 7 ngày, kiểm điểm nghiêm khắc cán bộ, vì đó là chuyện riêng của một đơn vị. Điều mà dân cần là con đường phải được sửa chữa nhanh chóng, đạt chất lượng, bảo đảm an toàn.
Cùng với kiểm điểm cán bộ, BQL dự án Thăng Long còn đề nghị Bộ GTVT cấm cửa 6 nhà thầu chây ỳ, không thực hiện trách nhiệm sửa chữa khi công trình xảy ra hư hỏng, xuất hiện ổ gà trong thời gian bảo hành. Đó cũng là việc riêng của Ban, không liên quan tới dân, vì trách nhiệm chọn nhà thầu là của Ban, nói nhà thầu không nghe là do “uy tín” của Ban, hãy xem lại vì sao một BQL dự án mà nói nhà thầu không nghe.
Những động thái đình chỉ công tác, kiểm điểm cán bộ, đề nghị cấm cửa nhà thầu chỉ là xoa dịu dư luận nếu như việc chính là tuyến đường không được sửa chữa đàng hoàng.
Tiếp theo là làm rõ vì sao mở rộng tuyến đường này với mức đầu tư 4.300 tỉ đồng lại hư hỏng nặng nề như vậy, vì sao các nhà thầu chây ỳ không chịu sửa chữa để xảy ra tai nạn, trong đó có tai nạn chết người?
