Phối hợp gỡ khó, sớm đưa metro Bến Thành-Suối Tiên vào khai thác
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư), đến nay tiến độ toàn dự án metro Bến Thành-Suối Tiên đạt 98% với hơn 60 triệu giờ lao động an toàn.
Đoàn tàu đầu tiên của tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) chạy thử nghiệm trên toàn tuyến - đoạn chuẩn bị vào Nhà ga ngầm Ba Son, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: Thanh Vũ/TTXVN)
Dự án tuyến metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh (Bến Thành-Suối Tiên) đã gần về đích nhưng hiện gặp một số khó khăn, vướng mắc.
Chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh cùng chủ đầu tư đang nỗ lực tháo gỡ để nghiệm thu, sớm đưa dự án vào khai thác thương mại.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư), đến nay tiến độ toàn dự án metro Bến Thành-Suối Tiên đạt 98% với hơn 60 triệu giờ lao động an toàn.
Để có thể đưa dự án vào vận hành khai thác thương mại, giai đoạn cuối hiện nay, chủ đầu tư cùng tư vấn và nhà thầu đang tập trung thử nghiệm, đào tạo thực hành cho nhân viên vận hành, đánh giá an toàn hệ thống và nghiệm thu.
Tuy nhiên, giai đoạn này đang phát sinh nhiều vướng mắc, tranh cãi về mặt thương mại giữa các bên, đặc biệt là phạm vi công việc giữa các nhà thầu, tư vấn dự án.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, các vướng mắc của dự án về phía Việt Nam cơ bản đã được giải quyết, thì các vướng mắc từ phía tư vấn và các nhà thầu Nhật Bản đòi hỏi phải có những nỗ lực lớn hơn, tác động ở cấp cao hơn để xử lý nhằm sớm hoàn thành dự án.
Đây là dự án ODA có quy mô tổng mức đầu tư lớn nhất của Chính phủ Nhật Bản ở Việt Nam từ trước đến nay.
Trước những vướng mắc này, tháng 3/2024, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã thành lập Tổ công tác rà soát và giải quyết các khó khăn vướng mắc của dự án do Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường và Phó Đại sứ Nhật Bản Shige Watanabe đồng Tổ trưởng.
Đến nay, Tổ công tác đã họp được 3 phiên về giải quyết các khó khăn vướng mắc của dự án.
Bên cạnh đó, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao cùng Đại sứ Nhật Bản cũng đã có hai phiên họp vào tháng 12/2023 và giữa tháng 4 vừa qua.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã gửi thư cho Đại sứ Nhật Bản; trong đó khẳng định thành phố sẽ xem xét đề xuất của phía Nhật Bản giải quyết các tranh chấp thông qua Ban xử lý tranh chấp (DAB).
Thành phố cũng đề nghị phía Nhật Bản tập trung mọi nguồn lực để nhà thầu Hitachi thực hiện và hoàn thành việc vận hành thử nghiệm tích hợp của gói thầu CP3 trong tháng 5/2024 và bàn giao sớm một số đoàn tàu và các thiết bị cần thiết cho Liên danh NJPT (tư vấn chung) để tiến hành đào tạo thực hành.
Trong khi đó, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cũng liên tục trao đổi với nhà thầu và tư vấn để giải quyết các vướng mắc trên cơ sở tính toán chi phí phát sinh trong quá trình đào tạo; cách thức bàn giao các thiết bị phục vụ cho đào tạo trên cơ sở đảm bảo theo các quy định của Hợp đồng quốc tế FIDIC.
Ngày 8/4, chủ đầu tư đã có văn bản xin ý kiến Bộ Xây dựng liên quan đến thủ tục thực hiện quy trình thành lập Ban xử lý tranh chấp (DAB), nội dung này chưa được quy định rõ ràng trong hệ thống pháp luật của Việt Nam.
“Hiện nay, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã và đang tích cực phối hợp với tư vấn chung, các nhà thầu nhằm hoàn thành dự án và đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) theo kế hoạch,” đại diện chủ đầu tư cho biết.
Theo kế hoạch, các bên sẽ hoàn thành thi công còn lại như cầu bộ hành và tòa nhà Văn phòng công ty vận hành khai thác; tiếp tục tiến hành thử nghiệm liên động toàn tuyến theo các tiêu chuẩn chất lượng và kỹ thuật của Nhật Bản và châu Âu.
Chủ đầu tư, tư vấn chung và nhà thầu cũng phối hợp với Cục Phòng cháy chữa cháy để tiến hành kiểm tra và nghiệm thu phòng cháy chữa cháy từng hạng mục và toàn dự án.
Tiến hành đánh giá an toàn hệ thống bởi Tư vấn độc lập - Liên danh Bureau Veritas của Pháp để trình cơ quan chức năng thẩm định và chứng nhận an toàn cho việc vận hành.
Việc đào tạo nhân sự cho Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt đô thị số 1 (đơn vị vận hành, khai thác) cũng sẽ được hoàn thành để sẵn sàng cho vận hành thử với tất cả nhân sự là người Việt Nam vào cuối quý 3 năm 2024.
Cùng với đó, các đơn vị sẽ hoàn thành hồ sơ hoàn công và tiến hành nghiệm thu hoàn thành dự án với sự tham gia của Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng.
Trước đó, theo báo của chủ đầu tư, các nhà thầu và tư vấn dự án metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) chưa thống nhất trong việc bàn giao sớm thiết bị, hạ tầng phục vụ đào tạo, nghiệm thu, vận hành thử nghiệm... dẫn đến có thể làm vỡ kế hoạch khai thác thương mại metro số 1 vào cuối năm nay.
Metro Bến Thành-Suối Tiên dài khoảng 19,7km với 3 ga ngầm (Bến Thành, Nhà hát Thành phố, Ba Son) và 11 ga trên cao. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 43.700 tỷ đồng./.
