Sau vụ xe Mercedes rơi xuống sông Hồng: Sẽ tổ chức lại giao thông cầu Chương Dương?

Từ khi vụ xe Mercedes mất lái, đâm vào lan can cầu, rơi xuống sông Hồng, nhiều người cho rằng, Sở Giao thông Hà Nội nên điều chỉnh lại giao thông không cho ôtô đi vào làn dành cho xe máy. Bởi hiện tại lan can thành cầu quá yếu, chỉ lệch tay lái nhẹ là rơi xuống sông.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Ngô Mạnh Tuấn – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở này sẽ phải rà soát lại tất cả những vấn đề liên quan đến cây cầu này.

“Chúng tôi phải rà soát lại hồ sơ thiết kế, phương án phân luồng giao thông ở cầu Chương Dương. Từ đó mới có quyết định cụ thể có tổ chức lại giao thông trên cầu Chương Dương hay không”, ông Tuấn nói.

Qua vụ tai nạn trên, nhiều người "giật mình" về sự an toàn khi để cho ôtô đi vào làn xe máy.

Sau tai nạn chiều tối ngày 3/11, Công ty Cổ phần Công trình giao thông Hà Nội (đơn vị quản lí cầu Chương Dương) rà soát lại hệ thống lan can cầu Chương Dương và không phát hiện tình trạng xuống cấp.

Bà Đỗ Thị Thanh Thủy, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Công trình giao thông Hà Nội cho biết, với hệ thống cầu hiện nay, nếu ô tô chạy đúng tốc độ (tối đa 40 km/h), giữ khoảng cách an toàn thì khó có thể đâm hỏng.

Thành cầu Chương Dương quá mỏng manh, không đủ sức cản so với cú tông của xe Mercedes

Tại buổi tọa đàm: “Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông cho xe khách?” do Báo Lao Động thực hiện sáng 6/11, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đề nghị các cơ quan chuyên trách xem xét, nghiên cứu, tổ chức lại giao thông trên cầu Chương Dương một cách hợp lý. Đồng thời có phương án gia cố thêm hệ thống lan can ở thành cầu.

Cầu Chương Dương được xây dựng tháng 10/1983, đưa vào sử dụng ngày 30/6/1985 và đã tiến hành sửa chữa từ năm 2002. Cầu có chiều dài cầu 1.230m gồm 21 nhịp: 11 nhịp thép; 10 nhịp bê tông trong đó 7 nhịp ở phía Hà Nội và phía Gia Lâm có 3 nhịp. Tải trọng: H30. Cầu chia làm bốn làn xe chạy hai chiều. Phía ngoài cùng có làn đường dành cho xe máy rộng 1,5m.

Bảo An (t/h)