Sử dụng hiệu quả vốn dư quốc lộ 1, quốc lộ 14

Theo Vụ trưởng Vụ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ GTVT) Nguyễn Hoằng, thực hiện Nghị quyết 99/QH của Quốc hội về dự toán ngân sách Nhà nước năm 2016 đã được Quốc hội thông qua, Bộ GTVT đã quyết định phân bổ hỗ trợ hai dự án đầu tư theo hình thức BOT (618 tỷ đồng); bố trí cho các dự án đang triển khai thi công (2.720 tỷ đồng); đầu tư 17 dự án mới (9.274 tỷ đồng) và hỗ trợ 1.647 tỷ đồng xây 13 cầu yếu bằng nguồn vốn JICA (Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản), hỗ trợ tái định cư cho các dự án mở rộng QL1, xây 4 cầu qua tỉnh Bình Thuận bằng nguồn vốn ADB (Ngân hàng Phát triển châu Á).

Dự án mở rộng QL1D đoạn từ ngã ba Long Vân đến Bến xe khách Bình Định đang thi công sử dụng vốn dư từ dự án nâng cấp mở rộng QL1, QL14.
Ảnh: Bộ GTVT

Hai dự án BOT đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho phép phê duyệt điều chỉnh để bổ sung phần vốn dư là dự án mở rộng QL1 đoạn Km1125 - Km1153 qua tỉnh Bình Định (Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh) và dự án mở rộng QL1 đoạn Km947 - Km987 qua tỉnh Quảng Nam (giao Ban quản lý dự án 5 quản lý đầu tư thực hiện và thi công từ tháng 3/2016).

Liên quan đến ba công trình đang triển khai thi công được hỗ trợ từ nguồn vốn dư là dự án mở rộng QL1D đoạn từ ngã ba Long Vân đến bến xe liên tỉnh (Bình Định) đã đủ điều kiện để báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao vốn kế hoạch 2016. Dự án xây dựng tuyến nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đến QL1 giai đoạn 2 hiện nay đang hoàn chỉnh thủ tục để giao Ban QLDA Thăng Long quản lý thực hiện. Còn lại dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng QL14 đoạn qua thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) từ Km 113+779,4 - Km 122+230 đang được Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh rà soát xây dựng nhu cầu kinh phí thảm tăng cường mặt đường trình Bộ GTVT. Trên cơ sở kiến nghị của Bộ GTVT, ba dự án này cũng đã được Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai theo cơ chế của dự án đã được cấp thẩm quyền chấp thuận.

“Riêng đối với 17 dự án triển khai mới, Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT lập chủ trương đầu tư theo đúng quy định của Luật Đầu tư công và áp dụng cơ chế chỉ định thầu. Trong đó, hai dự án đường Hồ Chí Minh là đoạn tuyến tránh TP Pleiku (Gia Lai) và tuyến tránh Buôn Hồ (Đắk Lắk) đang hoàn chỉnh thủ tục thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư. Dự án nâng cấp QL12B đoạn Tam Điệp - Nho Quan (Ninh Bình) cũng đang được hoàn chỉnh thủ tục bàn giao chủ đầu tư từ Sở GTVT Ninh Bình về Bộ GTVT để giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh quản lý. 14 dự án triển khai mới còn lại dự kiến sẽ được Bộ GTVT xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư trước ngày 31/3”, ông Nguyễn Hoằng cho hay.

Được biết, để đảm bảo nguồn vốn dư được quản lý chặt chẽ, tránh tình trạng dàn trải và được sử dụng đúng “địa chỉ”, Vụ Kế hoạch Đầu tư (Bộ GTVT) đã có văn bản trình Bộ GTVT thống nhất về chủ trương đầu tư các dự án, đồng thời gửi văn bản đề nghị Bộ Kế hoạch Đầu tư phê duyệt kế hoạch tổng thể, đẩy nhanh tiến độ giải ngân nguồn vốn dư cho các dự án thi công ngay và kết thúc trong năm 2016.

Lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết, cục này cũng đã rà soát tiêu chuẩn kỹ thuật, quy mô từng dự án, đảm bảo nguồn vốn phân bổ hỗ trợ các dự án sử dụng vốn dư đều thuộc danh mục dự án cần hỗ trợ cấp bách và sau khi hoàn thành sẽ góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng QL1, QL14.

Về vấn đề lựa chọn chủ đầu tư và các nhà thầu thi công các dự án sử dụng vốn dư, Thứ trưởng phụ trách Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: Bộ GTVT cho phép các Ban quản lý dự án lựa chọn nhà thầu, tư vấn, giám sát, thi công với điều kiện các đơn vị này phải nằm trong TOP 10 theo kết quả đánh giá, xếp hạng các tổ chức tư vấn của Bộ GTVT nhằm đảm bảo chất lượng các công trình. Đồng thời, các nhà thầu xây dựng phải là những đơn vị đã khẳng định năng lực chuyên môn về tiến độ, chất lượng thi công tại các dự án QL1, QL14 đã hoàn thành đưa vào khai thác hiện nay, nhằm đảm bảo hết năm 2016, toàn bộ các dự án sử dụng vốn dư hoàn thành theo mục tiêu Chính phủ, Quốc hội đề ra.

Tiến Hiếu