Tầm nhìn quy hoạch ngắn hạn

Nhiều điểm “đen” ùn tắc

Dài 55km, đi qua địa phận TPHCM và tỉnh Đồng Nai, cao tốc HLD với tổng vốn đầu tư hơn 20.600 tỉ đồng (giai đoạn 1). Công trình được khánh thành toàn tuyến vào đầu năm 2015 giúp kéo giảm cự ly cũng như thời gian cho các loại xe từ cảng Cát Lái (TPHCM) đi Bà Rịa - Vũng Tàu, các tỉnh Tây Nguyên và miền Trung. Không chỉ phía doanh nghiệp phấn khởi mà người dân cũng hài lòng vì mất ít thời gian hơn. Tuy nhiên, khoảng hơn một năm trở lại đây, kẹt xe thường xuyên xảy ra trên cao tốc HLD, nhất là vào dịp cuối tuần khiến nhiều tài xế mệt mỏi và bức xúc.

Theo Cty CP Dịch vụ đường cao tốc Việt Nam (VEC E) - đơn vị quản lý, khai thác cao tốc HLD, tính đến ngày 30.6, cao tốc HLD đã phục vụ hơn 50 triệu lượt ôtô, với lưu lượng trung bình đạt 37.000 - 40.000 lượt xe mỗi ngày đêm, vào các ngày cao điểm, cuối tuần con số này lên đến 45.000 lượt. Đặc biệt vào thứ 7 có ngày lên tới 56.000 lượt, các xe tập trung chủ yếu trên đoạn TPHCM - Long Thành. “Lưu lượng như trên đã vượt so với thiết kế nên tình trạng ùn ứ trên cao tốc thường xảy ra” - đại diện VEC E-thông tin.

Dự báo “trật lất”

Nhằm xử lý ùn tắc trên cao tốc, đại diện VEC E cho biết, đang làm việc với Bộ GTVT và TPHCM để sớm triển khai phương án cải tạo nút giao An Phú (quận 2). Đối với nút giao Quốc lộ 51, VEC E đã đề xuất cải tạo theo hướng thu nhỏ vòng xuyến, mở rộng nhánh từ Quốc lộ 51 lên cao tốc theo hướng về Long Phước và nhánh từ cao tốc xuống Quốc lộ 51 đi về Vũng Tàu. Về giải pháp lâu dài, VEC E trình phương án phân kỳ đầu tư xây dựng thêm một nhánh cầu Long Thành, nâng cấp đoạn tuyến từ Vành đai 2 đến Quốc lộ 51 thành 8 làn xe chạy và 2 làn dừng khẩn cấp theo đúng phê duyệt ban đầu của Bộ GTVT. “Ngoài ra, cũng cần sớm xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đưa cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác để xử lý dứt điểm ùn tắc ở khu vực này” - đại diện VEC E - cho hay.

Theo KTS Võ Kim Cương - cao tốc HLD mới đưa vào sử dụng hơn 3 năm đã quá tải chứng tỏ đơn vị thiết kế chưa tính hết được lưu lượng xe cho tương lai. “Ở Thái Lan, đường cao tốc từ sân bay vào Bangkok có tới 16 làn xe, trong khi cao tốc HLD chỉ có 4 làn xe. Như thế thì chỉ thỏa mãn được một giai đoạn nào đó. Tương lai sân bay Long Thành (Đồng Nai - PV) được xây dựng và đi vào hoạt động thì tình trạng kẹt xe trên tuyến cao tốc này rất đáng lo ngại” - ông Cương dẫn chứng.

MINH QUÂN