Thí điểm thủ tục rút gọn trong cấp phép khai thác mỏ vật liệu cho 21 dự án

Nhà thầu đang khai thác một mỏ đất ở Đồng Nai. Ảnh minh họa: TTXVN

TTXVN dẫn thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết, việc Quốc hội khóa XV thông qua Nghị quyết thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ và cơ chế thí điểm đặc thù về khai thác khoáng sản làm vật liệu thông thường sẽ giúp nhiều dự án giao thông được gỡ ‘nút thắt’ và đẩy nhanh tiến độ.

Nghị quyết này quy định danh mục 21 dự án cho phép nhà thầu thi công trong thời gian nghị quyết có hiệu lực không phải thực hiện thủ tục cấp giấy phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường nằm trong hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng.

Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải), đối với các mỏ vật liệu mới, thủ tục cấp phép khai thác vật liệu theo quy định của Luật Khoáng sản khá phức tạp, qua nhiều khâu, nhiều cấp.

Theo quy trình hiện hành, thời gian thực hiện thủ tục cấp phép khai thác mỏ vật liệu kéo dài đến 10-12 tháng, khó đáp ứng tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm. Với cơ chế thí điểm Quốc hội cho phép áp dụng, thời gian chỉ còn 2 tháng, giảm được khoảng 8-10 tháng, góp phần đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện các dự án.

Với dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2 (2021-2025) đã được cho phép áp dụng cơ chế đặc thù trước đó, theo hướng dẫn của bộ chuyên ngành, nhà thầu chỉ cần lập hồ sơ đăng ký khu vực, công suất, khối lượng, phương pháp, thiết bị và kế hoạch khai thác để trình UBND cấp tỉnh nơi có mỏ vật liệu xác nhận bản đăng ký khối lượng khai thác và thực hiện đúng các cam kết yêu cầu là hoàn thành thủ tục cấp mỏ vật liệu.

Bộ Giao thông Vận tải cho biết các dự án đường bộ cao tốc được áp dụng cơ chế đặc thù về khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường gồm cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2; cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1); cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1); cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (giai đoạn 1); cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc; cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương; cao tốc Cao Lãnh – An Hữu, cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh; cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1); cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (giai đoạn 1); cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1) – đoạn qua tỉnh Tuyên Quang; cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình và Ninh Bình và cao tốc TP Hồ Chí Minh – Mộc Bài.

Ngoài ra còn có các dự án áp dụng cơ chế đặc thù gồm dự án đầu tư nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ trên địa phận tỉnh Đồng Tháp và thành phố Cần Thơ để tổ chức lại giao thông; dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn; đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi – Bến Nhất, Gò Quao – Vĩnh Thuận; cầu Đại Ngãi; đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn Cao Bồ – Mai Sơn; nâng cấp mở rộng tuyến nối Cần Thơ – Hậu Giang (quốc lộ 61C) và dự án phát triển mạng lưới giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long thích ứng với biến đổi khí hậu thành phố Cần Thơ – Dự án 1.

Nguyên Tân