Thông tư 08, 09 của Bộ TNMT có làm khó doanh nghiệp?
Thời gian gần đây, tình trạng ùn ứ ách tắc các container phế liệu nhập khẩu ở các cảng biển ngày càng trở nên nghiêm trọng. Một trong các nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do thông tư 08,09 của Bộ Tài nguyên Môi trường khiến cho doanh nghiệp gặp nhiều vướng mắc, khó khăn khi triển khai.
Kể từ khi thông tư 08 của Bộ Tài nguyên & Môi trường có hiệu lực từ cuối tháng 10/2018, doanh nghiệp này mới thông quan được 1 lô hàng phế liệu đầu tiên. Chỉ 2 container với khối lượng 23 tấn nhưng doanh nghiệp mất tới 41 ngày mới thông quan được. Vì thế chi phí lưu bãi lưu công đội lên tới gần 50 triệu đồng. Vậy ách tắc nằm ở đâu? Hiểu một cách nôm na thì Thông tư 08 có điểm mới như sau:
Với một lô hàng phế liệu nhập khẩu, Thông tư 08 quy định: phải có 4 bên cùng tham gia kiểm tra, giám sát để thông quan gồm: Chủ hàng, Hải quan (kiểm định, kiểm hóa), Đơn vị giám định độc lập và Sở Tài nguyên Môi trường. Tuy nhiên, việc kết nối và sắp xếp để cả 4 đơn vị này cùng tham gia một lúc là điều khó khăn cho doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, còn một loạt các vấn đề khi triển khai thông tư 08 vào thực tiễn đang được đặt ra như: nhân lực của các sở TN-MT không đủ nhân lực để đi kiểm tra cho một lượng lớn doanh nghiệp, hay một doanh nghiệp ở Sơn La nhập khẩu về cảng Hải Phòng thì cán bộ của Sở TNMT Sơn La cũng phải bố trí xuống tận Hải Phòng kiểm tra. Theo tính toán của Hiệp hội Giấy và bột giấy Việt Nam, hiện có gần 2.0000 container giấy phế liệu nhập khẩu đã cập cảng nhưng chưa thông quan được
