Thông tuyến đường sắt bắc-nam đoạn qua Đèo Cả

Như vậy, ĐSVN đã hoàn thành công tác sửa chữa giai đoạn 1 bước 1, trả tốc độ 5 km/giờ sớm hơn thời gian dự kiến một ngày, bảo đảm chất lượng, tiến độ thi công và an toàn lao động. Trong 10 ngày qua, ĐSVN đã huy động mọi phương tiện và hàng trăm công nhân làm việc làm việc 24/24 giờ liên tục.

ĐSVN đã chỉ đạo các đơn vị liên quan làm tốt công tác chuẩn bị máy móc, vật tư nhân lực để triển khai công tác khắc phục giai đoạn 2 (bước 1), ngay sau khi trả tốc độ 5 km/giờ...

Từ ngày 14-11, ĐSVN tổ chức chạy tàu khách và tàu hàng bình thường trở lại. Cụ thể, chạy các tàu SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8 (không thực hiện việc chuyển tải hành khách giữa hai ga Giã – Tuy Hòa và ngược lại) và từ ngày 15-11, tổ chức chạy lại tàu SE9/10.

Trước đó, do bão số 12, đường sắt bắc – nam qua khu vực Đèo Cả đoạn km 1226+780 – km 1226+825 khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh bị sụt trượt nặng, uy hiếp an toàn chạy tàu, phải phong tỏa để sửa chữa. Do đoạn này mức độ hư hỏng nặng, nằm trong khu vực có địa hình khó khăn, phức tạp (một bên là núi cao, một bên là biển), địa hình thi công chật hẹp… nên việc thi công sửa chữa gặp rất nhiều khó khăn.

Ngoài các đơn vị sở tại là Công ty cổ phần Đường sắt Phú Khánh, Công ty cổ phần thông tin tín hiệu đường sắt Sài Gòn, ĐSVN đã điều động tăng cường nhân lực, thiết bị, máy móc từ các Công ty cổ phần đường sắt Thanh Hóa, Nghĩa Bình, Thuận Hải và Công ty cổ phần thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng tham gia khắc phục.

Lãnh đạo ĐSVN thường trực trực tiếp chỉ đạo tại hiện trường; xây dựng phương án tổ chức thi công hợp lý; phân công cụ thể theo từng hạng mục công việc độc lập để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng, tiến độ và an toàn thi công.

* Phấn đấu thông tuyến đường sắt bắc - nam chậm nhất ngày 15-11

* Đường sắt vẫn phải chuyển tải khách bằng ô-tô qua Đèo Cả

MINH TRANG