Toyota Camry TRD 2020 - lái hay, ít trang bị tiêu chuẩn

Sau khi chuyển sang sử dụng nền tảng TNGA với độ cứng vững cao hơn, Toyota Camry thế hệ hiện hành đã được cải thiện đáng kể về cảm giác lái. Tuy vậy, khi đặt cạnh các mẫu xe cùng phân khúc như Mazda6, trải nghiệm phía sau vô-lăng mà Camry mang lại vẫn chưa thực sự ấn tượng.

Trong khi đó, về phía mình, Toyota đang cho thấy quyết tâm xóa bỏ hoàn toàn quan niệm xe Camry có cảm giác lái nhạt nhòa bằng model Camry TRD 2020. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu sedan hạng D này có phiên bản TRD (Toyota Racing Development), với chất thể thao được tăng cường ở cả khía cạnh thiết kế và vận hành.

Thiết kế cá tính hơn

Dù mang thiết kế trẻ trung, hiện đại hơn, Toyota Camry vẫn giữ lại dáng vẻ nhã nhặn, lịch lãm vốn có của mình trên thế hệ mới nhất. Tuy nhiên, phiên bản Camry TRD lại cho thấy sự biến chuyển rõ rệt về ngoại hình, với những thay đổi khiến xe trở nên hầm hố và thể thao hơn.

Cụm đèn pha và nắp ca-pô được phân tách rõ rệt khỏi lưới tản nhiệt và cản trước, với tạo hình chữ X lớn bao trọn phần đầu. Các hốc hút gió 2 bên thân giờ đây trông giống thật hơn, dù vẫn chỉ mang mục đích trang trí. Cánh gió trước của Camry TRD cũng được làm nhô ra khỏi đầu xe nhiều hơn.

Ngoài cánh gió trước, các bộ phận được sơn đen đi kèm sọc đỏ như thanh nẹp thân hay bộ khuếch tán sau giúp Toyota Camry TRD bắt mắt và thể thao hơn. Xe được trang bị ống xả kép và cánh gió sau với thiết kế hầm hố thường chỉ xuất hiện trên những chiếc "xe cơ bắp".

Bước vào bên trong, nội thất của Toyota Camry TRD được áp dụng phong cách phối màu tương phản, với tone đen chủ đạo đi kèm các chi tiết chỉ khâu đỏ trên bảng đồng hồ, vô-lăng, ghế ngồi hay thảm trải sàn. Xe có dây an toàn màu đỏ, bàn đạp ga, phanh được ốp nhôm.

Hàng ghế trước của Toyota Camry TRD vẫn duy trì độ thoải mái, rộng rãi tương tự các phiên bản còn lại. Không có cửa sổ trời, vì vậy không gian trên đầu của xe đủ thoáng đãng cho người lớn ngồi ở cả phía trước và phía sau.

Khoảng để chân hàng ghế trước và sau của xe lần lượt là 1.069 mm và 965 mm, tốt hơn các đối thủ Honda Accord và Mazda6. Tuy vậy, với thể tích khoang hành lý 427 lít, Toyota Camry chỉ có sức chứa tốt hơn Mazda6, trong khi thua kém Honda Accord và Kia Optima.

Ít trang bị tiêu chuẩn

Có giá khởi điểm tương đối thấp - 31.170 USD tại Mỹ, vì vậy lượng trang bị tiện nghi tiêu chuẩn của Toyota Camry TRD chỉ ở mức cơ bản. Xe sử dụng màn hình giải trí kích cỡ 7 inch, tương tự phiên bản Camry L tiêu chuẩn. Màn hình đa thông tin 4,2 inch ở bảng đồng hồ cũng có phần lỗi thời khi so sánh với những mẫu xe mới ra mắt gần đây.

Hệ thống thông tin giải trí dễ làm quen, tuy giao diện đã tương đối cũ kỹ. Camry TRD hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, một tính năng cần thiết khi xe không có bản đồ dẫn đường tích hợp sẵn. Bên cạnh đó, Camry TRD chỉ dùng hệ thống loa tiêu chuẩn, dù chất lượng ổn nhưng chưa thể bằng dàn loa JBL trên một số phiên bản Camry khác.

Về trang bị an toàn, Toyota Camry TRD được trang bị gói Toyota Safety Sense-P với các tính năng như hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn và phát hiện người đi bộ.

Xe không có cảnh báo điểm mù - tính năng là trang bị tiêu chuẩn trên Accord Sport 2.0T và Kia Optima GT. Đồng thời, Camry TRD cũng chỉ có camera lùi thay vì camera 360 độ đi kèm hệ thống cảnh báo và hỗ trợ phanh tránh phương tiện cắt ngang phía sau như nhiều mẫu sedan hạng D.

Trải nghiệm vận hành được cải thiện đáng kể

Giống nhiều mẫu sedan Toyota, Camry TRD mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách. Tuy nhiên, những chi tiết khí động học được bổ sung ở ngoại thất phần nào khiến trải nghiệm trên xe kém hoàn thiện hơn.

Cụ thể, ở tốc độ cao, tiếng gió rít lọt vào trong xe khá nhiều. Tương tự, tiếng pô xe, dù cho cảm giác phấn khích với mỗi pha bứt tốc, lại có phần ồn ã trên mức cần thiết khi xe di chuyển từ tốn trong đô thị.

Hệ thống treo của Toyota Camry TRD được tùy chỉnh hợp lý, giúp tăng khả năng truyền tải phản hồi mặt đường và độ ổn định thân xe, đồng thời duy trì sự thoải mái cho hành khách. Dù sử dụng bộ mâm kích cỡ lớn 19 inch, các dao động theo phương dọc vẫn được triệt tiêu nhanh chóng, hiệu quả.

Thấp hơn 15 mm so với phiên bản XSE, nhờ vậy Camry TRD cho khả năng giữ cân bằng thân xe ấn tượng ở dải tốc độ cao. Thêm vào đó, bộ lốp đi kèm cũng mang lại độ bám đường tốt trong những cú vào cua gắt.

Toyota Camry TRD được trang bị động cơ V6 3.5L công suất 301 mã lực - tốt nhất phân khúc và mô-men xoắn 362 Nm. Nhờ vậy, khi so sánh với các mẫu sedan hạng D dẫn động cầu trước khác, xe cho trải nghiệm lái thanh thoát hơn đáng kể.

Dù vẫn là loại tự động 8 cấp như các phiên bản còn lại, hộp số của Toyota Camry TRD phản hồi nhanh nhạy hơn, đặc biệt ở chế độ lái thể thao. Tuy nhiên, nếu chọn chế độ lái tiết kiệm, hộp số này chuyển số khá sớm và kém nhạy đi đáng kể.

Bù lại, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe tương đối tốt. Cụ thể, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, đường cao tốc và đường hỗn hợp của Camry TRD lần lượt là 10,7, 7,6 và 9,4 lít/100 km, không tồi với một mẫu xe dùng động cơ V6 3.5L.

Kết luận

Với mức giá khởi điểm 31.170 USD, nằm giữa trong dải sản phẩm Camry hiện được phân phối tại Mỹ, Toyota Camry TRD là sự lựa chọn hợp lý về mặt tài chính dành cho những khách hàng chú trọng đến thiết kế và khả năng vận hành, thay vì lượng trang bị tiện nghi và an toàn dồi dào.

Sở hữu ngoại hình bắt mắt và cảm giác lái thể thao hơn đáng kể, đồng thời duy trì được sự êm ái, thoải mái vốn có của dòng xe Camry, Toyota Camry TRD cho thấy những dòng sedan hạng D với mục đích chính để phục vụ gia đình vẫn có thể mang lại trải nghiệm thực sự khác biệt.

Chí Vũ
Ảnh: Motor1