Toyota Highlander thế hệ mới ra mắt với nhiều cải tiến đặc biệt

Gốc
SUV cỡ trung Toyota Highlander thế hệ mới đã chính thức được giới thiệu trước thềm triển lãm New York International Auto Show với những nâng cấp đặc biệt ở hệ thống động cơ và dẫn động.

Đầu tiên, Toyota Highlander 2020 đã được xây dựng dựa trên nền tảng TNGA mới (Toyota New Global Architecture) - kiến trúc cũng được áp dụng trên các mẫu xe: Corolla, RAV4, Camry và Avalon. Toyota cũng cho biết mẫu SUV cỡ trung này giờ đã dài hơn 60 mm so với trước, giúp cải thiện dung tích khoang hành lý phía sau.

Về ngoại thất, Toyota Highlander thế hệ mới có nhiều thay đổi đáng chú ý như: Lưới tản nhiệt hình thang nhỏ nhưng thể thao hơn, cụm đèn pha LED phía trước được vuốt sắc cạnh hơn, đèn sương mù cũng giảm kích thước.

Hai bên thân xe có những thiết kế mới, cột A được sơn đen, các đường gờ ở cửa cũng được làm mềm mại hơn. Đuôi xe được lấy một chút cảm hứng từ Lexus, có đèn hậu chia hai tầng tách biệt, mỏng hơn và bo từ trước ra sau.

Mặt ca-lăng của Toyota Highlander thế hệ mới nổi bật với hai cụm đèn pha LED sắc cạnh.

Tuy nhiên, nội thất mới là điều giúp mẫu Highlander 2020 khác biệt, với cửa gió điều hòa mỏng hơn và các chi tiết nhỏ hơn được gom vào bảng điều khiển trung tâm. Bảng táp-lô nổi bật với màn hình cảm ứng kích thước 8 inch hoặc 12,3 inch (được cho lớn nhất trong phân khúc).

Ngoài ra, các trang bị khác trên mẫu xe này gồm có: Ghế chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa cốp mở điện, cụm đồng hồ được thể hiện bằng màn hình đa thông tin 7 inch, hệ thống âm thanh JBL, ghế bọc da thoát khí, màn hình HUD hiển thị trên kính chắn gió,...

Hai bên thân xe có các đường gờ được thiết kế mềm mại hơn.

Hệ thống an toàn Toyota Safety Sense 2.0 cũng được trang bị trên xe với các tính năng cũ như: Cảnh báo Va chạm Trước với khả năng Phát hiện Người đi bộ (PCS w/PD), Kiểm soát Hành trình bằng Radar Động trên toàn bộ mức tốc độ (DRCC), Cảnh báo Chệch làn đường với khả năng Hỗ trợ Đánh lái (LDA w/SA), Đèn pha Chỉnh tia sáng cao Tự động (AHB), và có thêm Hỗ trợ Giữ Làn (LTA), Nhận biết Biển báo hiệu trên đường (RSA).

Khách hàng mua xe có thể lựa chọn giữa cấu trúc 7 ghế (với 2 ghế ở hàng giữa) hoặc 8 ghế (với 3 ghế ở hàng giữa). Đồng thời, hàng ghế thứ hai có thể trượt thêm 30 mm so với trước đây.

Đuôi xe có cụm đèn kéo dài từ trước ra sau.

Như đã đề cập ở trên, dung tích khoang hành lý của Toyota Highlander thế hệ mới giờ đã được cải thiện với 456 lít ở trong điều kiện tiêu chuẩn (trước đây là 391 lít). Nếu gập hàng ghế sau cùng, dung tích sẽ tăng lên 1.150 lít (nhỏ hơn trước - 1.198 lít), và nếu gập cả 2 hàng ghế sau, khoang hành lý sẽ được mở rộng thành 2.076 lít (trước đây lên tới 2.370 lít).

Mẫu xe này sẽ có sẵn 2 tùy chọn động cơ: V6 3.5L với công suất tối đa 295 mã lực và mô-men xoắn cực đại 356 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp; hoặc hệ thống Hybrid cùng động cơ 2.5L và 2 mô tơ điện với công suất tối đa 240 mã lực (thay vì 306 mã lực như trước đây), nhưng tăng độ tiết kiệm nhiên liệu lên 14,4 km/lít so với 12 km/l của thế hệ trước.

Nội thất Toyota Highlander 2020 nổi bật với màn hình giải trí cỡ lớn.

Toyota Highlander thế hệ mới được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian nhưng sẽ được chia làm 3 hệ thống: 2 cho động cơ V6 và 1 cho Hybrid. Các phiên bản được trang bị động cơ 3.5L thấp hơn sẽ chủ yếu hoạt động với cầu trước, và nếu bị trượt bánh, sức mạnh động cơ sẽ được truyền thêm sang cầu sau.

Hệ dẫn động Dynamic Torque Vectoring AWD được dự đoán sẽ có mặt trên các phiên bản cao cấp hơn, trong đó hệ thống Quản lý Tích hợp AWD (AID) sẽ kiểm soát vô lăng điện, bướm ga, chuyển số và phân phối mô-men xoắn để tối ưu hóa liên tục khả năng điều khiển. Thậm chí, nó có thể "giải phóng" các bánh sau để giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Khoang hành lý dung tích 2.076 lít khi gập cả 2 hàng ghế nhưng vẫn nhỏ hơn trước đây - 2.370 lít.

Phiên bản Hybrid sẽ được trang bị một mô tơ điện hoàn toàn độc lập cho cầu sau, không hề có liên kết cơ học nào với hộp số. Mô tơ này giúp phân phối lực đẩy nhiều hơn cho các bánh sau để hỗ trợ khi bánh trước bị trượt, cũng như tăng cường khả năng linh hoạt khi vào cua và cung cấp thêm mô-men xoắn cho trục sau khi đi trên địa hình khó.

Viết Hoàng
Theo Paultan