Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950

Gốc
BTR-152 do Liên Xô thiết kế từ năm 1946 và bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 1950-1962 với 15.000 chiếc được xuất xưởng, phục vụ tại 25 quốc gia trên thế giới tính tới thời điểm này.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 1

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 2

Xe BTR-152 được chế tạo dựa trên khung xe tải, có động cơ ở phía trước, khoang chở lính ở phía sau. Cấu trúc của xe là cấu trúc hàn thép.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 3

Kính chắn gió được bảo vệ bằng 2 tấm sắt, chúng có thanh đóng mở riêng. Khoang lái xe có 2 cửa mỗi bên cho lái xe. Trên nóc xe có 1 khoang nhỏ dành cho xạ thủ súng máy.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 4

Xe có các cửa quan sát phía trước, sau và hai bên giúp cho binh lính và lái xe có thể quan sát từ trong xe ra trận địa.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 5

Vỏ giáp xe có độ dày khoảng từ 15 – 9 mm, phần mỏng nhất là bao quanh gầm xe và đáy đuôi 4mm. Điều này làm xe dễ bị tổn thương khi súng máy hạng nặng tấn công, thậm chí vũ khí bộ binh cá nhân có thể bắn thủng những điểm yếu trên xe!

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 6

Xe chạy bằng 6 lốp, có bộ phận giảm xóc để giúp lái xe không bị mệt khi đi qua địa hình gồ ghề. Lốp xe dễ bị thủng do đạn bắn, do là loại xe bánh lốp nên BTR-152 hơi khó khăn khi đi qua các khu vực lầy lội.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 7

Mẫu BTR-152 V3 có cả thiết bị nhìn đêm. Xe có thể chở 1,9 tấn hàng hóa hoặc nửa trung đội.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 8

Được đưa vào biên chế Quân đội Xô Viết năm 1950 - 1991, nó được dùng nhằm bổ sung cũng như thay thế cho những chiếc BTR-40. Xe từng được viện trợ cho Việt Nam, và vẫn được sử dụng đến ngày hôm nay. Ảnh: Xe mang phù hiệu QĐND Việt Nam

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 9

Sau năm 1970, các xe BTR-152 và BTR-40 dần được thay thế bằng các xe BTR-60, BTR-70 và BTR-80. Nó còn nằm trong biên quân đội Liên Xô - Nga đến năm 1993.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 10

Các nước khu vực Châu Phi và các nước ở Châu Á thuộc khối xã hội chủ nghĩa cũng được Liên Xô cung cấp cho loại xe này và vẫn còn được quân đội nhiều nước trên thế giới sử dụng.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 11

BTR-152, còn được gọi là BTR-140, là loại xe bọc thép chở quân (không có khả năng đổ bộ và lội nước) do Liên Xô chế tạo từ năm 1950.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 12

BTR-152 được phát triển và sử dụng song song với loại xe BTR-40 của nhà thiết kế VA Dedkov dựa trên mẫu BTR-141 từ Thế chiến thứ Hai.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 13

Lính trong xe có thể chiến đấu bằng súng cá nhân ra ngoài do họ có thể bắn qua các cửa quan sát. Binh sĩ có thể ra vào xe bằng cách leo qua nóc xe do xe không có mái.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 14

Những chiếc dùng để chở hàng hóa thì có một tấm bạt phủ lên trên thay cho nóc khi đi qua nơi có mưa hay tuyết, bão.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 15

Các mẫu BTR-152 thì thường không có mái, việc này rất nguy hiểm khi đi qua các vùng đô thị có nhiều nhà cao tầng, quân địch ở phía trên dễ dàng nã xuống hoặc xe có khả năng bị ném lựu đạn vào khoang chở quân.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 16

Chỉ có lái xe và xạ thủ súng máy là những người duy nhất được bảo vệ ở phía trên. Sau này, mẫu BTR-152K là mẫu duy nhất thuộc dòng BTR-152 là có mái trên bảo vệ lính trong khoang.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 17

Hơn nữa, hệ thống lái cơ khí của xe không có trợ lực nên điều khiển rất khó khăn, ảnh hưởng đến khả năng cơ động.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 18

Ngoài ra, khi vận hành, xe BTR-152 tiêu hao nhiên liệu lớn, khả năng bảo vệ kíp xe và bộ binh trên xe từ phía trên hạn chế vì xe không có mui thép.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 19

Xe cũng không có đầy đủ các thiết bị đèn báo xin đường, gương chiếu hậu… nên rất khó khăn trong di chuyển…

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 20

BTR-152 được trang bị 1 súng máy 7,62mm SGMB, súng DShK 12,7mm hoặc súng phòng không 14,5mm hay 23mm. Trước động cơ xe có các cửa mảnh nhằm bảo vệ động cơ trong quá trình di chuyển khỏi bị trúng đạn. Nhưng việc đóng cửa mảnh quá lâu dễ gây nóng động cơ làm lái xe phải chạy chậm lại.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 21

Đây là 1 điểm yếu của xe do bộ phận làm mát khó có thể đáp ứng nổi công việc. Mặt trước xe Ngoài ra, BTR-152 còn gặp phải nhiều vấn đề khác như vấn đề về bảo trì, hoạt động nơi lầy lội, xe hoàn toàn không có khả năng đổ bộ hay lội nước, độ tin cậy thấp.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 22

Những nguyên nhân trên là do xe được phát triển từ 2 mẫu xe tải của Liên Xô là ZIS-151 và ZIL-157. Sau này các mẫu BTR-60, BTR-70 và BTR-80 đã thay thế dần dần cho BTR-152.

Uy lực xe bọc thép lừng danh từ những năm 1950 - Ảnh 23

Độ tin cậy làm việc thấp, hệ số kỹ thuật không cao. Động cơ của xe là động cơ thế hệ cũ có công suất nhỏ, vỏ thép nặng, khiến công suất riêng của xe không cao.

Tin nóng

Tin mới