Đăng nhập

Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích
Zalo

Vai trò bí ẩn của vận tải cơ An-70 duy nhất thuộc Không quân Ukraine

Chuyên trang An Ninh Thủ Đô - Báo Công an nhân dân
Gốc

Tung tích chiếc vận tải cơ An-70 duy nhất của Không quân Ukraine từ khi chiến sự bùng nổ tới nay gây nhiều thắc mắc cho giới truyền thông.

Một tấm ảnh cho thấy cảnh máy bay vận tải quân sự hạng nặng Antonov An-70 của Không quân Ukraine cất cánh đã xuất hiện trên báo chí nước này, thời điểm diễn ra là vào khoảng mùa hè năm 2022.

Một tấm ảnh cho thấy cảnh máy bay vận tải quân sự hạng nặng Antonov An-70 của Không quân Ukraine cất cánh đã xuất hiện trên báo chí nước này, thời điểm diễn ra là vào khoảng mùa hè năm 2022.

Đây là thông tin có giá trị, bởi đó là lần “xuất hiện trước công chúng” đầu tiên của vận tải cơ An-70 trong toàn bộ cuộc chiến, Ngoài ra tính đến thời điểm năm 2022, chiếc máy bay này vẫn chỉ tồn tại trong một nguyên mẫu duy nhất.

Đây là thông tin có giá trị, bởi đó là lần “xuất hiện trước công chúng” đầu tiên của vận tải cơ An-70 trong toàn bộ cuộc chiến, Ngoài ra tính đến thời điểm năm 2022, chiếc máy bay này vẫn chỉ tồn tại trong một nguyên mẫu duy nhất.

Từ thông tin công khai chúng ta có thể nhớ lại những điều sau - về mặt chính thức, một nguyên mẫu An-70 đã được lực lượng vũ trang Ukraine thông qua vào năm 2015, tính đến đầu năm 2021, Antonov State Enterprise đã thông báo kế hoạch sản xuất hàng loạt.

Từ thông tin công khai chúng ta có thể nhớ lại những điều sau - về mặt chính thức, một nguyên mẫu An-70 đã được lực lượng vũ trang Ukraine thông qua vào năm 2015, tính đến đầu năm 2021, Antonov State Enterprise đã thông báo kế hoạch sản xuất hàng loạt.

Vào tháng 7 và tháng 8 năm 2021, An-70 đã thực hiện một số chuyến bay để chuẩn bị cho cuộc duyệt binh kỷ niệm 30 năm ngày Độc lập của Ukraine. Hoạt động "duyệt binh" ngày 24/8/2021 của chiếc vận tải cơ này đã diễn ra thành công tốt đẹp.

Vào tháng 7 và tháng 8 năm 2021, An-70 đã thực hiện một số chuyến bay để chuẩn bị cho cuộc duyệt binh kỷ niệm 30 năm ngày Độc lập của Ukraine. Hoạt động "duyệt binh" ngày 24/8/2021 của chiếc vận tải cơ này đã diễn ra thành công tốt đẹp.

Tới tháng 9 năm 2021, giới truyền thông biết đến ý định của Ukroboronprom nhằm đẩy mạnh việc sản xuất An-70, bởi trước đó Ukraine đã "thay thế nhập khẩu" tất cả các thành phần quan trọng.

Tới tháng 9 năm 2021, giới truyền thông biết đến ý định của Ukroboronprom nhằm đẩy mạnh việc sản xuất An-70, bởi trước đó Ukraine đã "thay thế nhập khẩu" tất cả các thành phần quan trọng.

Mặc dù vậy không có dữ liệu công khai nào về tiến trình thực tế của Ukrobonprom theo hướng này cho đến tháng 2 năm 2022, nguyên nhân khiến dây chuyền lắp ráp An-70 chưa vận hành chủ yếu liên quan tới kinh phí.

Mặc dù vậy không có dữ liệu công khai nào về tiến trình thực tế của Ukrobonprom theo hướng này cho đến tháng 2 năm 2022, nguyên nhân khiến dây chuyền lắp ráp An-70 chưa vận hành chủ yếu liên quan tới kinh phí.

Nếu chúng ta lấy khoảng thời gian từ ngày 24 tháng 2 đến hôm nay, thì không có tin tức nào về số phận nguyên mẫu duy nhất của vận tải cơ An-70 trên các phương tiện truyền thông công cộng.

Nếu chúng ta lấy khoảng thời gian từ ngày 24 tháng 2 đến hôm nay, thì không có tin tức nào về số phận nguyên mẫu duy nhất của vận tải cơ An-70 trên các phương tiện truyền thông công cộng.

Hình ảnh hiếm hoi được đăng tải không thể nói chính xác "người vận chuyển" này có thể được sử dụng trong nhiệm vụ gì. Nhưng thực tế là chiếc máy bay đã tránh được số phận của chiếc An-225 Mriya, khi nó kịp di tản khỏi sân bay Gostomel.

Hình ảnh hiếm hoi được đăng tải không thể nói chính xác "người vận chuyển" này có thể được sử dụng trong nhiệm vụ gì. Nhưng thực tế là chiếc máy bay đã tránh được số phận của chiếc An-225 Mriya, khi nó kịp di tản khỏi sân bay Gostomel.

Nhiều khả năng chiếc An-70 duy nhất của Không quân Ukraine đang trú tạm trên đất Ba Lan cùng phi đội An-124 và Il-76 và vẫn đang thực hiện những chuyến bay chở vũ khí, trang thiết bị quân sự NATO viện trợ về nước.

Nhiều khả năng chiếc An-70 duy nhất của Không quân Ukraine đang trú tạm trên đất Ba Lan cùng phi đội An-124 và Il-76 và vẫn đang thực hiện những chuyến bay chở vũ khí, trang thiết bị quân sự NATO viện trợ về nước.

An-70 có phi hành đoàn 4 người; chiều dài 40,7 m; sải cánh 44,06 m; chiều cao 16,38 m; trọng lượng rỗng 66.230 kg; trọng lượng cất cánh tối đa 145.000 kg. Với các thông số trên, đây là máy bay vận tải cánh quạt lớn thứ hai thế giới chỉ sau chiếc An-22 Antaeus.

An-70 có phi hành đoàn 4 người; chiều dài 40,7 m; sải cánh 44,06 m; chiều cao 16,38 m; trọng lượng rỗng 66.230 kg; trọng lượng cất cánh tối đa 145.000 kg. Với các thông số trên, đây là máy bay vận tải cánh quạt lớn thứ hai thế giới chỉ sau chiếc An-22 Antaeus.

4 động cơ cánh quạt kép quay ngược chiều Progress D27 của An-70 có chiều dài 4,2 m; rộng 1,2 m; cao 1,3 m; đường kính cánh quạt 4,5 m; công suất 14.000 mã lực (10.440 kW) cho tốc độ tối đa 780 km/h; tầm bay 6.600 km khi mang 20 - 35 tấn hàng hóa; trần bay 12.000 m.

4 động cơ cánh quạt kép quay ngược chiều Progress D27 của An-70 có chiều dài 4,2 m; rộng 1,2 m; cao 1,3 m; đường kính cánh quạt 4,5 m; công suất 14.000 mã lực (10.440 kW) cho tốc độ tối đa 780 km/h; tầm bay 6.600 km khi mang 20 - 35 tấn hàng hóa; trần bay 12.000 m.

Khoang chứa hàng của An-70 có thể mang được tất cả các loại trang thiết bị, vũ khí của các quốc gia SNG và NATO, hoặc các loại phương tiện giao thông, thiết bị công trình có trọng lượng lên tới 47 tấn (máy bay có thể chở tối đa 300 lính dù hoặc 206 cáng cứu thương).

Khoang chứa hàng của An-70 có thể mang được tất cả các loại trang thiết bị, vũ khí của các quốc gia SNG và NATO, hoặc các loại phương tiện giao thông, thiết bị công trình có trọng lượng lên tới 47 tấn (máy bay có thể chở tối đa 300 lính dù hoặc 206 cáng cứu thương).

Buồng lái của An-70 rất hiện đại với 6 màn hình hiển thị đa chức năng thay cho dãy đồng hồ cơ học trên những loại máy bay vận tải thế hệ cũ. Hệ thống điều khiển và giám sát của An-70 cho phép hoạt động ở cả những sân bay dã chiến hay khi không được hỗ trợ từ dưới mặt đất.

Buồng lái của An-70 rất hiện đại với 6 màn hình hiển thị đa chức năng thay cho dãy đồng hồ cơ học trên những loại máy bay vận tải thế hệ cũ. Hệ thống điều khiển và giám sát của An-70 cho phép hoạt động ở cả những sân bay dã chiến hay khi không được hỗ trợ từ dưới mặt đất.

Antonov An-70 được dự đoán sẽ trở thành đối thủ đáng gờm đối với Airbus A400M của châu Âu trên thị trường máy bay vận tải quân sự quốc tế, khi chính thức đi vào sản xuất hàng loạt.

Antonov An-70 được dự đoán sẽ trở thành đối thủ đáng gờm đối với Airbus A400M của châu Âu trên thị trường máy bay vận tải quân sự quốc tế, khi chính thức đi vào sản xuất hàng loạt.

Bạch Dương